تخطي إلى المحتوى الرئيسي

سجل مجاناً

  • احصل على وصول سريع إلى مقالاتك المفضلة

  • إدارة التنبيهات بشأن الأخبار العاجلة والسائقين المفضلين

  • اجعل رأيك مسموعًا من خلال التعليق على المقالات.

جائزة موناكو الكبرى

2019 فورمولا 1 جائزة موناكو الكبرى

Monaco
23-05-2019 إلى 26-05-2019
Monte Carlo, MC
تغطية نصية مباشرة
فورمولا 1 جائزة موناكو الكبرى

تغطية مباشرة لسباق جائزة موناكو الكبرى 2019

لويس هاميلتون، مرسيدس

تغطية نصية مباشرة

ترتيب حسب
جايمس فاولز المسؤول عن الاستراتيجيّة: "نعلم أنّ بوسعك القيام بذلك، نثق بك".
17 لفّة على النهاية.
هاميلتون: "لا أعلم ما تفكّرون فيه، سنحتاج لمعجزة من أجل إكمال السباق".
معظلة لمرسيدس في الوقت الحاضر، إذا أجرت توقّفًا إضافيًا لهاميلتون فستخسر السباق بشكلٍ مؤكّد، إلّا إن أمطرت.
مهندسه قال له إن كان بوسعه الحفاظ على ذات وتيرة السيارات المتأخّرة التي أمامه فأجاب بأنّه غير قادر
هاميلتون: "ليس بوسعي الإبقاء على هذه الوتيرة، الإطارات ماتت"
أغلب السائقين يُعانون من مشكلة تحبّب الإطارات في الوقت الحاضر، وهو مصدر قلق هاميلتون الأكبر
1 هاميلتون  
2 فيرشتابن +0.646
3 فيتيل +2.251
4 بوتاس +4.230
5 غاسلي +13.607
6 ساينز +15.551
7 كفيات +26.626
8 ألبون +27.276
9 غروجان +27.854
10 ريكاردو +70.252
غروجان يجري أخيرًا توقّفه وينتقل إلى إطارات "ميديوم"، الفرنسي أكمل 50 لفّة على إطارات "سوفت".
28 لفّة على النهاية.
أخبره الفريق بأنّه سيتوقّف مجدّدًا قريبًا.
هاميلتون: "أواجه الكثير من المتاعب، الإطار الأمامي الأيسر قد مات الآن".
سترول لا تعليق، كاد أن يصطدم به فيتيل وكذلك أعاق بوتاس بشكلٍ كبير بعد ذلك!
سائقو الصدارة وصلوا إلى السيارات المتأخّرة بلفّة وتسبّب ذلك في تقاربهم بشكلٍ كبير مجدّدًا.
رايكونن: "فقدت جزءًا من الدفع في القسم الخلفي، مشكلة ميكانيكيّة" الفنلندي دخل إلى خطّ الحظائر في هذه اللحظات.
رايكونن في المركز الـ 11 يقود ببطء شديد، أزمنته في فلك 1:21 دقيقة ولا أحد قادرٌ على تجاوزه، قطارٌ كامل من السيارات خلفه!
بيريز يتذمّر من أنّ ماغنوسن تجاوزه عبر اختصار المنعطف المزدوج في نهاية النفق
هاميلتون وفيرشتابن بدءا يصلان إلى سيارات متأخّرة بلفّة، هل يمنح ذلك سائق ريد بُل فرصة؟
أسرع لفّة في السباق لألبون: 1:15.607 دقيقة.

رايكونن كان غاضبًا من سترول الذي استدار نحوه!

 
هاميلتون يتذمّر مجدّدًا من إطاراته لكنّ مهندسه يقول له: "نحن واثقون، غروجان في اللفّة الـ 40 من عمر إطاراته الليّنة ولا يزال قادرًا على المواصلة".
ألبون الخامس يُجري توقّفه ويعود في المركز التاسع خلف كفيات
هاميلتون: "هل اختار الآخرون تخفيف سرعتهم، أم أنّهم غير قادرين على مجاراتنا؟" فأجابه مهندسه: "أدركت السيارات الأخرى صعوبة التجاوز، لذا قرّروا عدم الضغط على إطاراتهم".

بلغنا منتصف السباق:

1 هاميلتون  
2 فيرشتابن +0.670
3 فيتيل +2.317
4 بوتاس +3.861
5 ألبون +12.134
6 غروجان +13.732
7 غاسلي +21.535
8 ساينز +26.242
9 كفيات +27.448
10 نوريس +40.410
بوتاس خفّف سرعته قليلًا وابتعد إلى مجال ثانيتين خلف فيتيل للحفاظ على حرارة إطاراته ومكابحه على الأرجح.
مهندس هاميلتون: "إن احتجنا للتوقف مجددا فسننتقل إلى إطارات هارد، لكنّك في حالة جيّدة في الوقت الحاضر".
لا تزال الفوارق ثابتة في الصدارة،ـ 2.8 ثوانٍ تُغطّي أربعتهم.
ساينز يتقدّم على كفيات بعد أن سجّل أسرع لفّة في السباق.
لا أمطار غزيرة حتّى الآن.
ساينز توقّف في اللفّة الماضية، وكفيات يستجيب الآن.
بدأت فجوة بالظهور بين فيرشتابن وفيتيل، لكنّها تتّسع بشكلٍ طفيفٍ جدًا، الفارق الآن 1.4 ثانية بعد أن كانت تحت الثانية سابقًا.
ذلك دفع هاميلتون لتسريع وتيرته قليلًا.
فيرشتابن يُواصل الضغط على هاميلتون
ساينز: "بدأت تمطر قليلًا".
غاسلي يجري توقّفه وينتقل إلى إطارات "ميديوم" ويعود في المركز التاسع.
الهولندي يُحاول الضغط على هاميلتون لدفعه لتسريع وتيرته ومحاولة بناء فارق، لكنّ هاميلتون لا يضغط في محاولة لإطالة عمر إطاراته.
ريد بُل لفيرشتابن: "حصلنا على عقوبة 5 ثوانٍ، من الواضح أنّك ستتطبقها في خطّ الحظائر إن توقّفنا مجدّدًا في حال أمطرت، أو ستُضاف إلى زمنك بعد نهاية السباق".
مهندس هاميلتون: "حسنًا، هناك فرصة لبعض الأمطار الخفيفة في غضون 5 دقائق"
1 هاميلتون  
2 فيرشتابن +0.902
3 فيتيل +1.642
4 بوتاس +2.400
5 غاسلي +4.106
6 ساينز +5.480
7 كفيات +6.247
8 ألبون +7.813
9 غروجان +9.151
10 نوريس +18.932
عقوبة 5 ثوانٍ على فيرشتابن لتسريحه بشكلٍ غير آمن في خطّ الحظائر!

من قبل: مروان الوافي, أحمد مجدي

منشور: