فورمولا إي: لين يفوز في سباق لندن الثاني الجنوني

حافظ سُداسيّ الصدارة على مراكزهم عند الانطلاقة، لكنّ أليكسندر سيمز واجه بعض الفوضى في المنعطفات الأولى وتراجع إلى المركز الأخير.

وأقدم نيك دي فريز على تجاوز لين خلال اللفّة الثالثة منتزعًا منه المركز الثالث، حيث بدت مرسيدس متمتّعة بوتيرة قويّة في السباق بشكلٍ عام.

واضطرّ رينيه راست لإيقاف سيارته على المسار مع اقتراب السباق من دقيقته العاشرة وذلك بعد اصطدامات متعدّدة بينه وبين سيباستيان بويمي عند المنعطف العاشر. وتطلّب ذلك دخول سيارة الأمان من أجل تنظيف المسار.

وتلقّى بويمي عقوبة التوقّف في خطّ الحظائر لـ 10 ثوانٍ لقاء تلك الواقعة.

واستؤنف السباق بعد ذلك بوقتٍ قصير بعد تنظيف المسار سريعًا وبقي ترتيب المتصدّرين على حاله إلى أن تجاوز دي فريز رولاند ليتقدّم إلى المركز الثاني خلف زميله فاندورن.

وعادت سيارة الأمان للدخول مجدّدًا عندما جمع حادث بين أنطونيو فيليكس دا كوستا وأندريه لوتيير بالاقتراب من المنعطف الأوّل بعد أن أغلق الأخير المساحة أمام دا كوستا وحشره بينه وبين الجدار ما تسبّب في انكسار نظام تعليقه واصطدامه بالحاجز المقابل.

وبشكلٍ غريب فإنّ دي غراسي تقدّم إلى الصدارة عبر عبوره من خطّ الحظائر – الذي كانت فيه السرعة أعلى من البقاء خلف سيارة الأمان، لكنّ إدارة السباق أعلنت سريعًا أنّه تحت التحقيق.

وبعد استئناف السباق أخيرًا، اصطدم رولاند بفاندورن، وكسر نظام توجيهه من جهة وتسبّب في تراجع فاندورن إلى المركز الـ 16.

في الأثناء تجاوز دي فريز منافسه دي غراسي في نهاية تلك اللفّة منتزعًا الصدارة.

واستغلّ دي غراسي نظام "أتاك مود" لتجاوز دي غراسي نحو الصدارة بالاقتراب من المنعطف الأوّل مع بقاء 18 دقيقة على النهاية، وتبعه لين كذلك في اللفّة التالية عند ذات المنطقة مستغلًا النظام كذلك.

وأعلنت إدارة السباق توجيه عقوبة العبور من خطّ الحظائر لدي غراسي لخرقه قوانين سيارة الأمان.

وعادت الحوادث مجدّدًا مع بقاء دقيقتين على النهاية بعد أن جمع حادث بين بيرد وناتو، لكنّهما تمكّنا من المواصلة بأعجوبة وهو ما حال دون دخول سيارة الأمان.

واختار دي غراسي عدم تطبيق عقوبته في محاولة للجدال مع إدارة السباق لاحقًا، لكنّ العلم الأسود رُفع في وجهه في اللفّة الأخيرة.

نتيجة لذلك في حين عبر دي غراسي العلم الشطرنجي أوّلًا، إلّا أنّ لين كان هو الفائز بالسباق بعد صموده أمام ضغط دي فريز.

وانتزع دي فريز بناءً على هذه النتيجة صدارة الترتيب العام للبطولة.

وذهب آخر مراكز منصّة التتويج إلى ميتش إيفانز سائق جاغوار بعد معركة كرٍ وفر جمعته بروبن فرينز سائق فيرجن.

أمّا المركز الخامس فقد كان من نصيب باسكال فيرلاين سائق بورشه الذي تقدّم على ماكسيميليان غونتر ونيك كاسيدي.

وصُنّف دي غراسي – الذي كان شديد الغضب لدى عودته إلى مرآب فريقه آودي – ثامنًا، بالرغم من أنّه من المرجّح أن يفقد ذلك كون العلم الأسود يعني شطب نتيجته.

وأكمل سيرجيو سيتي كامارا والفائز بسباق الأمس جايك دينيس ترتيب العشرة الأوائل.

نتيجة السباق:

المركز		#	السائق		الفريق	عدد اللفات	التوقيت	الفارق	الفاصل
1		94	أليكس لين		ماهيندرا ريسينغ	30	46:29.532
2		17	نيك دي فريز		مرسيدس	30	46:30.131	0.599	0.599
3		20	ميتش إيفانز		جاغوار ريسينغ	30	46:35.789	6.257	5.658
4		4	روبن فرينز		فيرجن ريسينغ	30	46:36.214	6.682	0.425
5		99	باسكال فيرلاين		فريق بورشه	30	46:38.744	9.212	2.530
6		28	ماكسيميليان غونتر		أندريتي أوتوسبورت	30	46:40.169	10.637	1.425
7		37	نيك كاسيدي		فيرجن ريسينغ	30	46:42.217	12.685	2.048
8		11	لوكاس دي غراسي		فريق أودي سبورت أبت	30	46:47.066	17.534	4.849
9		7	سيرجيو كامارا		دراغون ريسينغ	30	46:48.769	19.237	1.703
10		27	جايك دينيس		أندريتي أوتوسبورت	30	46:54.446	24.914	5.677
11		6	جويل إريكسون		دراغون ريسينغ	30	46:57.452	27.920	3.006
12		5	ستوفيل فاندورن		مرسيدس	30	46:58.155	28.623	0.703
13		48	إدواردو مورتارا		فانتوري	30	46:58.615	29.083	0.460
14		25	جون إيريك فيرن		تيشيتاه	30	46:59.447	29.915	0.832
15		23	سيباستيان بويمي		دامس	30	46:59.823	30.291	0.376
16		8	أوليفر تورفي		نيو	30	47:00.896	31.364	1.073
17		29	ألكسندر سيمز		ماهيندرا ريسينغ	30	47:03.868	34.336	2.972
18		36	أندريه لوتيرر		فريق بورشه	30	47:04.736	35.204	0.868
19		22	أوليفر رولاند		دامس	30	47:11.801	42.269	7.065
20		88	توم بلومكفيست		نيو	29	47:14.484	1 لفّة	1 لفّة
	انسحب	71	نورمان ناتو		فانتوري	27	42:33.891	3 لفّة	2 لفّة
	انسحب	10	سام بيرد		جاغوار ريسينغ	27	42:34.316	3 لفّة	0.425
	انسحب	13	أنطونيو فيليكس دا كوستا		تيشيتاه	10	16:05.204	20 لفّة	17 لفّة
	انسحب	33	رينيه راست		فريق أودي سبورت أبت	5	7:09.538	25 لفّة	5 لفّة