مقدم من
جائزة الذكرى الـ 70
جائزة النمسا الكبرى
جائزة ستيريا الكبرى
جائزة المجر الكبرى
جائزة بريطانيا الكبرى
جائزة الذكرى الـ 70
جائزة إسبانيا الكبرى
جائزة بلجيكا الكبرى
جائزة إيطاليا الكبرى
جائزة توسكانا الكبرى
جائزة روسيا الكبرى
جائزة إيفل الكبرى
جائزة البرتغال الكبرى
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
جائزة تركيا الكبرى
جائزة البحرين الكبرى
جائزة الصخير الكبرى
جائزة أبوظبي الكبرى 2020 فورمولا 1 جائزة الذكرى الـ 70
تغطية نصية مباشرة
فورمولا 1
جائزة الذكرى الـ 70
تغطية مباشرة لسباق جائزة الذكرى الـ 70 الكبرى للفورمولا واحد 2020
الترتيب المباشر
مقدم من
توقف
الملخص
تغطية نصية مباشرة
ترتيب حسب
هناك احتمالٌ لدخول هاميلتون خطّ الحظائر بسرعة مفرطة.
سيضغط بقأصى قوّى حتّى النهاية
عاد في المركز الرابع بفارق 12.5 ثانية عن الصدارة.
البريطاني ينتقل إلى إطارات "هارد" جديدة
مرسيدس تستدعي هاميلتون الآن وأغلق مكابحه عند دخول خطّ الحظائر.
الهولنديّ قلّص الفارق بأكثر من ثانية في اللفّة الماضية، الفارق الآن 8.1 ثانية.
ريد بُل طلبت من فيرشتابن بدء الضغط قليلًا للاقتراب من هاميلتون.
| 1 | هاميلتون | |
| 2 | فيرشتابن | +10.816 |
| 3 | بوتاس | +13.022 |
| 4 | لوكلير | +15.415 |
| 5 | هلكنبرغ | +28.559 |
| 6 | سترول | +30.306 |
| 7 | ألبون | +47.150 |
| 8 | أوكون | +52.013 |
| 9 | نوريس | +57.489 |
| 10 | كفيات | +63.961 |
أسرع لفّة في السباق لألبون: 1:30.103 دقيقة.
هاميلتون: "لن ينفجر الإطار؟ " فيجيبه مهندسه: "نعتقد بأنّه على ما يرام، الشرخ فقط هو ما يُكلّفنا الوتيرة".
لكنّه بحاجة للتوقّف مجدّدًا بطبيعة الحال.
وتيرة لوكلير جيّدة في الوقت الحاضر في الحقيقة، في ذات نسق بوتاس أمامه
ساينز توقّف وعاد خلف فيتيل.
هاميلتون: "هل كان هناك شيء متبقٍ في الإطارات الخلفيّة في مجموعة الإطارات السابقة"، فأجابه مهندسه بأنّه كان هناك مطاط متبقٍ ما عدا مسألة الشرخ
نحن في اللفّة الـ 34 من أصل 52
فيتيل يدخل خطّ الحظائر الآن وينتقل إلى إطارات "ميديوم"
وهناك شرخٌ كبيرٌ في إطاره الخلفي الأيسر
.
.
هاميلتون بقي على الحلبة.
هاميلتون: "هناك خطبٌ ما في السيارة يؤدّي إلى وقوع ما يحدث على الإطار الخلفيّ الأيسر".
عادا في المركزين الثاني والثالث على التوالي.
استراتيجيّة جيّدة من ريد بُل
فيرشتابن بقي أمام بوتاس وعادا على إطارات "هارد" لإكمال السباق عليها.
مرسيدس تستدعي بوتاس وفيرشتابن يدخل في ذات اللفّة.
فيتيل يضغط الآن على ساينز
أظهرت الإعادة وقوع احتكاك خفيف بين ريكاردو وساينز
في الأثناء سجّل فيرشتابن أسرع لفّة في السباق 1:30.361 دقيقة.
أوووو خطأ من ريكاردو والتفّت سيارته على الحلبة وأصبح في المركز الـ 12.
مهندس فيرشتابن: "انسى إدارة الإطارات، اضغط بأقصى سرعة لكن ضمن حدود الإطارات بالطبع"
فأجاب الهولندي: "إذًا أنت تطلب منّي ببساطة تسديد اللكمة".
فأجاب الهولندي: "إذًا أنت تطلب منّي ببساطة تسديد اللكمة".
| 1 | فيرشتابن | |
| 2 | بوتاس | +2.007 |
| 3 | هاميلتون | +6.608 |
| 4 | هلكنبرغ | +15.841 |
| 5 | سترول | +17.705 |
| 6 | لوكلير | +22.151 |
| 7 | ألبون | +32.630 |
| 8 | أوكون | +33.223 |
| 9 | كفيات | +43.739 |
| 10 | ريكاردو | +44.491 |
فيتيل: "هذا الفارق الذي تحدّثنا عنه هذا الصباح... سأبقى متشبّثًا هنا، لكن عليكم أن تعلموا أنّكم أخطأتم".
أسرع لفّة في السباق للوكلير: 1:30.804 دقيقة.
عقوبة 5 ثوانٍ على ماغنسون لعودته إلى المسار بشكل خطر واحتكاكه بلاتيفي.
هاميلتون بدأ يتذمّر حول فيرشتابن: "ربّما ضغط إطاراته أقلّ أو هناك خطبٌ ما".
فيرشتابن ينجح في تجاوز بوتاس ويستعيد الصدارة!!
الهولندي ينتقل إلى إطارات "ميديوم" ويعود جنبًا إلى جنب مع بوتاس.
فيرشتابن يدخل الآن الفارق بينه وبين بوتاس كان 19 ثانية.
ساينز في الأثناء خسر الكثير من الوقت بسبب توقّف بطيء
من قبل: مروان الوافي
منشور:
اللفة:
