"ليست مذهلةً" – بداية باهتة لفيراري في النمسا رغم التحديثات

جلبت فيراري أرضية جديدة كليًا إلى حلبة ريد بُل رينغ، مع تغييرات في الجسم، والحواف، وجناح الأرضية، بالإضافة إلى ناشر خلفي معاد تشكيله.

ويأمل الفريق أن يُوفّر التصميم الجديد تحميلًا ديناميكيًا هوائيًا إضافيًا للأرضية عبر سرعات المنعطفات المختلفة، وبالتالي أن يُمثل دفعة أداء في جميع الظروف.

وبينما بدا لوكلير قويًا خصوصًا في اللفات الطويلة، فإن تلك الزيادة في الأداء تبدو ضئيلة في اللفة الواحدة، إذ كان المونيغاسكي متأخرًا بستة أعشار من الثانية عن متصدر حصة التجارب الثانية لاندو نوريس، وخسر معظم هذا الفارق في المنعطفين السادس والسابع السريعين بسبب سرعته المنخفضة خلالهما مقارنة بمكلارين. أما هاميلتون، فكان أبطأ بثلاثة أعشار أخرى، حيث كان أفضل من لوكلير في مناطق التسارع بعد المنعطفات البطيئة لكنه خسر الوقت في مناطق أخرى.

ولم يحظَ أي من لوكلير أو هاميلتون بيوم اعتيادي على الحلبة، إذ جلس لوكلير خارج حصة التجارب الأولى لصالح السائق الشاب دينو بيغانوفيتش، بينما تم تقييد هاميلتون في اللفات الطويلة بسبب مشاكل مبكرة في علبة التروس.

لكن رغم ذلك، استبعد لوكلير أن يكون غيابه عن الحصة الأولى قد أثّر عليه، غير أنه عاش وقتًا غير مريح في الحصة الثانية تخلّله بعض الخروج عن المسار.

وقال لوكلير: "الحصة الأولى لم تؤثر فعليًا على الحصة الثانية. شعرت بالارتياح على المسار منذ البداية، لكن لست مرتاحًا مع طريقة شعور السيارة. هناك الكثير من العمل الذي علينا إنجازه من أجل الغد. لا يبدو أن الأداء موجود حتى الآن، لكن نأمل أن نحقق خطوة إلى الأمام".

وأكمل: "تبدو اللفات الطويلة أكثر إيجابية. كنا قريبين جدًا من الأسرع. لكن المشكلة أن كل شيء متقارب جدًا، فبمجرد أن تبدأ من المركز السادس أو السابع، يصبح من الصعب جدًا أن تعود للمكان الذي ينبغي أن تكون فيه. هناك الكثير من العمل لنقوم به في التصفيات".

شارل لوكلير، فيراري

الصورة من قبل: صور غيتي

وقال لوكلير إن الأرضية الجديدة قدّمت الأرقام المتوقعة هوائيًا، لكنه أشار إلى صعوبة الشعور بالفارق: "من الصعب جدًا عليّ أن أعلّق. يتوقّع الناس أنه بمجرد أن تستخدم جزءًا جديدًا، ستكون فجأة أسرع بكثير. لكننا ما زلنا نتحدث عن مكاسب ضئيلة جدًا. وإن لم تكن قد خضت الحصة الأولى، ولم يكن لديك مرجع، فمن الصعب الشعور بالفارق. لكن من ناحية الأرقام، هو يقدّم ما هو متوقّع منه، وأنا سعيد بذلك."

كما أثنى هاميلتون على فريقه لتقديم الأرضية الجديدة وحل مشكلة علبة التروس قبل الحصة الثانية، لكنه شعر أيضًا أن يوم الجمعة لم يكن "مذهلًا" بالنسبة للحصان الجامح.

وقال بطل العالم سبع مرات: "واجهنا مشكلة في الصباح مع علبة التروس، وهو ما كان صعبًا ومحبطًا للجميع في المرآب، لأنّ الشباب قاموا بعمل رائع، كانوا يواصلون تزويدها بالزيت".

وأكمل: "لكن عندما تخرج لا يمكنك سوى القيام بلفة واحدة، لذلك لم نجرِ اللفات الطويلة. أعتقد أننا تمكّنا من التعويض بشكل مقبول. قاموا بعمل رائع في تغيير علبة التروس وتجهيز السيارة للحصة الثانية."

وأردف: "لكن شارل كان متأخرًا بستة أعشار، وأنا كنت متأخرًا بحوالي ثانية، لذا الأمر ليس مثاليًا. سنجري بعض التغييرات ونحاول الاقتراب أكثر، لكننا لن نكون في المقدمة."

واختتم بالقول: "تم بذل جهد هائل لجلب الأرضية الجديدة، لكن كما ترون، هذا لا يعني بالضرورة أننا سنصبح أكثر قدرة على المنافسة. السيارة في الواقع لا تبدو سيئة. فقط نحن متأخرون كثيرًا، من حيث وتيرة الأداء".

Watch: اف1 في أسبوع: أهم ردود الفعل قبل النمسا، ثروة توتو وولف، محاولات بوتاس وتوقعاتنا لسباق النمسا!