فورمولا إي: فيرلاين يفوز بسباق ميامي 2025
حقق باسكال فيرلاين، سائق فريق بورشه، الفوز في سباق ميامي للفورمولا إي 2025، ضمن عودة البطولة إلى ولاية فلوريدا الأمريكية، بعد سباق مثير شهد الكثير من التغيرات والدراما.
باسكال فيرلاين، بورشه
الصورة من قبل: سيمون غالوي/ صور لات
بدأ السباق بسيطرة من زميله في الفريق أنطونيو فيليكس دا كوستا الذي تصدر معظم فترات السباق، لكن فيرلاين لعبها بذكاء، وبفضل تفعيله لوضع الهجوم (ATTACK MODE) في اللحظة المناسبة، تمكن من تجاوزه وانتزاع الصدارة.
إلّا أن حادث تصادم ثلاثي في اللفات الأخيرة تسبب في رفع العلم الأحمر، ما حال دون استخدام معظم السائقين لتفعيلاتهم الإلزامية الأخيرة لوضع الهجوم، ما أدى إلى فرض عقوبات بعد انتهاء السباق، طالت من بينها نرمان ناتو الذي عبر خط النهاية أولًا، ليُمنح الفوز إلى فيرلاين.
النتائج النهائية (أبرز المراكز):
باسكال فيرلاين – بورشه
لوكاس دي غراسي – لولا ياماها أبت (أول منصة لفريقه)
أنطونيو فيليكس دا كوستا – بورشه
نيكو مولر – أندريتي (من المركز 18!)
إدواردو مورتارا – ماهيندرا
نرمان ناتو – نيسان
هذا الفوز ضاعف رصيد فيرلاين من النقاط، ليرتقي إلى المركز الثالث في ترتيب السائقين خلف دا كوستا وأوليفر رولاند (نيسان).
في ترتيب الفرق:
بورشه تتصدر بـ 105 نقطة
نيسان ثانية بـ 79 نقطة
أما في ترتيب المصنعين:
نيسان في الصدارة بـ 144 نقطة
بورشه بـ 120 نقطة
السباق لحظة بلحظة:
انطلق ناتو أولًا، بينما تقدم دا كوستا على دينيس، وتسلق دي فريس للمركز الثالث.
شهدت اللفات الأولى منافسات جماعية بين 3 و4 سيارات في الصف الواحد.
في منتصف السباق، تقدم مولر للمقدمة من المركز 18، قبل أن يستعيد دا كوستا الصدارة وتتبعه فيرلاين.
حادث ضخم تسبب في رفع العلم الأحمر، وقلّص عدد اللفات المتبقية إلى 5 فقط.
ومع استئناف السباق، تمكن فيرلاين من تجاوز دا كوستا باستخدام ATTACK MODE، بينما فشل الآخرون في استخدامه بسبب قصر الوقت، ما أدى إلى تغييرات كبيرة بعد تطبيق العقوبات.
المحطة التالية: موناكو، حيث ستُقام للمرة الأولى جولتان متتاليتان يومي 3 و4 مايو.
النتائج
|
1
-
2
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| المركز | السائق | # | عدد اللفات | الزمن | الفاصل | كم/س | النقاط | الانسحاب | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 |  ب. فيرلاين فريق بورشه |
1 | 26 |
1:04:19.723 |
25 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 |  ل. دي غراسي LOLA YAMAHA ABT FORMULA E TEAM |
11 | 26 |
+5.619 1:04:25.342 |
5.619 | 18 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 |  أ. فيليكس دا كوستا فريق بورشه |
13 | 26 |
+6.084 1:04:25.807 |
0.465 | 15 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 |  ن. مولر Andretti Formula E |
51 | 26 |
+8.447 1:04:28.170 |
2.363 | 12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | إ. مورتارا ماهيندرا ريسينغ |
48 | 26 |
+9.070 1:04:28.793 |
0.623 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 |  ن. ناتو نيسان إي.دامس |
17 | 26 |
+9.881 1:04:29.604 |
0.811 | 8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 |  د. تيكتوم Cupra Kiro |
33 | 26 |
+10.033 1:04:29.756 |
0.152 | 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 |  ر. فرينز فيرجن ريسينغ |
4 | 26 |
+10.142 1:04:29.865 |
0.109 | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 | ج. دينيس Andretti Formula E |
27 | 26 |
+10.329 1:04:30.052 |
0.187 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 | أ. رولاند نيسان إي.دامس |
23 | 26 |
+10.925 1:04:30.648 |
0.596 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| شاهد كامل النتائج | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
شارك أو احفظ هذه القصّة
ألونسو محق في دقّ ناقوس الخطر حول الفورمولا 1.. لكن يبدو وكأن التاريخ يعيد نفسه
رئيس رابطة سائقي الجائزة الكبرى يرد على انتقادات حلبة الفورمولا 1 في مدريد
فيراري تنفي مزاعم تقسيم استراتيجية الفريق في جائزة إسبانيا لفصل هاميلتون ولوكلير
ما وراء محادثات رئيس "فيا" وألونسو بشأن نظام ADUO؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
أبرز التعليقات