ساوبر تُطلق مركزًا هندسيًا قبيل استحواذ آودي في 2026

يتّجه فريق ساوبر لتشكيل قاعدة له في المملكة المتّحدة للتحضير لانصهاره نحو فريق آودي المصنعيّ في 2026.

وسيبقى المقر الرئيسي للفريق في منطقة هينويل السويسرية، بينما يدير الفريق عمليات وحدة الطاقة في نويبورغ بألمانيا.

لكنّ الفريق سيفتتح الآن موقعًا ثالثًا في "وادي رياضة السيارات" في المملكة المتحدة، والذي يغطي منطقتي جنوب شرق إنجلترا وميدلاندز حيث تتمركز حاليًا سبعة فرق للفورمولا 1.

وتهدف خطوة ساوبر إلى الاستفادة من استقطاب أفضل المواهب المتاحة من خلال جذب العمال الذين يعملون بالفعل في الفرق الموجودة في منطقة سيلفرستون.

ويأمل الفريق السويسري، الذي احتل المركز الأخير في ترتيب صانعي الفورمولا 1 لعام 2024، أن يتم افتتاح المركز الهندسي الجديد هذا الصيف، مما يسمح للموظفين المعينين حديثًا بالبقاء في المملكة المتحدة بدلاً من الانتقال إلى الخارج.

وتعد هذه المبادرة عنصرًا أساسيًا في استراتيجية مشروع آودي طويلة الأمد لتوسيع فريقها التقني. وتقول ساوبر إنها تبحث في مواقع محتملة بما في ذلك بيستر وسيلفرستون وميلتون كينز قبل أن تستحوذ آودي على كامل فريقها في موسم 2026.

ماتيا بينوتو، الرئيس التنفيذي لفريق كيك ساوبر

الصورة من قبل: صور موتورسوبرت

وصرّح ماتيا بينوتو، مدير العمليات والمدير التقني في ساوبر موتورسبورت: "نحن متحمسون لتأسيس مركزنا التقني في المملكة المتحدة لاستكمال موقعنا الرئيسي في هينويل، والذي سيواصل قيادة عملياتنا الهندسية الرئيسية ويشهد أكبر نمو لفريقنا".

وأضاف: "يُتيح لنا التوسّع في المملكة المتحدة البقاء على مقربة من أحد أكثر منظومات رياضة السيارات ديناميكية في العالم. تتمثل رؤيتنا في إنشاء شبكة قوية وتعاونية عبر هينويل والمملكة المتحدة، مما يؤدي إلى تعزيز الابتكار والأداء".

لن يشكّل المركز الهندسي في المملكة المتحدة جزءاً من "تعويض سقف النفقات" المقترح من قبل الاتحاد الدولي للسيارات لعام 2026، والذي من المقرر أن تستفيد فيه ساوبر من سقف تكلفة أعلى بسبب ارتفاع تكاليف المعيشة في سويسرا.

ولطالما جادلت ساوبر بأن تكاليف موظفيها أعلى نتيجة لذلك، مقارنةً بالفرق المنافسة لها في المملكة المتحدة وإيطاليا (حيث مقر فيراري وكذلك ريسينغ بولز).

وقال نيكولاس تومبازيس، مدير سباقات المقعد الأحادي في "فيا" في سباق جائزة الولايات المتحدة الكبرى 2024: "من مسؤوليتنا أن نكون منصفين. لقد أصبح من الواضح لنا أن الرواتب وتكلفة المعيشة أعلى بكثير في بعض البلدان".

وأكمل: "أرى ذلك بنفسي، فأنا أعيش في جنيف. كلما ذهبت إلى السوبر ماركت أفكر في الأمر. وشعرنا أن الفريق الذي يعمل في بلد مرتفع التكلفة مثل سويسرا سينتهي به الأمر إلى أن يكون عدد العاملين على السيارة أقل بنسبة 30 في المئة أو حتى 40 في المئة تقريبًا، وهو ما شعرنا أنه غير عادل في الأساس".

واختتم بالقول: "لقد قررنا أنّ ذلك قد يؤدي بنا إمّا إلى محاولة اتخاذ بعض إجراءات الحماية من الناحية التنظيمية، أو قد يعني في نهاية المطاف أنّ الفرق لن تتمكّن من العمل وأنّ فريقًا مثل ساوبر سيضطرّ أساسًا إلى الإغلاق والانتقال إلى بلد آخر، وهو ما لا نعتقد بأنّها الطريقة الصحيحة لعمل بطولة العالم".