إندي كار: هانتر-ري يحرز أول فوز له منذ موسم 2015 في سباق ديترويت الثاني
أحرز ريان هانتر-ري أول فوز له في منافسات سلسلة إندي كار الأمريكية منذ موسم 2015، وذلك من بوابة السباق الثاني لجولة ديترويت، بعد أن تجاوز زميله ألكسندر روسي خلال اللفات الختامية.
خاض السائقون السباق باستراتيجيتين أساسيتين: التوقف مرتين أو ثلاث مرات. حيث أجرى هانتر-ري أول توقف له في اللفة العاشرة.
وبدا أنّ استراتيجية التوقفَين هي التي اعتمدها أغلب سائقي المقدمة.
ومع الاقتراب من اللفات الأخيرة، خرج هانتر-ري من توقفه ثانياً، وبفارق 7.6 ثانية خلف روسي زميله متصدر السباق.
وسرعان ما بدأ الاقتراب منه بواقع أكثر من ثانية في اللفة الواحدة، ليصل إليه مع بقاء عشر لفات حتى نهاية السباق. بعد ذلك بأربع لفات، كبح روسي بشدة ضمن المنعطف الثالث ما أفسح المجال أمام هانتر-ري لاقتناص الصدارة والفوز بالسباق.
من جهة أخرى، روسي الذي دخل السباق كمتصدر للبطولة وأغلب لفات السباق، أنهى بالمركز الـ 12 بعد أن عاد إلى منصة الصيانة لإجراء توقف اضطراري عقب انثقاب في إطاره.
وذلك ما سمح لويل باور باقتناص المركز الثاني وتصدر الترتيب العام. إذ كان الفائز بسباق إندي 500 السائق الوحيد مع سيارة شيفروليه ضمن المراكز الستة الأولى.
المركز الثالث كان من نصيب إيد جونز الذي صدّ هجمات سكوت ديكسون خلال المراحل الأخيرة من عمر السباق.
غراهام رحال أنهى خامساً متقدماً على روبرت ويكنز وطوني كنعان الذي انطلق من المركز 22.
شارلي كيمبال أحرز أفضل نتيجة لفريق كارلين في إندي كار حين أكمل سباقه ثامناً، بينما أكمل ماركو أندريتي وسيمون باجينو ترتيب المراكز العشرة الأولى.
نتيجة السباق
| المركز | سائق | الزمن | الفارق |
|---|---|---|---|
| 1 |  ريان هانتر ري |
1:33:50.5784 | |
| 2 |  ويل باور |
1:34:01.9333 | 11.3549 |
| 3 |  إيد جونز |
1:34:03.8075 | 13.2291 |
| 4 |  سكوت ديكسون |
1:34:04.3436 | 13.7652 |
| 5 |  غراهام رحال |
1:34:07.2064 | 16.6280 |
| 6 |  روبرت ويكنز |
1:34:25.5182 | 34.9398 |
| 7 |  طوني كنعان |
1:34:32.2112 | 41.6328 |
| 8 | شارلي كيمبال |
1:34:37.9337 | 47.3553 |
| 9 |  ماركو أندريتي |
1:34:47.2077 | 56.6293 |
| 10 |  سيمون باجينو |
1:34:50.1675 | 59.5891 |
| 11 |  ماكس شيلتون |
1:34:55.2652 | 1:04.6868 |
| 12 | ألكسندر روسي |
1:34:57.2203 | 1:06.6419 |
| 13 |  زاك فيتش |
1:34:58.2222 | 1:07.6438 |
| 14 |  ماثيو ليست |
1:35:02.2526 | 1:11.6742 |
| 15 | جوزيف نيوغاردن |
1:35:04.8604 | 1:14.2820 |
| 16 | جيمس هينشكليف |
1:35:07.9513 | 1:17.3729 |
| 17 |  تاكوما ساتو |
1:33:51.5820 | 1 لفة |
| 18 |  جوردان كينغ |
1:34:13.7010 | 1 لفة |
| 19 |  غابي تشافيس |
1:34:44.9668 | 1 لفة |
| 20 | سانتينو فيروتشي |
1:35:03.6809 | 1 لفة |
| 21 |  سيباستيان بورديه |
1:34:59.0661 | 3 لفات |
| 22 |  رينيه بيندر |
1:34:44.3266 | 4 لفات |
| 23 |  سبينسير بيغوت |
35:39.3684 | 49 لفة |
إندي كار: ديكسون يتفوق على سائقي بينسكي ليحرز الفوز بسباق ديترويت الأول
إندي كار: نيوغاردن يتقدم ثلاثية فريق "بينسكي" في تصفيات تكساس
فورمولا إي: ماهيندرا تضمّ داروفالا الفائز في الفورمولا 2 كسائق احتياطي للموسم المُقبل
سينضم جيهان داروفالا الفائز في الفورمولا 2 إلى صفوف فريق ماهيندرا في الفورمولا إي كسائق احتياطي لموسم 2022/2023.
كراك: أستون مارتن تسير نحو "الهدف" في خطة الـ 5 أعوام مع الحاجة لخطوة كبيرة في 2023
قال مايك كراك مدير فريق أستون مارتن أن فريقه ما يزال يسير نحو الهدف الموضوع بعدما تعافى من البداية الصعبة لموسم 2022 في الفورمولا واحد.
التعقيدات الإضافية التي تواجه فيراري سعياً وراء بديل عن بينوتو
بدأ الضباب ينقشع تزامناً مع خروج ماتيا بينوتو من فريق فيراري، بعد تأكيد العلامة الإيطالية أنها قبلت استقالة مدير فريقها في الفورمولا واحد، لكن مسؤولي الحصان الجامح باتوا أمام مشكلة من جانبين.
لوكلير: فيراري لا يمكنها تجاهل أسباب التراجع في منتصف موسم 2022
قال شارل لوكلير أن فريقه فيراري لا يمكنه تجاهل تبعات تراجعه في منتصف موسم 2022 إذا ما يريد أن يتحسن للموسم المُقبل في بطولة العالم للفورمولا واحد.