راسل: أحب السباقات القصيرة

أشار البريطاني الشاب إلى أن خصائص المسار الصعب شكلت تحدياً لجميع السائقين، كما تكلم حول مستوى أداء الفريق الحالي وعبّر عن رأيه بالسباقات القصيرة.

حيث قال: "أعتقد أن الوضع كان صعباً على الجميع. المسار صعب جداً. لا أعلم ما الذي حدث عند إعادة تعبيده، لكنه كان كذلك بالنسبة للجميع".

وأضاف: "لقد أصبح درجات الحرارة أخفض مع مع تقدم الحصة، مما جعل الأمور أكثر صعوبة".

وتابع: "المركز السادس، كما نقول منذ فترة، أنه يعكس مكانتنا كفريق. كان من الممكن أن يكون الأداء أفضل أو أسوأ".

وأردف: "لكننا بالتأكيد متفائلون بشأن الغد. لأننا خلف سائقي المقدمة مباشرة. يبدو أن هناك فرقاً بسيطاً في السرعة أمام فرق الوسط".

واسترسل: "أحب السباقات القصيرة، لأكون صريحاً. من الممتع حقاً أن نأتي هنا يوم الجمعة وندخل مباشرةً في الأجواء التنافسية".

من جهة أخرى، أشار راسل أنّ سيارة مرسيدس الحاليّة في الفورمولا 1 هي "الأكثر تناقضاً" في تاريخ الفريق، وذلك في ظلّ مواصلته تجاربه مع حزمة التحديثات في البرازيل.

حيث التزم مع زميله لويس هاميلتون باستخدام الأرضيّة الأحدث في البرازيل، والتي تتضمّن بعض المراجعات الطفيفة بالمقارنة مع ما استخدمه هاميلتون في المكسيك في ظلّ مواصلة الفريق العمل على تحسين ثبات السيارة.

وفي حين أنّ مرسيدس حظيت ببعض الفترات الجيّدة مع سيارتها هذا الموسم، حيث فازت بثلاثة سباقات من أصل أربعة قبل العطلة الصيفيّة، قال راسل أنّه لا تزال هناك حيرة كبيرة حول حقيقة أنّ السيارة لا تُوفّر منصّة يسهل توقّع أدائها.

حيث قال في هذا الصدد: "أعتقد بأنّه في 2022، ضمن حقبة الارتدادات، كانت تلك تجربة أقلّ متعة بكثير من دون شك".

وأضاف: " لكن نتيجة طبيعة هذه السيارات، فإنّه من الصعب للغاية الاقتراب من الحدود القصوى، لأنّك تقفز حرفياً في كلّ منعطف، وتعلم أنّ السيارة ستُباغتك".

وأردف: "مشكلة السيارة الحاليّة هي أنّك تعتقد بأنّها لن تُباغتك ويُمكنك تحقيق زمنٍ رائع. ومن ثمّ لا يتغيّر أيّ شيء، أو لا تشغر بأيّ تغييرات، وفي اللفّة التالية تفقد كلّ الأداء".

واختتم: "لذا من دون شكّ هذه السيارة الأكثر تناقضاً على صعيد الأداء في تاريخ الفريق".