تحليل
فورمولا 1 جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
نتائج تقرير سوزوكا: غاسلي كان "متهوّرًا" لكنّ "فيا" تتحمّل جزءًا من المسؤوليّة
خلص تحقيق "فيا" في واقعة الرافعة خلال سباق جائزة اليابان الكبرى للفورمولا واحد إلى أنّ إدارة السباق لم تتفطّن إلى تواجد بيير غاسلي في خطّ الحظائر عندما سمحت للمارشلز على حلبة سوزوكا بإدخال الرافعة إلى الحلبة.
تم التحرير: 22-10-2022
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
أظهر تقرير الهيئة الحاكمة كذلك وجود عيوب أساسيّة في إجراءات الفوارق الزمنيّة ضمن نظامي سيارة الأمان وسيارة الأمان الافتراضيّة، إلى جانب الإشارة إلى أنّ غاسلي قاد "بشكلٍ متهوّر".
كما أشار التقرير إلى أنّ إدارة السباق اتّخذت القرار الخاطئ عبر إرسال الرافعة إلى الحلبة في ذلك الوقت.
وكان سباق سوزوكا الممطر قد توقّف بعد لفّة واحدة على إثر تعرّض كارلوس ساينز الإبن لحادث، بينما توقّفت سيارة أليكسندر ألبون المتضرّرة بعد مسافة قصيرة.
وتمّت تغطية الحادثتين عبر سيارة الأمان في المرحلة الأولى قبل ترقيتها إلى علمٍ أحمر إثر ذلك بثلاث دقائق.
وبحلول تلك المرحلة فقد تجاوز غاسلي رافعتين أُرسلتا لإبعاد السيارتين المتوقفتين. وشكّل ذلك صدمة للفرنسي وزملائه السائقين حالما غادروا سياراتهم خلال فترة التوقّف المطوّلة.
إدارة السباق لم تنتبه لوجود غاسلي في خطّ الحظائر
مع تواجد كوكبة السيارات خلف سيارة الأمان، سمحت إدارة السباق للمارشلز على الحلبة بإرسال الرافعتين لإبعاد السيارتين بسرعة.
لكنّ غاسلي كان بعيدًا عن ركب السيارات بالنظر إلى أنّه أجرى وقفة صيانة بعد أن علق لوح إشهاري بسيارته.
وأشار تقرير "فيا" إلى أنّه "مع تركيز الجهود على إبعاد السيارتين بأمان، لم يتمّ التفطّن مباشرة إلى وجود سيارة ألفا تاوري الخاصة ببيير غاسلي".
وواصل التقرير: "لم تُراقب إدارة السباق جميع السيارات التي قد تكون داخل خطّ الحظائر بالضرورة أثناء فترة سيارة الأمان في ظلّ تركيزها على منطقة الحادث وإبطاء السيارات الأخرى خلف سيارة الأمان".
وأكمل: "توصّلت الهيئة بعد معرفة ما آلت إليه الأمور إلى أنّه مع تغيّر الأحوال الجويّة، كان من الحذر أكثر لو تمّ تأخير دخول الرافعتين إلى الحلبة".
التدقيق في قيادة غاسلي وانتقادها
تناولت "فيا" في القسم التالي من التقرير "التزامات السائقين" في هكذا ظروف، حيث ركّزت على خروج غاسلي بعد وقفة صيانته وعبوره بجانب الرافعة.
وجاء في البيان: "كما تمّت الإشارة إلى أنّه تماشيًا مع القوانين المُطبّقة، فإنّ للسائقين التزامًا بالحدّ من سرعتهم وفق الأعلام الصفراء، وسيارة الأمان والأعلام الحمراء. ويجب على السائقين التحلي بالمنطق في كلّ الأوقات".
وتابع: "بالنسبة لحالة غاسلي، فإنّ البيانات أظهرت أنّه في محاولة منهم لتقليص فارق زمن سيارة الأمان فقد كان يقود بسرعة فاقت 200 كلم/س قبل وصوله إلى موقع حادث ساينز، وبعد تجاوزه سيارة فيراري العالقة في ظروف العلم الأحمر".
وأكمل: "تجدر الإشارة إلى أنّه عبّر عن ندمه بعد الحدث أثناء لقائه بالمراقبين وهو ما نتجت عنه عقوبة".
وأردف: "وجود الرافعتين على الحلبة في سوزوكا في تلك الظروف الجويّة كانت مسألة حساسة للغاية. بالرغم من ذلك ومن دون التقليل من المسؤوليّات المتعلّقة بسلامة الحلبة، علينا الأخذ بالحسبان مثلما أشرنا سابقًا على أنّ غاسلي قاد بشكلٍ متهوّر عبر عدم احترامه الأعلام، وبالتالي تجاهله قواعد السلامة الأساسيّة".
ما الذي ستفعله "فيا" تاليًا
كما شمل التقرير التحرّكات التالية التي سيتمّ اعتمادها لتغطية العيوب والنقائص الحاليّة التي كشفتها أحداث سوزوكا.
وإلى جانب الإبقاء على مدير سباقٍ واحدٍ لبقيّة سباقات هذا الموسم، ستتلقى جميع الفرق رسالة من إدارة السباق تُعلمهم بوجود مركبات على الحلبة كي يقوم كلّ فريق بتحذير سائقيه عبر اللاسلكي.
وتابع التقرير: "سيتمّ تطوير نافذة مراقبة نظامي سيارة الأمان وسيارة الأمان الافتراضيّة لإظهار حالة جميع السيارات على الحلبة، وخلف سيارة الأمان وفي خطّ الحظائر".
كما أشارت "فيا" إلى أنّها ستعتمد "تحديثًا لإجراءات التحكّم في السباق من أجل تحديد المهام الموزّعة على فريق التحكّم في السباق بشكلٍ أفضل في ظروف سيارة الأمان وسيارة الأمان الافتراضيّة".
سيارة الأمان أمام ماكس فيرشتابن، ريد بُل ريسينغ
تصوير: صور موتورسبورت
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق شتاينر يدعو لمراجعة قوانين سقف النفقات فيما يتعلق بالخروقات "الطفيفة"
المقال التالي ويليامز تؤكد إشراك سارجينت في حصتي تجارب إضافيتين هذا الموسم لتعزيز نقاط رخصته
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
فيرستابن: أكون سعيدًا عندما أتسابق، وكيلي هي أكثر من يفهمني
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
28 دقيقة
فيرستابن: أكون سعيدًا عندما أتسابق، وكيلي هي أكثر من يفهمني
واشيه يشيد بقدرات فيرستابن: "يقدم ما لا يستطيع أي سائق آخر تقديمه!"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
1 س
واشيه يشيد بقدرات فيرستابن: "يقدم ما لا يستطيع أي سائق آخر تقديمه!"
الأرقام القياسية التي سيحطمها كيمي أنتونيللي إذا تُوّج بلقب الفورمولا 1 في أوستن
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
1 س
الأرقام القياسية التي سيحطمها كيمي أنتونيللي إذا تُوّج بلقب الفورمولا 1 في أوستن
التذكرة الذهبية من هاينكن: التصويت النهائي
برعاية
برعاية 1 س
التذكرة الذهبية من هاينكن: التصويت النهائي
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك