تخطي إلى المحتوى الرئيسي

سجل مجاناً

  • احصل على وصول سريع إلى مقالاتك المفضلة

  • إدارة التنبيهات بشأن الأخبار العاجلة والسائقين المفضلين

  • اجعل رأيك مسموعًا من خلال التعليق على المقالات.

جائزة اليابان الكبرى

2019 فورمولا 1 جائزة اليابان الكبرى

Japan
10-10-2019 إلى 13-10-2019
Suzuka, JP
تغطية نصية مباشرة
فورمولا 1 جائزة اليابان الكبرى

تغطية مباشرة لسباق جائزة اليابان الكبرى 2019

سيباستيان فيتيل، فيراري

تغطية نصية مباشرة

ترتيب حسب
أسرع لفّة في السباق لبوتاس: 1:32.137 دقيقة، كان أسرع من فيتيل بثانية كاملة في اللفّة الماضية...
سيتمّ تأجيل التحقيق في حادثة فيرشتابن ولوكلير إلى ما بعد السباق.
 
فيتيل تجاوز ساينز وبات ثالثًا.
ذلك خيارٌ منطقي بالنسبة لفيراري كونها كانت لتخسر في مواجهة مرسيدس في جميع الأحوال باستراتيجيّة التوقّف الوحيد.
مرسيدس تطلب من بوتاس الضغط وتُخبره بأنّ فيتيل على استراتيجيّة التوقّفين.
بوتاس يجري توقّفه وينتقل إلى إطارات "ميديوم" ويعود في المركز الثاني بأريحيّة.
فيتيل أغلق مكابحه كذلك عند دخول خطّ الحظائر، هل يكون قد دخل بسرعة أعلى؟
فيتيل عاد في المركز الرابع خلف ساينز.
مرسيدس تطلب من بوتاس التوقّف في نهاية اللفّة الحاليّة.
ذلك يعني التزامه باستراتيجيّة التوقّفين.
انتقل إلى إطارات "سوفت" جديدة!
فيراري تستدعي فيتيل ودخل الألماني الآن لتغيير إطاراته في نهاية اللفّة الـ 16.
Quote
بالنسبة لانطلاقة فيتيل، يبدو بأنّه لم يُعاقب لأنّه تحرّك وتوقّف مجدّدًا قبل انطفاء الأضواء، لو كان توقّف بعد انطفائها لكان حينها خرقًا للقوانين، سنحصل على التفسير الكامل من مايكل ماسي مدير السباق لاحقًا.
هاميلتون الآن ضمن مجال "دي آر اس" خلف فيتيل.
Off track
فيرشتابن انسحب من السباق.
عُرضت الإعادة الآن، بالفعل انطلق فيتيل قبل انطفاء الأضواء، لكنّه توقّف وعاد للتحرّك مجدّدًا وهو سبب خسارته...
لا إجراءات إضافيّة بحقّ فيتيل بشأن انطلاقته الخاطئة.
40 لفّة على نهاية السباق.
مثلما كان عليه الحال في محاكاة السباق يوم الجمعة فإنّ مرسيدس تمتّعت بأفضليّة واضحة على صعيد المسافات الطويلة وهو ما يظهر بشكلٍ جليّ الآن.
وهاميلتون دخل ضمن مجال ثانيتين خلف فيتيل.
بوتاس ارتكب خطأ عند الكبح عند المنعطف الحاد، لكنّ ذلك لم يُغيّر أيّ شيء، يُواصل الابتعاد عن فيتيل، الفارق بينهما 4 ثوانٍ الآن.
فيرشتابن: "الإطارات تسطّحت بشكلٍ كبير".
لوكلير كان قد تجاوز فيرشتابن وقد تقدّم على كفيات الآن نحو المركز الـ 15.
Pit stop
فيتيل تحت التحقيق لانطلاقه بشكلٍ خاطئ!
بالنسبة لاحتكاك لوكلير وفيرشتابن فقد كان الأخير في أقصى يسار الحلبة، لكنّ سائق فيراري بدأ بالاقتراب منه عند التسارع للخروج من المنعطف واندفع نحوه بشكلٍ واضح...
أظهرت الإعادة أنّ ما انفصل عن سيارة لوكلير واصطدم بسيارة هاميلتون كان مرآته اليسرى وليس جزءًا من جناحه.
يبدو أنّ ماسي غيّر رأيه بشأن حادثة لوكلير وفيرشتابن، وسيتمّ التحقيق فيها...
لوكلير: "شيء ما لا يبدو على ما يرام"، لكنّه مهندسه أجابه: "تفقّدنا البيانات وكلّ شيء على ما يرام".
بحسب الوتيرة الحاليّة فيتيل غير قادرٍ على مجاراة بوتاس والفارق يتّسع شيئًا فشيئًا.
"ملاحظة احتكاك ألبون ونوريس".
1 بوتاس  
2 فيتيل +1.935
3 هاميلتون +5.281
4 ساينز +10.622
5 ألبون +12.570
6 غاسلي +15.069
7 سترول +16.126
8 هلكنبرغ +16.961
9 بيريز +17.729
10 جيوفينازي +19.650
تطايرت بعض الأشلاء واضطرّ سائق مكلارين للخروج عن المسار وقال: "لقد أجبرني على الخروج".
أووو احتكاك آخر بين ألبون ونوريس عند المنعطف ما قبل الأخير.

وهذا احتكاك لوكلير وفيرشتابن:

 

لحظة اصطدام قطعة جناح لوكلير بهاميلتون

 
فيرشتابن أعلم بأنّه لن يكون هناك تحقيق في الحادثة، فقال: "ماذا؟ لقد اندفع نحو سيارتي، أين كان يُفترض بي أن أذهب؟"
بوتاس ردّ بأسرع لفّة: 1:34.195 دقيقة.
تراجع إلى المركز الأخير.
لوكلير دخل خطّ الحظائر الآن وغيّر جناحه الأمامي وانتقل إلى إطارات "ميديوم".

من قبل: مروان الوافي

منشور: