فيا: حظر المحرّك المزدوج جاء من أجل تقليل النفقات في الفورمولا إي

تمّ الإعلان عن قرار حظر المحرّكات المزدوجة – التي تستخدمها نيسان فقط خلال موسم 2019-2020، من قبل المجلس العالمي لرياضة السيارات الشهر الماضي.

وكشف عددٌ من مدراء فرق البطولة لاحقًا أنّ القرار اتُّخذ من أجل ضمان المساواة في المواسم المقبلة، حيث قال مايكل كاركامو مدير قسم رياضة السيارات في نيسان أنّ ذلك جاء إثر "محادثات لضمان الحصول على أفضل بطولة ممكنة".

لكنّ ذلك أدّى إلى طرح أسئلة بخصوص مبادئ الفورمولا إي المتمثّلة في دفع الابتكار في تكنولوجيا السيارات الكهربائيّة، إلى أن أجابت "فيا" على المسألة الآن.

فعلى إثر طلب توضيح من قبل موقعنا "موتورسبورت.كوم"، قال سيمون: "القوانين التقنيّة الجديدة وُضعت من أجل تقليل الهيكليّة المكلفة لوحدات الطاقة، وليس للحدّ من التطوّر التكنولوجي".

وأضاف: "ليس من الابتكار تصميم محرّكين بدل واحد من أجل توفير ذات الطاقة الإجماليّة".

وأكمل: "ما يُعدّ ابتكارًا هو العمل على كفاءة أفضل للمحرّكات لإنتاج المزيد من الطاقة من خلال قدرٍ مُحدّدٍ من الطاقة الكهربائيّة المتاحة في البطاريّة".

وشرح سيمون سبب مواصلة اعتبار تكنولوجيا نيسان التي ستكون غير قانونيّة من قبل "فيا" للموسم المقبل قانونيّة في ما تبقّى من هذا الموسم.

وقال بخصوص ذلك: "جميع وحدات الطاقة الحاليّة في الفورمولا إي قانونيّة وتمّت المصادقة عليها لهذا الموسم.

وأضاف: "على إثر محادثات مع المصنّعين فقد اقترحنا جعل القوانين دقيقة والحدّ من هندسة سيارات الفورمولا إي لتقتصر على محرّك وحيد".

وأكمل: "لن يحدّ ذلك من التطويرات التكنولوجيّة المحتملة، لكنّ ذلك سيُقلّص من تعقيد الهندسة. تطلّب هذا التعديل دعمًا بالإجماع من كلّ المصنّعين ليتمّ تضمينه في قوانين الموسم المقبل. تمّ التصويت على ذلك من قبل جميع المصنّعين وكان ذلك مُنتظرًا ضمن اجتماع المجلس العالمي لرياضة السيارات في 14 يونيو/حزيران".