تقرير السباق
فورمولا إي جائزة برن
فورمولا إي: فيرن يصدّ هجمات إيفانز محرزاً الفوز بسباق سويسرا الفوضوي
تمكن جون-إريك فيرن من صدّ هجمات ميتش إيفانز طوال سباق سويسرا الحماسي والفوضوي في الفورمولا إي الذي شهد رفع العلم الأحمر.
خلدون يونس
تم التحرير: 22-06-2019
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
انطلق فيرن من الخانة الأولى بعد إحرازه لقطب الانطلاق الأول، ونجح في الحفاظ على مركزه طوال السباق المتقلب والفوضوي في سويسرا.
وبالرغم من رفع العلم الأحمر، ومن ثم إعادة انطلاق السباق ورفع الأعلام الصفراء على كامل المسار، حاقظ سائق "تيشيتاه" على مركزه الأول، صاداً هجمات إيفانز المتتالية.
لينجح أخيراً في إحراز الفوز بالسباق أمام سائق جاغوار، وسيباستيان بويمي سائق نيسان.
مجريات السباق
خلال الانطلاقة، حافظ جون-إريك فيرن على موقعه، بينما بدأ سيباستيان بويمي يضغط على ميتش إيفانز، لكن وخلال المنعطف الأول حصلت حادثة قوية تسببت بتوقف سيارة باسكال فيرلاين وانحشار السيارات خلف بعضها البعض، ما دفع المنظمين إلى رفع العلم الأحمر.
ومع توقف السباق، عادت السيارات إلى خط الحظائر، بينما عملت الفرق خلال هذه الفترة على تبديل قطع سياراتها التي تضررت من الحادثة.
بعد فترة خرج عدة سائقين من سياراتهم وأبدوا اعتراضهم الصريح على رفع العلم الأحمر حتى قبل إكمال عبور السيارات للمنعطف الأول ومن بينهم لوكاس دي غراسي وفيليبي ماسا.
مرت فترة قاربت الـ 15 دقيقة، قبل أن يطلب من السائقين العودة إلى سياراتهم استعداداً لإعادة انطلاق السباق.
وبعد 15 دقيقة أخرى، بدأت السيارات بالعودة إلى الحلبة لتصطف من جديد على شبكة الانطلاق، قبل أن تدخل سيارة الأمان وتبدأ السيارات بالسير خلفها.
وبمجرد خروجها، انطلق السباق مع فيرن أمام إيفانز، بويمي، فيرلاين، غونتر، بيرد ودانيال أبت.
وسرعان ما بدأ إيفانز هجومه على فيرن المتصدر لكن الأخير نجح في التشبث بمركزه، بينما تمكن بيرد من تجاوز غونتر إلى المركز الخامس خلف فيرلاين.
وبعده بلفة استعمل بويمي وضع الهجوم لمحاولة الاستفادة منه لكسب مركز حيث تقدم إلى الثالث بعد أن بدأ فيرلاين بالتراجع وتوقفت سيارته على المسار بعد أن تجاوزه بيرد. ما أدى إلى رفع العلم الأصفر على كامل المسار.
الأعلام الصفراء ثبتت المراكز مع فيرن أولاً، أمام إيفانز، بويمي، بيرد، غونتر وأبت.
ومع عودة السباق لطبيعته، اشتعلت المعارك مجدداً بين السيارات الأربعة الأولى، وخاصة بين فيرن وإيفانز، وبالرغم من حدة المعارك، لكن مراكز الصدارة بقيت ثابتة نسبياً ما عدا تقدم أندريه لوتيرر على غونتر إلى المركز الخامس.
بويمي بدأ الضغط على إيفانز مع تبقي سبع دقائق على انتهاء السباق، لكن الأخير تمسك بمركزه بدوره، أما لوتيرر فكان يقود بعدائية بهدف الاقتراب من بيرد بالمركز الرابع.
وبالفعل، بدأت المعركة على المركز الرابع بينهما، لكن خطأ من البريطاني كلفه خسارة مركزه لصالح لوتيرر.
ومع الدخول في الدقيقة الأخيرة، اشتعلت المعركة مجدداً على المركز الأول حيث بذل إيفانز سائق جاغوار أقصى جهوده بهدف اللحاق بفيرن لخطف الصدارة، بينما اقترب بويمي ولوتيرر منهما كذلك، لتسير السيارات الأربعة بشكل وثيق خلف بعضها البعض مع الاقتراب من العلم المرقط.
وشهدت اللفة الأخيرة الكثير من الحماس بين السيارات المتقاربة، لكن الكلمة الأخيرة كانت لسائق "تيشيتاه" الذي عبر العلم المرقط أولاً أمام إيفانز.
وأكمل بويمي مراكز منصة التتويج أمام لوتيرر، بيرد وغونتر.
دانيال أبت أنهى سباقه سابعاً، أمام أليكس لين وفيليبي ماسا.
بينما نجح لوكاس دي غراسي بالوصول إلى المركز العاشر بعد انطلاقه من المركز الـ 19.
نتيجة السباق
المركز السائق الفريق الزمن الفارق الفاصل الانسحاب النقاط 1 
جون إيريك فيرن تيشيتاه 1:25:26.873 25 2 
ميتش إيفانز جاغوار ريسينغ 1:25:27.033 0.160 0.160 18 3 
سيباستيان بويمي نيسان إي.دامس 1:25:27.593 0.720 0.560 15 4 
أندريه لوتيرر تيشيتاه 1:25:27.979 1.106 0.386 12 5 
سام بيرد فيرجن ريسينغ 1:25:29.869 2.996 1.890 10 6 ماكسيميليان غونتر دراغون ريسينغ 1:25:31.498 4.625 1.629 8 7 دانيال أبت فريق أودي سبورت أبت 1:25:33.803 6.930 2.305 6 8 أليكس لين جاغوار ريسينغ 1:25:36.845 9.972 3.042 4 9 
فيليبي ماسا فانتوري 1:25:39.183 12.310 2.338 2 10 لوكاس دي غراسي فريق أودي سبورت أبت 1:25:39.946 13.073 0.763 1 11 
ستوفيل فاندورن اتش دبليو آي آي جي 1:25:40.259 13.386 0.313 12 
أنطونيو فيليكس دا كوستا أندريتي أوتوسبورت 1:25:40.790 13.917 0.531 13 
خوسيه ماريا لوبيز دراغون ريسينغ 1:25:41.144 14.271 0.354 14 ألكسندر سيمز أندريتي أوتوسبورت 1:25:41.587 14.714 0.443 15 جيروم دامبروسيو ماهيندرا ريسينغ 1:25:48.745 21.872 7.158 16 توم ديلمام نيو 1:26:06.957 40.084 18.212 17 أوليفر تورفي نيو 1:26:13.495 46.622 6.538 18 غاري بافيت اتش دبليو آي آي جي 1:26:49.385 1:22.512 35.890 أوليفر رولاند نيسان إي.دامس 1:11:49.736 10 Laps 10 لفات الانسحاب باسكال فيرلاين ماهيندرا ريسينغ 55:22.173 20 Laps 10 لفات الانسحاب إدواردو مورتارا فانتوري 47:42.561 26 Laps 6 لفات الانسحاب 
روبن فرينز فيرجن ريسينغ الانسحاب
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق فورمولا إي: فيرن يحرز قطب الانطلاق الأول في سويسرا
المقال التالي فيا: حظر المحرّك المزدوج جاء من أجل تقليل النفقات في الفورمولا إي
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
خلدون يونس
ماكس فيرستابن يدعم إسحاق حجار كمستقبل فريق ريد بُل
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
ماكس فيرستابن يدعم إسحاق حجار كمستقبل فريق ريد بُل
مواعيد جائزة الولايات المتحدة الكبرى 2026: القنوات الناقلة الترتيب العام والتوقعات الجوية
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
مواعيد جائزة الولايات المتحدة الكبرى 2026: القنوات الناقلة الترتيب العام والتوقعات الجوية
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
أحدث الأخبار
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
2 س
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1 3 س
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
3 س
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
F1 فورمولا 1 3 س
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك