تغطية نصية مباشرة لأول أيام التجارب الشتوية لموسم 2025 في البحرين

إليكم صورة أوضح لسيارة آر.بي21، بعدما قامت ريد بُل بنشر صور الاستوديو أمس بإعدادات إضاءة منخفضة جدًا. عن قصد، بالطبع.

سيارة آر.بي21 تبدو مشابهة بشكل كبير لسابقتها آر.بي20، على الأقل في الوقت الحالي.

لاوسون خارج السيارة والفريق يعمل على القسم الخلفي، النيوزلندي قطع 39 لفة

هذه هي اللحظة التي يُخرج فيها الميكانيكيون عبوات الطلاء. في ويليامز، يضعون الطلاء الانسيابي وهو طلاء فلوري – مسحوق فلوري ممزوج بزيت خفيف مثل البارافين – ينتشر على السيارة بفعل تدفق الهواء، مما يوضح بدقة كيف يتدفق الهواء بواسطة تصميم السيارة.

بالطبع، هناك الجناح الأمامي، لكن الاضطرابات الهوائية الناتجة عن دوران الإطارات بسرعة عالية تؤثر بشكل كبير على كيفية وصول الهواء إلى النصف الخلفي من السيارة. من خلال استخدام الطلاء، يمكن لمهندسي الانسيابية ملاحظة ما إذا كانت بُنى التدفق الهوائي تنتهي على الأسطح الصحيحة كما هو مخطط لها، إضافة إلى إمكانية رصد أي سلوك غير متوقع.

ألبون في الصدارة الآن على إطارات ميديوم مع دقيقة 31.573 ثانية بفارق جزء بالألف من الثانية أمام لاوسون

مع إجراء تجارب ما قبل موسم 2025 حرفيًا في وسط الصحراء، طلب فريقان من بيريللي تزويدهما بإطارات للأجواء الماطرة. حصلت هاس على مجموعة واحدة من إطارات الإنترمديت وأخرى من الأمطار الغزيرة، بينما حصلت أستون مارتن على ثلاث مجموعات من الإنترمديت.

يمكنكم التساؤل لماذا يحتاجون إليها، وهذا ما فعله زميلنا أوليغ كاربوف، الذي ذهب وسألهم، حيث أكد الفريقان أن توقعاتهما الجوية تشير إلى احتمال ضئيل لهطول الأمطار خلال التجارب الممتدة لثلاثة أيام – خاصة يوم الخميس.

لويس هاميلتون على متن سيارة فيراري من جانب الحلبة

ألونسو يعود ويتقدم إلى الصدارة بدقيقة و31.874 ثانية على إطارات ميديوم بفارق 0.040 ثانية أمام لاوسون وهاميلتون

عانت ويليامز من فترة تحضيرية صعبة في التجارب الشتوية الموسم الماضي، لكنها بدت أكثر تفاؤلًا بشأن الأمور هذا العام في مختلف المقابلات خلال الأسابيع الأخيرة.

أليكس ألبون أكمل حاليًا 17 لفة خلال الفترة الصباحية وسجل خامس أسرع زمن حتى الآن

جميع الفرق سجلت زمنًا ما على جدول التواقيت، وجميع السائقين أتموا ما لا يقل عن 10 لفات. لا توجد دراما كبيرة حتى الآن
 
 

انزلاق لسيارة بياستري مع الخروج من المنعطف الأول، لكنه أنقذ الأمر بشكل بارع

ها هو مايك كراك، المدير السابق لفريق أستون مارتن. تولى آندي كاول هذا المنصب الآن، ما يعني أن كراك عاد إلى دور هندسي أكثر. ويبدو أنه يأخذ وظيفته الجديدة حرفيًا، حيث يجثو على ركبتيه ليتفحص عن كثب ما يجري مع سيارة إيه إم آر25.

هاميلتون يتقدم إلى الصدارة مع دقيقة و32.621 ثانية على إطارات ميديوم

ألونسو في الصدارة الآن مع دقيقة و33.031 ثانية على إطارات ميديوم بفارق عشر ثانية أمام لاوسون ودوهان

نذكر بأن بياستري وألبون هما الوحيدان اللذان لم يسجلا زمنًا سريعًا بعد ويواصلات اللفات التجريبية

إذا دققنا النظر، يمكننا رؤية أن مكلارين قامت أيضًا بتركيب مستشعرات أسفل الناشر لقياس البيانات الانسيابية القادمة من الأرضية. يمكن رؤية ذلك بينما ترفع مكلارين سيارة أوسكار بياستري

وبالحديث عن الإطارات وتسمياتها مع إضافة بيريللي تركيبة جديدة هذا العام، فنذكر ما حدث في عام 2017، عندما كان لدينا إطارات لينة وفائقة الليونة وفائقة فائقة الليونة. ثم أضافوا تركيبة أكثر ليونة حتى من فائقة فائقة الليونة في 2018. ولا نريد تكرار ذلك

والأهم هو قيام بيريللي بجلب ثلاث تركيبات فقط لكل جولة، فإن التصنيف البسيط إلى لينة-متوسطة-صلبة يبدو واضحًا وسهل الفهم. يمكننا ترك مسألة تحديد أية تركيبة تحمل أي لون على عاتق بيريللي.

يبدو أن مرسيدس تقوم بضبط المكابح الأمامية على سيارة دبليو16 الخاصة بأنتونيللي.
 
 

الأمر الجديد هذا العام هو إدخال تركيبة سادسة من الإطارات من قبل بيريللي. تُعرف باسم سي6، وهي إضافة جديدة إلى الجانب الأكثر ليونة من المجموعة، بهدف تعزيز الإثارة في السباقات على حلبات الشوارع منخفضة التماسك مثل موناكو، باكو، لاس فيغاس، وربما كندا.

تجلب بيريلي جميع التركيبات الست إلى البحرين، مع تمييزها بوضوح لتسهيل التفريق بينها:

سي1: أبيض (من دون أقواس)
سي2: أبيض
سي3: أصفر (من دون أقواس)
سي4: أصفر
سي5: أحمر (من دون أقواس)
سي6: أحمر

تخطط الفورمولا 1 لفرض توقفين إلزاميين في جائزة موناكو الكبرى، مما قد يجبر السائقين على استخدام التركيبات الجافة الثلاث خلال السباق. قد يساعد الإطار فائق الليونة سي6 في تجنب سباق ممل هناك. لنأمل أن يكون ذلك مفيدًا.
 
4o

مرحبًا بكم في أولى أيام التجارب الشتوية لموسم 2025 على حلبة البحرين الدولية