تخطي إلى المحتوى الرئيسي

سجل مجاناً

  • احصل على وصول سريع إلى مقالاتك المفضلة

  • إدارة التنبيهات بشأن الأخبار العاجلة والسائقين المفضلين

  • اجعل رأيك مسموعًا من خلال التعليق على المقالات.

قد تفضل

خمس خلاصات سريعة من جائزة أذربيجان الكبرى

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
خمس خلاصات سريعة من جائزة أذربيجان الكبرى

لماذا يقول فيرستابن إن فارق 0.196 ثانية عند خط نهاية باكو مع راسل "مضلل قليلًا"

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
لماذا يقول فيرستابن إن فارق 0.196 ثانية عند خط نهاية باكو مع راسل "مضلل قليلًا"

الكشف عن عقوبة كولابينتو بسبب تسببه في حادث باكو للفورمولا 1

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
الكشف عن عقوبة كولابينتو بسبب تسببه في حادث باكو للفورمولا 1

برياتوري يهاجم خطأ كولابينتو في باكو: "مناورة سيئة جدًا"

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
برياتوري يهاجم خطأ كولابينتو في باكو: "مناورة سيئة جدًا"

الفورمولا 1 تقترب من "مليار مشجع عالمي" ودومينيكالي يحتفي بنمو قاعدة الجماهير النسائية

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
الفورمولا 1 تقترب من "مليار مشجع عالمي" ودومينيكالي يحتفي بنمو قاعدة الجماهير النسائية

أنتونيللي الحذر كان يقود "مثل جدته" في سباق باكو للفورمولا 1

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
أنتونيللي الحذر كان يقود "مثل جدته" في سباق باكو للفورمولا 1

"خطأ كبير" - كولابينتو المنهار يعتذر من غاسلي ونوريس عن حادثة باكو

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
"خطأ كبير" - كولابينتو المنهار يعتذر من غاسلي ونوريس عن حادثة باكو

نوريس: يجب على "فيا" إيقاف كولابينتو عن المشاركة في سباق بسبب حادثة باكو

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
نوريس: يجب على "فيا" إيقاف كولابينتو عن المشاركة في سباق بسبب حادثة باكو
أخبار عاجلة

رينو: مكاسب هوندا ستتباطأ نتيجة واجبها تجاه ريد بُل

يعتقد الصانع الفرنسي رينو بأنّ تقدّم هوندا ضمن بطولة العالم للفورمولا واحد سيتباطأ نتيجة الحاجة المتزايدة للموثوقيّة ضمن شراكتها الجديدة مع ريد بُل.

بيير غاسلي، تورو روسو ودانيال ريكاردو، ريد بُل ريسينغ

بالرغم من أنّ ريد بُل تأمل بأن تتمكّن هوندا من مواصلة تحقيق قدر المكاسب الذي أظهرتها في 2018 ضمن وحدة طاقتها، إلّا أنّ سيريل أبيتبول المدير الإداري لرينو في الفورمولا واحد يُشكّك في ذلك.

ويعتقد الفرنسي بأنّ هوندا تحسّنت أكثر نتيجة اعتمادها لسياسة تقديم تحديثات طبيعيّة لمحرّكها خلال موسم 2018، بالرغم من أنّ تلك المكوّنات الجديدة تسبّبت في عقوبات على شبكات الانطلاق.

إذ استخدم كلٌ من برندون هارتلي وبيير غاسلي ثمانية محرّكات احتراق داخلي وشواحن توربينيّة وأنظمة "ام.جي.يو-اتش" وهو ضعف ما استخدمه أيّ سائقٍ آخر في الوقت الذي تنصّ فيه القوانين على استخدام ثلاث وحدات طاقة فقط قبل الشروع في العقوبات.

وبحديثه إلى موقعنا "موتورسبورت.كوم" يعتقد أبيتبول بأنّ تحسّن هوندا سيتراجع حالما سيتعيّن عليها الاقتصار على ثلاثة محرّكات في العام مثل البقيّة المصنّعين.

وقال بخصوص ذلك: "بالنسبة لهوندا فيُمكنها إنفاق ما تريد في المصنع ويُمكنها اختيار تقديم أيّ عدد محرّكات تريده هذا العام (2018)، لكن سيتعدّل الأمر بشكلٍ طبيعي لو أرادت الحصول على عقوبات محرّكات أربع أو خمس مرّات في الموسم المقبل".

وأضاف: "لا أحد يتذمّر عندما يحدث ذلك لتورو روسو، لكنّني أتوقّع المزيد من الضجّة عندما قد يحدث ذلك لريد بُل. سيُبطئها ذلك بشكلٍ طبيعي".

وأكمل: "في حال أرادوا الامتثال للقوانين، فستكون لهم فرصتان أو ثلاث على أقصى تقدير لتحسين وحدة الطاقة خلال الموسم، مثلما حدث معنا (في 2018)".

وكانت رينو قد أتاحت الخصائص "سي" الثالثة من وحدة طاقتها لموسم 2018 لزبائنها بعد العطلة الصيفيّة، لكنّ ريد بُل فقط اختارت استخدامها.

وفي حين أنّها وفّرت تحسّنًا كبيرًا في الأداء، إلّا أنّ مخاوف من ناحية الموثوقيّة رافقتها وهو سبب اقتصار الفريق المصنعي لرينو إلى جانب مكلارين على استخدام الخصائص الثانية حتّى نهاية الموسم.

وقال أبيتبول: "كان ذلك ليعني المزيد من التقدّم، بل وحصلنا على ذات الفرصة مثل هوندا".

وأضاف: "لكنّنا ضمن معركة مصنّعين، ونعلم أنّ الحصول على عقوبات على شبكة الانطلاق سيكون له تأثيرٌ حاد على قدرتنا على تحقيق النقاط وبالتالي تأمين موقعنا في البطولة. لهذا السبب لم نرغب في استخدام التحديث".

وأردف: "تُمثّل هوندا تهديدًا بشكلٍ ما، لكنّها تهديدٌ مثل الجميع. أتوقّع أن يتباطأ تقدّم ذلك التهديد وأثق في المكاسب التي حقّقناها خلال هذا الشتاء".

المقال السابق بيريز: الناس "اعتادوا" على مستوى أدائي
المقال التالي فرق الفورمولا واحد الكبيرة يجب أن تكون "مُحفّز" ساوبر

أبرز التعليقات

أحدث الأخبار