حلبة بول ريكار تُغيّر موقع مدخل خطّ الحظائر

عبّر السائقون والفرق عن قلقهم العام الماضي من أنّ مدخل خطّ الحظائر يفرض انعطافًا ضيّقًا إلى اليسار مباشرة أمام مرآب مرسيدس وهو ما قد يضع طاقم الفريق في مواجهة الخطر، خاصة خلال الأجواء الممطرة.

وقلّص تشارلي وايتينغ مدير سباقات الفورمولا واحد الحدّ الأقصى للسرعة حينها من 80كلم/س إلى 60 بعد التجارب الحرّة الأولى من أجل تقليل المخاطر، حيث لم يكن هناك مجالٌ لتغيير مدخل خطّ الحظائر خلال عطلة نهاية الأسبوع.

ويُمكن لموقعنا "موتورسبورت.كوم" الآن أن يؤكّد أنّ مدخل خطّ الحظائر – الذي كان من الممكن بلوغه عبر الخطّ المستقيم الأساسي في السابق – سيتمّ نقله قبيل نسخة 2019 من السباق.

وسيتموضع المدخل الآن بين المنعطفين الـ 11 والـ 12 الأخيرَين من الحلبة.

وسيتمّ نشر التصميم المحدّث للحلبة في وقتٍ لاحق، بينما ستُقرّر "فيا" ما إذا كانت السرعة القصوى في خطّ الحظائر ستبقى عند مستواها الطبيعي أم سيتمّ تقليصها مجدّدًا إلى 60 كلم/س.

كما تمّت إعادة تعبيد المسار للمرّة الثانية في جميع المنعطفات، لكنّ الخطوط المستقيمة بقيت على حالها.

وتمّ العام الماضي أيضاً التطرّق إلى المنعطف المزدوج على خطّ "ميسترال" المستقيم.

وطالب بعض السائقين حينها بالتخلّص منه من أجل توفير خطّ مستقيم غير متقطّع إلى حين الوصول إلى منعطف "سيني" الأيمن الشهير.

لكنّ ذلك المنعطف المزدوج وفّر الكثير من فرص التجاوز خلال السباق ووفّر عرضًا رائعًا للمشجّعين.

نتيجة لذلك ليس من المخطّط له أن يتمّ التخلّي عن المنعطف المزدوج في نسخة 2019 من السباق.