تخطي إلى المحتوى الرئيسي

سجل مجاناً

  • احصل على وصول سريع إلى مقالاتك المفضلة

  • إدارة التنبيهات بشأن الأخبار العاجلة والسائقين المفضلين

  • اجعل رأيك مسموعًا من خلال التعليق على المقالات.

قد تفضل

مارتين يمنح ماركيز صدارة بطولة العالم بسبب خطأ في ضغط الإطارات

موتو جي بي
موتو جي بي
جائزة أندونيسيا الكبرى
مارتين يمنح ماركيز صدارة بطولة العالم بسبب خطأ في ضغط الإطارات

هاميلتون بعد وصافة السباق القصير: "يمكننا الضغط على مرسيدس وريد بُل في السباق الرئيسي"

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
هاميلتون بعد وصافة السباق القصير: "يمكننا الضغط على مرسيدس وريد بُل في السباق الرئيسي"

لوكلير بعد حلوله ثالثًا في سباق سنغافورة القصير: "الإعدادات الجريئة تسببت في تراجع أدائي مع جفاف الحلبة"

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
لوكلير بعد حلوله ثالثًا في سباق سنغافورة القصير: "الإعدادات الجريئة تسببت في تراجع أدائي مع جفاف الحلبة"

فيرستابن يريد أكثر من مجرد السباق القصير: "لا أعتبر هذا انتصارًا، الهدف هو الفوز في السباق الرئيسي"

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
فيرستابن يريد أكثر من مجرد السباق القصير: "لا أعتبر هذا انتصارًا، الهدف هو الفوز في السباق الرئيسي"

تأجيل التصفيات لسباق سنغافورة الرئيسي 1 بعد الأمطار التي أثّرت على السباق القصير

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
تأجيل التصفيات لسباق سنغافورة الرئيسي 1 بعد الأمطار التي أثّرت على السباق القصير

فيرستابن ينتزع الفوز بسباق سنغافورة القصير الفوضوي بعد حادثة راسل

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
فيرستابن ينتزع الفوز بسباق سنغافورة القصير الفوضوي بعد حادثة راسل

موتو جي بي: ماركيز يفوز بالسباق القصير وينتزع صدارة البطولة وسط مشاكل أبريليا

موتو جي بي
موتو جي بي
جائزة أندونيسيا الكبرى
موتو جي بي: ماركيز يفوز بالسباق القصير وينتزع صدارة البطولة وسط مشاكل أبريليا

نوريس: "لا أعذار" لفارق الأداء أمام أوسكار بياستري في سنغافورة

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
نوريس: "لا أعذار" لفارق الأداء أمام أوسكار بياستري في سنغافورة

لويس هاميلتون قلق من سرعة مرسيدس القصوى بعد تجارب جائزة إيطاليا

يشعر لويس هاميلتون بأن فيراري أمامها عمل يجب إنجازه للتصدي لسرعة مرسيدس القصوى في مونزا، وذلك بعد تجارب يوم الجمعة ضمن جائزة إيطاليا الكبرى للفورمولا 1.

لويس هاميلتون، فيراري

لويس هاميلتون، فيراري

الصورة من قبل: مانويل إليتو

يرى هاميلتون أن مرسيدس تتمتع بأفضلية في السرعة القصوى على فيراري في مونزا، وهو ما سيكون عاملًا حاسمًا في جائزة إيطاليا الكبرى.

وجلبت فيراري ترقية للمحرك في مونزا وفقًا لما تسمح به فرص التطوير والترقية الإضافية "أديو"، وبدأت جولتها على أرضها بصورة قوية بعدما تصدر شارل لوكلير التجارب الحرة الأولى أمام زميله لويس هاميلتون في ثنائية لفيراري.

لكن جورج راسل رد في التجارب الحرة الثانية بتصدره الحصة لصالح مرسيدس، متقدمًا على لوكلير في المركز الثاني، بينما اكتفى هاميلتون بالمركز الخامس متأخرًا بفارق 0.457 ثانية. ورغم أن تغييرات الإعدادات بدت وكأنها أتت بنتائج عكسية خلال التجارب الحرة الثانية، أعرب هاميلتون أيضًا عن قلقه من السرعة القصوى الأفضل التي أظهرتها مرسيدس.

وقال هاميلتون: "سرعة السيارة على الخطوط المستقيمة تدعو للقلق بشكل كبير. وبمجرد النظر إلى الفوارق هناك، كنت أخسر نحو ستة أعشار من الثانية أمام جورج في الخطوط المستقيمة فقط. وهذا أمر نحتاج إلى التحقيق فيه".

وأكمل: "ثم هناك التوازن، فقد كان من الصعب جدًا استخراج اللفة من السيارة. ولم يكن من السهل قيادتها في التجارب الحرة الثانية لسبب ما. لذلك أجرينا بعض التغييرات، لكن لم يكن من المفترض أن يكون الوضع سيئًا إلى هذا الحد. لذلك قد نعود إلى الإعدادات السابقة، لكننا سننظر في الأمر ونرى ما إذا كان بإمكاننا تحسين السيارة".

ولم يكن هاميلتون متأكدًا من سبب فارق السرعة القصوى مع مرسيدس، لكنه أشاد بالمحرك المطور الذي من المفهوم أنه يوفر 15 حصانًا إضافيًا، ومن المتوقع أن يقلص الفارق مع مرسيدس إلى النصف تقريبًا.

وقال هاميلتون عن الفارق: "ما نحتاج إلى النظر فيه هو ما إذا كان السبب يتعلق بعملية نشر الطاقة. لكن المحرك يمثل تحسنًا وأنا ممتن جدًا للشباب في المصنع على العمل الذي قاموا به. لكن جدول نشر الطاقة لدينا مختلف عن الآخرين، أي منافسينا."

كما دعم مدير فريق فيراري فريد فاسور ترقية المحرك، ورأى أن الفارق مع مرسيدس يعود إلى عوامل متعددة وليس إلى قوة المحرك وحدها.

وقال فاسور: "يبدو أنهم ربما يملكون مقاومة هواء أقل على الخطوط المستقيمة، لذلك هذا أمر يتعين علينا بالتأكيد النظر فيه".

وأكمل: "عليك أن تضع أداء السيارة على الخطوط المستقيمة في الحسبان. فالأمر يتعلق بمقاومة الهواء، ووزن السيارة، وكل شيء. وليس المحرك فقط. لقد حققنا خطوة إلى الأمام بالتأكيد، ولم نجلب أديو2 من أجل لا شيء. لكنني أعتقد أن الفارق لا يزال كبيرًا إلى حد معقول".

المقال السابق الفورمولا 1 تعلن عن خطط لإطلاق ضخم لموسم 2027 في ميلانو
المقال التالي مكلارين "ليست في دائرة المنافسة على قطب جائزة إيطاليا" يقر نوريس المحبط

أبرز التعليقات

أحدث الأخبار

مارتين يمنح ماركيز صدارة بطولة العالم بسبب خطأ في ضغط الإطارات

موتو جي بي
MGP موتو جي بي
جائزة أندونيسيا الكبرى
مارتين يمنح ماركيز صدارة بطولة العالم بسبب خطأ في ضغط الإطارات

هاميلتون بعد وصافة السباق القصير: "يمكننا الضغط على مرسيدس وريد بُل في السباق الرئيسي"

فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
هاميلتون بعد وصافة السباق القصير: "يمكننا الضغط على مرسيدس وريد بُل في السباق الرئيسي"

لوكلير بعد حلوله ثالثًا في سباق سنغافورة القصير: "الإعدادات الجريئة تسببت في تراجع أدائي مع جفاف الحلبة"

فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
لوكلير بعد حلوله ثالثًا في سباق سنغافورة القصير: "الإعدادات الجريئة تسببت في تراجع أدائي مع جفاف الحلبة"

فيرستابن يريد أكثر من مجرد السباق القصير: "لا أعتبر هذا انتصارًا، الهدف هو الفوز في السباق الرئيسي"

فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
فيرستابن يريد أكثر من مجرد السباق القصير: "لا أعتبر هذا انتصارًا، الهدف هو الفوز في السباق الرئيسي"

فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟

جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟

بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟

ألونسو محق في دقّ ناقوس الخطر حول الفورمولا 1.. لكن يبدو وكأن التاريخ يعيد نفسه

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة إسبانيا الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
ألونسو محق في دقّ ناقوس الخطر حول الفورمولا 1.. لكن يبدو وكأن التاريخ يعيد نفسه