نوفيل: "دبليو آر سي" بحاجة لدور يُعادل مدير السباقات في الفورمولا واحد

طلب نوفيل ذلك التغيير عقب قرار منحه توقيتًا نظريًا في المرحلة الثانية من منافسات رالي تشيلي.

حيث تمّ التلويح بالعلم الأحمر في وجه نوفيل خلال تلك المرحلة من الحدث بعد فترة قصيرة من انطلاقها، حيث خشي منظمو الرالي أن تلحق سيارته "آي20 كوب دبليو آر سي" بسيارات الصفر الرسمية المتواجدة في الأمام في الاختبارات.

وقد خاض نوفيل معظم المرحلة على نحوٍ غير تنافسي قبل أن يتلقّى توقيتًا أبطأ بـ 6.6 ثانية من أوت تاناك.

"كيف قرروا ذلك التوقيت؟ في المرحلة الأولى كنت أبطأ بـ 0.7 ثانية من تاناك وفي المرحلة الثالثة كنت أسرع بـ 0.7 ثانية منه. لكنّهم قرروا في المرحلة الثانية أنّني سأخسر 6.6 ثانية" قال نوفيل لموقعنا "موتورسبورت.كوم".

وأضاف: "ما نحن بحاجة إليه هو تغيير في القوانين ليكون هنالك شخص واحد متواجد في كلّ جولة - مثلما يفعلون في الفورمولا واحد - يُمكنه تطبيق ذات القانون في كلّ مرّة، إذ سيحظون برؤية واضحة لما نقوم به. حيث أنّ الوضع الحالي مُحبط دومًا".

وتبخّرت آمال نوفيل بأنّ يتمّ استبدال توقيته عندما تراجع 17.6 ثانية خلف تاناك في الطلعة الثانية.

حيث قال: "تأثّر أدائي كوني كنت أنظّف المسار، قمت بأفضل ما لديّ، لكن لم يكن أمامي سوى الشعور بالإحباط من ذلك".

من جهته تعاطف إيفز ماتون مدير الراليّات لدى "فيا" مع نوفيل، إذ اعترف بأنّ قانون اعتماد الأزمنة النظرية لا يُعدّ أمرًا دقيقًا. كما أشار إلى أنّ الملّاح الفائز ببطولة العالم مرّتين تيمو روشينين كان ضمن ذلك الدور الذي أشار إليه نوفيل في نصف الجولات.

"تيمو هو المندوب الرياضي الجديد" قال ماتون، مُضيفًا: "إذ قمت بتغيير الوصف الوظيفي لتقريبه أكثر من موظف المسار، حيث أنّ ذلك هو أحد الأمور التي سيتّبعها".

وأكمل: "من الواضح للغاية بالنسبة لي أنّ التوقيت النظري لن يكون مُطلقًا أمرًا مثاليًا، إذ بوسعي إخباركم بأنّ تييري لم يكن سعيدًا، لكنّ اثنين آخرَين أيضاً كانا كذلك كونهما اعتقدا بأنّ التوقيت كان جيّدًا أكثر من اللازم. أتواجد في هذه الوظيفة منذ وقت طويل وأعلم أن لا أحد سعيد مُطلقًا بالتوقيتات النظرية، إذ في بعض الأحيان تكون سعيدًا عندما تعتقد أنّك لن تكون سعيدًا".