تغطية نصية مباشرة لليوم الثاني من التجارب الشتوية لموسم 2025 في البحرين

إليكم تقرير الحصة الصباحية من ثاني أيام تجارب البحرين الشتوية

تبدأ الآن استراحة الغداء الممتدة إلى ساعة، نلتقيكم بعدها مع تغطية على مدار الساعة للحصة المسائية من ثاني أيام التجارب الشتوية لموسم 2025 على أرض حلبة البحرين الدولية

يبدو أن هنالك مشكلة على سيارة ريد بُل التي كان يقودها لاوسون

إذ تبيّن أن سيارته آر.بي21 تعرّضت لـ "انخفاض في ضغط ماء المحرك"، ويعمل الفريق على إعادته إلى الحلبة بعد استراحة الغداء

تذيّلت هاس جدول الأزمنة طوال فترة التجارب، لكن يبدو بأن الفريق يركز بالكامل على محاكاة السباقات الطويلة.

اتبع الفريق النهج ذاته في تجارب ما قبل الموسم العام الماضي، وأتى ذلك بثماره، حيث قدّم موسمه الأفضل منذ 2018 وأنهى بطولة الصانعين في المركز السادس

عاد بيير غاسلي إلى المسار بعد فترة تعديلات طويلة أجراها فريق ألبين على سيارته. رغم ذلك، ومع وصوله إلى 34 لفة، لا يزال متفوقًا على سائق ريد بُل ليام لاوسون، الذي لم يخرج منذ فترة واكتفى بـ28 لفة حتى الآن
 
 

حوالي 15 دقيقة متبقية على نهاية هذه الحصة الصباحية المتأثرة بالأمطار

هاميلتون صاحب التوقيت الأسرع بفارق 0.399 ثانية يخوض لفّته الـ42، بينما يواصل زميله السابق راسل يومه مع لفته الـ68

أما بيير غاسلي، فرناندو ألونسو، يوكي تسونودا، وإستيبان أوكون، فهم أيضًا في المراحل الأخيرة من برامجهم لهذا اليوم
 
4o

هاميلتون عاد إلى الحلبة مجددًا، إلى جانب ألونسو وأوكون. كما شهدنا ظهورًا سريعًا لساينز مع ويليامز
 
 

ترتيب الأزمنة مع بقاء أقل من 30 دقيقة على نهاية الحصة الصباحية:

لويس هاميلتون، فيراري - 1:29.379 (35 لفة)
جورج راسل، مرسيدس - 1:29.778 (62 لفة)
كارلوس ساينز، ويليامز - 1:30.090 (36 لفة)
بيير غاسلي، ألبين - 1:30.430 (31 لفة)
أوسكار بياستري، مكلارين - 1:30.839 (33 لفة)
يوكي تسونودا، ريسينغ بولز - 1:30.993 (37 لفة)
ليام لاوسون، ريد بُل - 1:31.233 (28 لفة)
نيكو هلكنبرغ، ساوبر - 1:31.457 (46 لفة)
فرناندو ألونسو، أستون مارتن - 1:32.942 (35 لفة)
إستيبان أوكون، هاس - 1:33.071 (54 لفة)

راسل أصبح أول سائق اليوم يتجاوز 50 لفة. لا يزال سائق مرسيدس على المسار في لفّته الــ 56، لكنه يسجل أزمنة أبطأ بعدة ثوانٍ من أفضل لفّة له والتي بلغت دقيقة و29.8 ثانية

الترتيب الحالي قبل حوالي ساعة من نهاية الحصة الصباحية:

لويس هاميلتون (فيراري) - دقيقة و29.670 ثانية (30 لفة)
جورج راسل (مرسيدس) - دقيقة و29.879 ثانية (51 لفة)
كارلوس ساينز (وليامس) - دقيقة و30.090 ثانية (26 لفة)
بيير غاسلي (ألبين) - دقيقة و30.430 ثانية (31 لفة)
أوسكار بياستري (مكلارين) - دقيقة و30.839 ثانية (25 لفة)
ليام لاوسون (ريد بُل) - دقيقة و31.233 ثانية (28 لفة)
يوكي تسونودا (ريسينغ بولز) - دقيقة و31.272 ثانية (31 لفة)
نيكو هلكنبرغ (ساوبر) - دقيقة و31.457 ثانية (40 لفة)
فرناندو ألونسو (أستون مارتن) - دقيقة و32.942 ثانية (31 لفة)
إستيبان أوكون (هاس) - دقيقة و33.350 ثانية (44 لفة)

ساعة واحدة متبقية في هذه الحصة الصباحية. بالنظر إلى حالة المسار حاليًا، لا نتوقع تسجيل أزمنة بارزة، لكن هذه فترة مثالية للطلعات الطويلة. إلى جانب ألونسو، يتواجد على المسار كل من راسل، غاسلي، تسونودا، هلكنبرغ وأوكون، بينما عاد بياستري إلى المرآب
 
 

من ملاحظاتنا عند المنعطفين 9 و10. تبدو مقدمة سيارة مكلارين الأكثر قدرة على الدوران مقارنةً بأية سيارة أخرى، لكن خطوط تسابق بياستري غير متسقة. أما السائق الذي يمر بنفس النقاط في كل لفة؟ إنه ألونسو مع أستون مارتن. وهذه إشارة جيدة على أن الفريق قد يكون عالج مشكلات التحكم في سيارته في 2024، مع الأخذ في الاعتبار أن درجات الحرارة الباردة هنا تجعل الأمور أسهل على الإطارات مقارنةً بالظروف العادية

راسل عبر الراديو: "المطر يزداد الآن"، أجواء غير مثالية خاصة أننا كنا قد بدأنا للتو في استعادة وتيرة اللفات المنتظمة
 
 

بياستري يسجل أخيرًا زمنًا سريعًا، حيث حقق دقيقة و32.719 ثانية على تركيبة سي3. لا تزال الظروف أقل من المثالية، إذ يتأخر بفارق 2.6 ثانية عن الزمن الأسرع الذي بحوزة هاميلتون حاليًا، لكن الأمور تتحسن تدريجيًا مع انقشاع الأمطار
 

تسونودا، الذي تخلص أخيرًا من المستشعرات الانسيابية التي طغت على لفاته الأولى، خاض معركة سريعة مع هلكنبرغ في المنعطف الأول قبل أن يواصل برنامجه. يبدو أنه يجري محاكاة للسباق، مسجلًا زمنًا في حدود دقيقة و35 ثانية
 
 

نذكر بأن نيكو هلكنبرغ خرج إلى المسار أيضًا. يستخدم السائق الألماني تركيبة سي4 المستعملة على متن سيارة ساوبر
 
 

انزلاق طفيف لراسل في المقطع الثاني، حيث تحمل سيارة مرسيدس دبليو16 بعض الطلاء الأخضر الانسيابي حول الجناح الأمامي ونظام التعليق لإجراء المزيد من التقييمات للانسيابية الأمامية. يبدو أن المسار جاف بما يكفي الآن
 
 

جورج راسل يخرج من المرآب على تركيبة سي3 (مستعملة، بالطبع) لاختبار ظروف المسار
 
 

انتهت الساعة الثانية من الحصة الصباحية، وكانت من بين الفترات الأكثر هدوءًا بسبب الأمطار. ربما لم تكن هادئة تمامًا مثل فترة العلم الأحمر يوم أمس، لكنها لا تزال كذلك

أوكون يستخدم المجموعة الوحيدة من تركيبة الإنترمديت الخاصة بهاس لإجراء محاكاة الانطلاقة على ممر الصيانة. ستكون معلومات مفيدة في حال شهدنا انطلاقة رطبة لأحد سباقات الجائزة الكبرى هذا العام

إستيبان أوكون يخرج إلى المسار باستخدام تركيبة الإنترمديت لكسر حالة الجمود في التجارب. هاس هو أحد فريقين طلبا مجموعة من هذه التركيبة لهذه التجارب، والفريق الآخر هو أستون مارتن
 
 

أحد الأمور التي تستحق المتابعة فيما يتعلق بأخبار أستون مارتن هو وضع إنريكو كارديلي - المدير التقني السابق لـ فيراري، والذي أُعلن عن انضمامه إلى أستون مارتن في يوليو الماضي.

كاول رفض تمامًا الإجابة عن عدة أسئلة تتعلق بتاريخ بدء عمل كارديلي، رغم أنه كان بإمكانه على الأقل تقديم إجابة غامضة أو توضيح تفاصيل فترة الإجازة الإجبارية التي يقضيها.

قد لا يكون هناك شيء مريب، لكن حقيقة أن كاول لم يذكر اسم كارديلي أبدًا أثناء حديثه عن الـ 248 موظفًا الجدد لعام 2024، تحمل دلالة واضحة

آندي كاول تحدث حول تجارب أستون مارتن حتى الآن، بالإضافة إلى إجابته عن بعض الأسئلة

أما فيما يخص الأداء على المسار، فالرسالة الأساسية من الفريق حتى الآن هي أنه نجح في جعل سيارته أكثر استقرارًا من حيث توازنها خلال المنعطفات. لكن، التحفظ هنا هو أن الأجواء أكثر برودة (ورطوبة) من المعتاد، ما جعل معظم السائقين يشعرون بأن سياراتهم تقدم أداءً أفضل، حيث لا تتآكل الإطارات الخلفية بسرعة.

كاول كشف أيضًا أن 248 شخصًا بدأوا العمل في أستون مارتن خلال عام 2024، وسيبدأ شخص آخر على الأقل يوم الاثنين، وهو السيد أدريان نيوي.

بالنسبة للجماهير التي تتساءل عن حالة مكتبه، خصوصًا بعد القصص المتداولة حول أيامه الأولى في مكلارين، أكد كاول أن مكتب نيوي جاهز تمامًا – مطلي ومؤثث بالكامل. وبالنظر إلى الحالة المتطورة لمصنع أستون مارتن في سيلفرستون حاليًا، فمن المؤكد أنه سيكون مكانًا مميزًا للعمل. كما أن نيوي لديه بالفعل لوح رسم جاهز لاستخدامه عند وصوله يوم الاثنين.

بينما يسود الهدوء، أجرت مرسيدس تغييرًا على مكابح سيارة دبليو16، في حين تعمل الفرق الأخرى على تعديل الضبط وما إلى ذلك. لا يوجد أية سيارة على المسار حاليًا بسبب استمرار تساقط الأمطار
 

 
 

لا توجد الكثير من السيارات على المسار حاليًا، حيث تبدو بقع المطر واضحة جدًا على الكاميرات ذات زاوية الرؤية الواسعة. هاميلتون خرج للتو إلى المسار، وأبلغ فريقه عبر الراديو: "المسار رطب أو مبلل، تمطر كثيرًا هنا"
 
 

عاد بياستري إلى المسار على تركيبة سي3 في محاولة لتسجيل زمن، لكنه خرج عن المسار عند المنعطف 11 بسبب انزلاق مفاجئ، ربما لأن الرذاذ أفقد المسار بعض التماسك. ساينز واجه المشكلة ذاتها سابقًا، رغم تسجيله أفضل زمن للمقطع الأول
 
 

انتهت أول ساعة من التجارب، والترتيب الحالي كالتالي:

هاميلتون (فيراري) - دقيقة و30.080 ثانية (تركيبة سي3) - 16 لفة
ساينز (ويليامز) - دقيقة و30.152 ثانية (تركيبة سي2) - 11 لفة
راسل (مرسيدس) - دقيقة و30.379 ثانية (تركيبة سي3) - 23 لفة
غاسلي (ألبين) - دقيقة و30.846 ثانية (تركيبة سي3) - 14 لفة
لاوسون (ريد بُل) - دقيقة و31.233 ثانية (تركيبة سي3) - 15 لفة
هلكنبرغ (ساوبر) - دقيقة و31.525 ثانية (تركيبة سي4) - 15 لفة
ألونسو (أستون مارتن) - دقيقة و32.942 ثانية (تركيبة سي1) - 9 لفات
أوكون (هاس) - دقيقة و33.771 ثانية (تركيبة سي3) - 21 لفة
تسونودا (ريسينغ بولز) - دقيقة و37.961 ثانية (تركيبة سي3) - 5 لفات
بيAstri (مكلارين) - بدون زمن - 5 لفات

كارلوس ساينز يسجل أول زمن له في الحصة، محققًا دقيقة و30.611 ثانية ليحتل المركز الثالث

السائق الوحيد الذي لم يسجل زمناً حتى الآن هو أوسكار بياستري

لويس هاميلتون الأسرع في التجارب حتى الآن، متفوقًا على زميله السابق جورج راسل.

سجل هاميلتون زمنًا قدره دقيقة و30.287 ثانية على إطارات سي3، متقدماً بفارق 0.092 ثانية عن زمن راسل على نفس التركيبة.

أول زمن سريع لهذا اليوم من بيير غاسلي، حيث وضع سيارة ألبين مباشرة في المركز الثالث

كانت أول 40 دقيقة هادئة نوعًا ما، تساقُط الأمطار الخفيف كان مزعجًا بعض الشيء، لكنه أتاح الفرصة لتركيب المستشعرات الانسيابية وإجراء بعض اللفات بسرعات محكومة. راسل، لاوسون، وساينز هم الوحيدون على المسار حاليًا
 
 

"لا تزال الأمطار الخفيفة تتساقط حول المسار، لكنها خفيفة جدًا"، ليام لاوسون يزود فريق ريد بُل بتحديث عن الطقس عبر الراديو. وقد سجل زمناً قدره دقيقة و32.102 ثانية على إطارات سي3 جديدة، لكنه ليس الأسرع حتى الآن...