فورمولا إي: دا كوستا يفوز بسباق ميزانو المثير على متن سيارة بورشه
أحرز أنطونيو فيلكس دا كوستا الفوز الأول له في هذا الموسم من بطولة العالم للفورمولا إي من بوابة أولى جولات السلسلة في ميزانو بعد تجاوز متأخّر على أوليفر رولاند في سباق شهد إثارة كبيرة ولم يخلُ من الفوضى كذلك.
تقدّم سائق بورشه إلى صدارة السباق قبل 3 لفات من النهاية بعد تجاوز على رولاند بالتوجه إلى المنعطف الخامس - الحركة التي كانت حاسمة في توقيتها حيث أحرز الفوز بفارق أقل من نصف ثانية والأول له منذ سباق كايب تاون الموسم الماضي.
وبالعودة إلى مجريات السباق، فكما كان متوقعًا من أول سباق على حلبة ميزانو، لم يرغب العديد من السائقين في التواجد على الصدارة على المقاطع المستقيمة الطويلة، ليشهد الحدث تجاوزات لا نهائية.
وعلى الفور ومنذ البداية بدا نمط السباق واضحًا، حيث تقدم سيباستيان بويمي سائق إنفيجن من المركز الثامن إلى الصدارة بالوصول إلى منتصف اللفة الأولى، حيث تناوب نصف السائقين تقريبًا على الصدارة في مرحلة ما.
وشهد السباق تبعات لتلك المنافسات القريبة، حيث حصلت بعض الحوادث التي كانت حاسمة في معركة البطولة، مع توقّف كل من متصدر الترتيب العام باسكال فيرلاين ونيك كاسيدس لتغيير الجناح الأمامي على سيارتيهما إثر حادثتيهما مع جان-إريك فيرن الذي تلقى عقوبة 5 ثوان.
هذا وكان سام بيرد أول سائق يستعين بتفعيلّي وضع الهجوم لديه بحلول اللفة الثامنة، حيث تقدم إلى الصدارة قبل منتصف السباق قبل أن يعزّز من وتيرته أكثر.
جان-إريك فيرن، نيك كاسيدي وأنطونيو فيلكس دا كوستا في سباق ميزانو للفورمولا إي
الصورة من قبل: Alastair Staley / Motorsport Images
لكن وبعد 8 لفات، عانى سائق مكلارين من انثقاب على إطاراه الخلفي الأيسر ليتراجع في الترتيب، قبل انسحابه في النهاية.
ومع بقاء أقل من 6 لفات على النهاية، بدأ دا كوستا الذي كان في الصدارة بالدفاع عن مركزه بالتوجه إلى المنعطفين الأول والـ 8/9 المزدوج، قبل أن ينجح رولاند بتجاوزه من الجهة الخارجية في اللفة التالية عند المنعطف الأول.
فيما بدأ فيرن خلف ثنائي الصدارة في الدفاع بشراسة عن مركزه أمام حامل اللقب جايك دينيس، ما سمح لرولاند ودا كوستا بالابتعاد في الأمام خلال اللفات الأخيرة.
وبالرُغم من إخفاقه في إحراز الفوز من جديد، لكن منصة التتويج الرابعة لرولاند وضعته في صدارة الترتيب للسائقين برصيد 73 نقطة مع تقدم دينيس إلى الوصافة بفارق 5 نقاط، وذلك بعدما ورث المركز الثالث إثر تطبيق عقوبة الـ 5 ثوان على فيرن.
وقد استفاد ماكسيمليان غونتر من تلك العقوبة كذلك ليتقدم إلى المركز الرابع رفقة ثنائي "إي آر تي" دان تيكتوم وسيرجيو سيتي كامارا اللذين حلا بالمركزين الخامس والسابع تواليًا، فيما توسطهما ميتش إيفانز.
فيرن تراجع إثر العقوبة إلى المركز الثامن أمام نورمان ناتو وستوفيل فاندورن اللذين أكملا ترتيب العشرة الأوائل.
نتيجة السباق:
| المركز | السائق | # | عدد اللفات | التوقيت | الفاصل | كم/س | النقاط | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | أ. فيليكس دا كوستا فريق بورشه | 13 | 28 |
40:04.766 |
||||
| 2 | أ. رولاند نيسان إي.دامس | 22 | 28 |
+0.410 40:05.176 |
0.410 | |||
| 3 | ج. دينيس أندريتي | 1 | 28 |
+3.413 40:08.179 |
3.003 | |||
| 4 | م. غونتر مازيراتي ريسينغ | 7 | 28 |
+4.198 40:08.964 |
0.785 | |||
| 5 | د. تيكتوم إي آر تي |
33 | 28 |
+4.964 40:09.730 |
0.766 | |||
| 6 | م. إيفانز جاغوار ريسينغ | 9 | 28 |
+6.083 40:10.849 |
1.119 | |||
| 7 | س. كامارا ERT Formula E Team | 3 | 28 |
+7.936 40:12.702 |
1.853 | |||
| 8 | ج. فيرن دراغون ريسينغ | 25 | 28 |
+7.969 40:12.735 |
0.033 | |||
| 9 | ن. ناتو أندريتي | 17 | 28 |
+7.998 40:12.764 |
0.029 | |||
| 10 | س. فاندورن دراغون ريسينغ | 2 | 28 |
+8.049 40:12.815 |
0.051 | |||
| 11 | س. فينيستراز نيسان إي.دامس | 23 | 28 |
+8.178 40:12.944 |
0.129 | |||
| 12 | ل. دي غراسي فريق أودي سبورت أبت | 11 | 28 |
+8.377 40:13.143 |
0.199 | |||
| 13 | ن. مولر فريق أودي سبورت أبت | 51 | 28 |
+8.721 40:13.487 |
0.344 | |||
| 14 | س. بويمي فيرجن ريسينغ | 16 | 28 |
+13.857 40:18.623 |
5.136 | |||
| 15 | ج. هيوز مكلارين | 5 | 28 |
+14.115 40:18.881 |
0.258 |
شارك أو احفظ هذه القصّة
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
أبرز التعليقات