هل تفتتح فيراري مصنعًا في إنجلترا لفريقها في الفورمولا 1؟

أوضح روزبرغ أن معايير فيراري لا ترقى إلى المعايير البريطانية.

فقال: "عندما أنظر إلى الهيكل التنظيمي داخل فيراري، أجد أن المعايير هناك لا يمكن مقارنتها بالفرق البريطانية".

وأكمل: "خصوصًا عند المقارنة مع فرق مثل مرسيدس، يكون الفرق واضحًا للغاية. وليس فقط على الصعيد الفني، بل في مجالات أخرى مثل التسويق أيضًا".

وأضاف أن عملية اتخاذ القرار داخل فيراري معقدة وغير فعالة.

حيث تابع: "في مرسيدس، عندما كانت لدى لويس هاميلتون مشكلة، كان يتوجه مباشرة إلى توتو وولف، لأنه المسؤول الوحيد وكل القرارات تُتخذ بسرعة". 

وأردف: "أما في فيراري، فهناك العديد من صُنّاع القرار. حتى لويس لا يعرف أحيانًا من يجب أن يتحدث إليه. إذا قلت شيئًا لشخص، قد لا يعجب ذلك شخصًا آخر. هناك مشاكل بنيوية حقيقية".

بسبب هذه التعقيدات، صرّح روزبرغ بأن هناك أفكارًا قيد النقاش داخل مارانيللو لإنشاء قاعدة في إنجلترا، حيث "ينبض قلب الفورمولا 1" على حد وصفه.

وأوضح: "سمعت أن فيراري تدرس إنشاء فرع في إنجلترا. لكن التحدي الأهم في هذا الأمر سيكون مدى قدرة هذا الفرع على التواصل الفعّال مع المقر الرئيسي في إيطاليا". 

واستكمل: "لا يكفي فقط بناء منشأة في إنجلترا، فإذا لم يتم تبادل المعلومات والبيانات بسلاسة مع المصنع الرئيسي، فسيكون المشروع بلا جدوى".

وتجدر الإشارة إلى أن هناك أمثلة حالية على هذا النموذج:

يُدير فريق هاس الأمريكي عملياته من بانبري بإنجلترا، بينمايقع يقع قسمه الفني في مارانيللو.

ولدى فريق ريسينغ بولز قسم تقني في إنجلترا، لكنه يتخذ من إيطاليا مقرًا رئيسيًا له.

حتى الآن، لم تُصدر فيراري أي بيان رسمي بشأن هذا المشروع، لكن هذه التصريحات تؤكد أن فكرة توسعة البنية التحتية إلى إنجلترا مطروحة على الطاولة داخل الفريق.

Watch: اف1 في أسبوع: نوريس يضيع فرصته الأخيرة في كندا؟ دراما راسل وفيرستابن وهل هناك مخرج مشرّف لسترول؟