تغطية نصية مباشرة لأول أيام التجارب الشتوية لموسم 2025 في البحرين

تجاوز كل من راسل وفيرستابن زمن لفة لوكلير السابقة، حيث سجل راسل دقيقة و30.587 ثانية، بينما سجل فيرستابن دقيقة و30.674 ثانية. لا يزال نوريس الأسرع إجمالًا، لكن اللافت أن راسل كان الأسرع في المقطع الأخير، بينما تفوق فيرستابن في المقطع الأول

جورج راسل يعود إلى الحلبة على إطارات سي3، يليه ماكس فيرستابن، إسحاق حجار، ولانس سترول.

توقف لوكلير بعد 10 لفات، بينما دخل غاسلي إلى خط الحظائر بعد 13 لفة. المثير للاهتمام أن نوريس أتم 16 لفة على إطارات سي2، ثم خرج لفة واحدة على سي3 قبل أن يتوقف مجددًا

لاندو نوريس يضطر للسيطرة على انزلاق مفاجئ على متن سيارته أم.سي.أل39 وعلى إطارات سي2 – بدا الأمر فوضويًا وأدى إلى تجاوزه الحفف الجانبية.
 
 

يوم جيد للغاية حتى الآن لناشئ فريق ريسينغ بولز إسحاق حجار الذي يحتل المركز 11، أي خارج المراكز العشرة الأولى مباشرة، مما يجعله متقدمًا بمركز واحد على لويس هاميلتون مع فيراري.

هنالط إعجاب كذلك بأسلوبه الهجومي داخل السيارة.

كارلوس ساينز يخرج قليلًا عن المسار عند مخرج المنعطف الـ 11، مما يُظهر أنه رغم أن تحقيق الأزمنة الأسرع ليس الهدف الأساسي في هذه الحصة، إلا أن السائقين لا يزالون يضغطون إلى الحدود القصوى
 
 

مسؤولو الفورمولا 1 يناقشون حاليًا إمكانية تمديد الحصة بسبب انقطاع التيار الكهربائي والساعة الضائعة من التجارب.
 

عادت الكهرباء من جديد على حلبة البحرين، لتستأنف التجارب بعد قليل

أعلام حمراء الآن على المسار بسبب مشكلة في انقطاع الطاقة على الحلبة

شارل لوكلير يعود إلى المرآب بعد تسجيله أسرع لفة حتى الآن بزمن دقيقة و30.878 ثانية. وكما فعل جورج راسل، الذي أزاحه من الصدارة، استخدم لوكلير إطارات سي3. لا مفاجأة في ذلك، إذ يُتوقع أن تكون هذه التركيبة الأكثر استخدامًا هذا الموسم.

لمعرفة ما يحدث مع نوريس وتأخره للخروج إلى المسار

فإن البريطاني أكمل فقط بضع لفات حتى الآن - متأخرًا بحوالي ثلاثة أرباع عدد لفات شارل لوكلير مع فيراري - لكن الفريق يؤكد أن هذا يعود بالكامل إلى الوقت المطلوب لإجراء التعديلات المخطط لها للجلسة الثانية، وليس بسبب مشكلة محددة

شارل لوكلير الأسرع الآن مع دقيقة و30.878 ثانية على إطارات ميديوم ليزيح جورج راسل عن الصدارة.

لوكلير كان صاحب أفضل زمن في تجارب العام الماضي، وهو الآن أبطأ بستة أعشار من الثانية من ذلك الزمن المسجل قبل 12 شهرًا.

حجار يُحسّن زمنه الأفضل بنحو 0.3 ثانية، لكنه يظل في المركز الـ 16 على جدول الأزمنة. متقدمًا  فقط على ثنائي هاس (اللذين لم يستخدما سوى إطارات سي2) والثنائي نوريس وبورتوليتو اللذين لم يسجلا أي زمن بعد

جورج راسل يسجل زمنًا قدره دقيقة و31.082 ثانية على إطارات سي3 ليخطف الصدارة متفوقًا على زميله أنتونيللي بفارق يزيد قليلًا عن 0.3 ثانية
 
 

نوريس على المسار الآن مع طلاء انسيابي على سيارته مكلارين

بيير غاسلي وماكس فيرستابن يسجلان ثاني وثالث أسرع زمن بعد أقل من 10 لفات. سجل غاسلي دقيقة و31.443 ثانية، بفارق 0.015 ثانية فقط عن المتصدر أنتونيللي. أما فيرستابن، فجاء خلف الفرنسي بفارق 0.001 ثانية فقط.
 
 

سترول على المسار الآن، ويتبقى خروج كل من نوريس، ساينز وراسل

فيرستابن يلغي لفته بعد خروجه عن المسار في المنعطفات السريعة عند المقطع الثالث، حيث لا يزال هناك بعض الغبار. الهولندي الأسرع بين السائقين في الفترة المسائية، والعاشر بشكل عام.

رأينا حتى الآن ست سيارات على المسار، ولا نزال ننتظر خروج نوريس، سترول، ساينز وراسل.

لا تزال مرسيدس تعمل على تجهيز سيارة راسل، ولا يبدو أن هناك أية عجلة في ذلك، حيث تبدو الابتسامات واضحة على وجوه الميكانيكيين. نسمع أصوات تشغيل المحركات، لكن لا يوجد أية حركة على المسار في الوقت الحالي.

 

تم توجيه سؤال إلى كريستيان هورنر حوله وحول ماكس فيرستابن بعد تعرضهما لكثير من صافرات الاستهجان خلال إطلاق إف1 75 في لندن.

واعترف هورنر بوجود بعض القبلية في الرياضة، مشيرًا إلى أن فيرستابن كان يخوض "مباراة خارج أرضه"، لكنه رأى أن الاستقبال الذي تلقاه السائق الهولندي، رغم كونه بطل العالم أربع مرات، كان "مخيبًا للآمال

نذكر بالتغييرات على تشكيلة السائقين للحصة المسائية:

مكلارين: لاندو نوريس
فيراري: شارل لوكلير
ريد بُل: ماكس فرستابن
مرسيدس: جورج راسل
أستون مارتن: لانس سترول
ألبين: بيير غاسلي
هاس: إستيبان أوكون
ريسينغ بولز: إسحاق حجار
ويليامز: كارلوس ساينز
ساوبر: غابرييل بورتوليتو

نقطة الحديث الأبرز من المؤتمر الصحفي للسائقين كان تأكيد جورج راسل أن مكلارين هي المرشح الأبرز للفوز باللقب مجددًا هذا العام.

ولم يكن هذا مفاجئًا، لكن البعض يعتقد أن المعركة في المقدمة ستكون أكثر تقاربًا.

راسل: "أعتقد أن فريق مكلارين سيكون قويًا جدًا. لاندو قال إنهم وجدوا الكثير خلال العطلة الشتوية ويبدو واثقًا جدًا. نحن جميعًا نرغب في معركة متقاربة. لا يوجد ما هو أفضل من ذلك"

ما هي توقعاتكم؟ هل ستنطلق مكلارين بقوة، أم أننا سنشهد مجددًا صراعًا رباعي الأقطاب في المقدمة؟

مع نهاية الفترة الصباحية، يبدو أن ناشئ مرسيدس كيمي أنتونيللي يتصدر على صعيدي زمن اللفة وعدد اللفات المقطوعة.

بداية قوية لأنتونيللي، الذي يسعى للنمو جنبًا إلى جنب مع راسل، كما فعل راسل مع هاميلتون. في مرسيدس، هناك حرص على تخفيف الضغط عن كاهل السائق البالغ من العمر 18 عامًا، ومن المحتمل أن يكون ذلك قرارًا حكيمًا.

مع دخولنا في آخر 15 دقيقة من الفترة الصباحية، لا توجد تحسينات كبيرة في الأزمنة. طلعات طويلة على إطارات ميديوم التي طلبتها الفرق بكميات كبيرة من بيريللي.

لا يزال أنتونيللي في الصدارة، يليه لاوسون، ألبون، تسونودا، وهاميلتون. كل من أنتونيللي، تسونودا، وبيرمان تجاوزوا 60 لفة، أي أكثر من مسافة سباق جائزة البحرين الكبرى.

من الجدير بالذكر أننا نقترب من الساعة 2 بعد الظهر بالتوقيت المحلي، مما يعني أن درجة حرارة المسار ستبدأ في الانخفاض مجددًا بعد الغداء.

لويس هاميلتون هو أحدث سائق يكمل محاكاة السباق بقطعه 57 لفة ليكون خامس سائق يكمل مسافة جائزة البحرين الكبرى.

لا يوجد الكثير للحديث عنه حول مكلارين. أوسكار بياستري يواصل العمل بثبات بعد قضاء بعض الوقت في المرآب خلال الساعة الأولى. لقد وصل إلى 49 لفة حتى الآن في السيارة التي تدافع بها مكلارين عن أول لقب للصانعين لها منذ 1998.

كان مدير الفريق أندريا ستيلا واضحًا جدًا بشأن أن سيارة إم سي إل39 تحمل الكثير من الابتكارات، وأن الفريق لم يتوقف عند الموسم الماضي. الفوارق صغيرة جدًا لدرجة أنه لم يكن بإمكانهم التوقف والتركيز على 2026 فقط.

تحمل إم سي إل39 نفس ألوان العام الماضي، مع الكثير من ألياف الكربون غير المطلية لتوفير الوزن.

53 لفة قطعها الإيطالي الشاب سائق مرسيدس حتى الآن ولا وجود للأخطاء

كيمي أنتونيللي في الصدارة بدقيقة و31.428 ثانية أمام ألبون ولاوسون

وها هو لاوسون يتعرض لانزلاق كبير على متن سيارة ريد بُل بسبب الرياح على الأرجح

ساعة تفصلنا عن نهاية الفترة الصباحية، قبل استراحة غداء لمدة ساعة. الكاميرات كانت على سيارة ريد بُل التي يقودها لاوسون وعليها الطلاء الانسيابي.

وبالحديث عن لاوسون، فمنذ بضع سنوات فقط، عاد لاوسون من سلم الفئات الأحادية في أوروبا دون أية خطط واضحة أو دعم كافٍ، خوفًا من أن يكون حلمه في الفورمولا 1 قد انتهى. فرصته الأخيرة جاءت من خلال مشاركته في سلسلة تويوتا الشتوية في نيوزيلندا، والتي فاز بها، وكان هناك شخص معين يراقب، وهو هيلموت ماركو.

والآن، ها هو يقود سيارة ريد بُل جنبًا إلى جنب مع بطل العالم أربع مرات ماكس فيرستابن.

بيرمان سائق هاس يقول بأن "الرياح بدأت تشتد قليلًا"، وهو ليس مخطئًا. فتطبيق الطقس التابع لـ فيا يشير إلى أن سرعة الرياح تتزايد بشكل مستمر.

هذه السيارات حساسة جدًا لتغييرات الرياح، خاصة على المنعطفات الطويلة التي تزيد زواياها عن 90 درجة، حيث قد يدخل السائق المنعطف مع رياح جانبية من جهة واحدة، لكنه يخرج ليواجه هبات من الاتجاه المعاكس. يؤثر ذلك بشكل كبير على كفاءة الأجنحة في إبقاء السيارة ملتصقة بالمسار، كما يغيّر توازنها الانسيابي.