موتو جي بي
آر
جائزة بريطانيا الكبرى
27 أغسطس
Canceled
آر
جائزة اليابان الكبرى
15 أكتوبر
الحدث التالي خلال
20 يوماً
آر
جائزة أراغون الكبرى
16 أكتوبر
الحدث التالي خلال
21 يوماً
آر
جائزة أستراليا الكبرى
23 أكتوبر
Canceled
آر
جائزة ترويل الكبرى
23 أكتوبر
الحدث التالي خلال
28 يوماً
آر
جائزة ماليزيا الكبرى
29 أكتوبر
Canceled
آر
جائزة أوروبا الكبرى
06 نوفمبر
الحدث التالي خلال
42 يوماً
آر
جائزة الأمريكيّتين الكبرى
13 نوفمبر
Canceled
آر
جائزة فالنسيا الكبرى
13 نوفمبر
الحدث التالي خلال
49 يوماً
آر
جائزة الأرجنتين الكبرى
20 نوفمبر
Canceled

لورينزو اضطرّ لتغيير أسلوب قيادته بالكامل لتحقيق الفوز في موجيللو

المشاركات
التعليقات
لورينزو اضطرّ لتغيير أسلوب قيادته بالكامل لتحقيق الفوز في موجيللو

قال خورخي لورينزو بأنّه تعيّن عليه تغيير أسلوب قيادته بالكامل على مدار كامل مجريات عطلة نهاية الأسبوع في موجيللو من أجل تحقيق فوزه الأوّل مع دوكاتي.

خورخي لورينزو، فريق دوكاتي
خورخي لورينزو، فريق دوكاتي
خورخي لورينزو، فريق دوكاتي
خورخي لورينزو، فريق دوكاتي

 انتظر لورينزو، الذي انضمّ إلى دوكاتي مطلع موسم 2017، حتّى سباقه الـ 24 ليُحقّق فوزه الأوّل على متن درّاجة "ديسوموسيديتشي" بعد سيطرته على مجريات جائزة إيطاليا الكبرى.

وأرجع بطل العالم ثلاث مرّات تقدّمه الأخير إلى التحديثات التي جلبتها دوكاتي في خيريز والتعديلات التي أُدخلت على خزّان الوقود في موجيللو، لكنّه قال أيضاً بأنّ فوزه تطلّب منه اتّباع أسلوب قيادة مختلف.

"أشعر أنّني أفضل من أيّ وقتٍ مضى على هذه الدرّاجة، تمتّعت بالطاقة الجسديّة من أجل الإبقاء على وتيرة مستقرّة بعد تعديل خزّان الوقود" قال لورينزو.

وأضاف: "لكنّني كنت قلقًا حيال الإطار الأمامي كون بعض الدرّاجات الأخرى تستهلك الإطار الأمامي بشكلٍ أقلّ، وكان ذلك ليمنحهم الأفضليّة".

وتابع: "لذلك غيّرت أسلوب قيادتي بشكلٍ كامل من أجل حماية الإطار الأمامي، وربّما أقدمت على أكبر تغيير في أسلوب قيادتي طوال حياتي بين التجارب الحرّة والسباق".

وأكمل: "عمل ذلك بشكلٍ جيّد كوني نظرت إلى الإطار الأمامي بعد السباق وكان أفضل ممّا توقّعت".

وأردف: "استخدمت عقلي وكان تركيزي عاليًا ولم أرتكب أيّة أخطاء، وتمتّعت بالطاقة لمواصلة الضغط حتّى اللفّة الأخيرة".

واستخدم لورينزو الإطار الأمامي المتوسّط للسباق الممتدّ على 23 لفّة، حيث عبر خطّ النهاية متقدّمًا بأكثر من ستّ ثوانٍ عن زميله أندريا دوفيزيوزو وفالنتينو روسي صاحب المركز الثالث بعد أن استخدم كلاهما الإطار الأمامي القاسي.

وقال بخصوص ذلك: "واجهنا بعض مشاكل التحبّب هنا، لكنّني أعتقد أنّ الجميع عانى من ذلك نتيجة خصائص الأسفلت".

وتابع: "لذلك غيّرت أسلوب قيادتي في المنعطفات اليمنى، لكن لا يُمكنني أن أشرح لكم المزيد".

وعانى عدّة درّاجين من تراجع حادٍ في أداء الإطارات، وبالرغم من تحقيقه لأزمنة في فلك 1:48 دقيقة ما عدا اللفّات الثلاث الأخيرة، إلّا أنّ لورينزو قال بأنّ الوضع لم يكن مختلفًا بالنسبة إليه.

وقال بخصوص ذلك: "عانيت من مشاكل الإطارات أيضاً. لولا ذلك لسجّلت أزمنة عند مستوى 1:47.5 دقيقة وليس 1:48.2 دقيقة".

وأكمل: "من الواضح بأنّ المسار كان سيّئًا للغاية وكان زلقًا بعد سباق الموتو 2. كما أنّ الجميع عانى من المشاكل".

واختتم حديثه بالقول: "كانت المسألة اليوم أنّني غيّرت أسلوب قيادتي للسباق وعمل ذلك".

ماركيز: كان من المستحيل التغلّب على لورينزو حتّى من دون الحادث

المقال السابق

ماركيز: كان من المستحيل التغلّب على لورينزو حتّى من دون الحادث

المقال التالي

هوندا ستتخلّى عن بيدروسا من تشكيلة فريقها المصنعي لموسم 2019

هوندا ستتخلّى عن بيدروسا من تشكيلة فريقها المصنعي لموسم 2019
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل موتو جي بي
قائمة السائقين خورخي لورينزو