2019 فورمولا 1 جائزة كندا الكبرى
تغطية نصية مباشرة
تغطية مباشرة لتصفيات جائزة كندا الكبرى 2019
تغطية نصية مباشرة
ترتيب حسب
يبدو أنّ المارشلز يأخذون وقتهم، لا يزال العمل متواصلًا لإبعاد السيارة.
بداية حادث ماغنوسن:
فيرشتابن: "حاولنا التأهّل على إطارات ميديوم لكنّ ذلك لم يكن مثاليًا، كذلك بسبب الزحام، انتقلنا إلى إطارات سوفت لكنّنا واجهنا العلم الأحمر. لسنا عند ذات مستوى فيراري ومرسيدس وسيكون من الصعب منافستهما غدًا".
فيرشتابن كان غاضبًا للغاية بسبب خروجه.
يتمّ العمل على إبعاد سيارة ماغنوسن
بشكلٍ يصعب تفهّمه فقد وضعت فيراري نفسها في موقعٍ أضعف قليلًا من مرسيدس، إذ في حين أكمل كلٌ من ثُنائي مرسيدس 3 لفّات على مجموعة الإطارات التي سيبدأ بها السباق، فإنّ كلًا من ثُنائي فيراري أكمل 5 لفّات.
| المركز | # | السائق | عدد اللفات | الزمن | الفارق | الفاصل | مُعدّل السرعة كم/س |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 44 |  لويس هاميلتون |
8 | 1:11.010 | 221.089 | ||
| 2 | 77 |  فالتيري بوتاس |
9 | 1:11.095 | 0.085 | 0.085 | 220.825 |
| 3 | 5 |  سيباستيان فيتيل |
7 | 1:11.142 | 0.132 | 0.047 | 220.679 |
| 4 | 10 |  بيير غاسلي |
3 | 1:11.196 | 0.186 | 0.054 | 220.512 |
| 5 | 16 |  شارل لوكلير |
7 | 1:11.205 | 0.195 | 0.009 | 220.484 |
| 6 | 3 |  دانيال ريكاردو |
6 | 1:11.532 | 0.522 | 0.327 | 219.476 |
| 7 | 27 | نيكو هلكنبرغ |
6 | 1:11.553 | 0.543 | 0.021 | 219.412 |
| 8 | 55 |  كارلوس ساينز الإبن |
6 | 1:11.572 | 0.562 | 0.019 | 219.353 |
| 9 | 4 | لاندو نوريس |
6 | 1:11.735 | 0.725 | 0.163 | 218.855 |
| 10 | 20 |  كيفن ماغنوسن |
6 | 1:11.786 | 0.776 | 0.051 | 218.700 |
| 11 | 33 |  ماكس فيرشتابن |
7 | 1:11.800 | 0.790 | 0.014 | 218.657 |
| 12 | 26 |  دانييل كفيات |
7 | 1:11.921 | 0.911 | 0.121 | 218.289 |
| 13 | 99 |  أنطونيو جيوفينازي |
6 | 1:12.136 | 1.126 | 0.215 | 217.638 |
| 14 | 23 |  ألكسندر ألبون |
7 | 1:12.193 | 1.183 | 0.057 | 217.467 |
| 15 | 8 | رومان غروجان |
5 |
حرم حادث ماغنوسن السائقين خلفه من تحسين زمنه، لذا فالخارجون هم: فيرشتابن، كفيات، جيوفينازي، ألبون وغروجان!
إنّه بخير وقد غادر سيارته.
ماغنوسن احتكّ بحائط الأبطال بقوّة على إطاره الخلفي وعند محاولته التصحيح فقد فقد السيطرة على سيارته بسبب ثقب إطاره وتوجّه بقوّة إلى جدار خطّ الحظائر من الجهة الأخرى!
نتيجة لذلك لا يعبر فيرشتابن!
Red flag
علم أحمر مع نهاية زمن الحصة!
أووووو، حادث قويٌ لماغنوسن!
وكذلك هاميلتون وبوتاس عادا على إطارات "سوفت" جديدة.
في حالة فيرشتابن فهو مضطرٌ لتسجيل زمنه عليها من أجل التأهّل، أمّا سائقا فيراري فقد يكون بوسعهما إلغاء محاولتهما في النهاية، لكن من يدري، لنُتابع.
فيتيل، ولوكلير وفيرشتابن يعودون على إطارات "سوفت".
المهدّدون بالخروج هم : فيرشتابن، جيوفينازي، كفيات، ألبون وغروجان.
3 دقائق ونصف على النهاية.
بوتاس يقفز إلى المركز الثاني بفارق 0.086 ثانية عن زميله.
بوتاس الأسرع الآن في المقطع الأوّل، وأسرع زمن شخصي له في المقطع الثاني.
البريطاني يقفز إلى الصدارة بـ 1:11.010 دقيقة
البريطاني الأسرع في أوّل مقطعين وهو على مجموعة ثانية من إطارات "ميديوم".
هاميلتون وبوتاس على الحلبة مجدّدًا.
اشتكى من ضعف التماسك والزحام.
فيرشتابن في المقابل على إطارات "ميديوم" وهو في المركز الـ 11.
غاسلي على إطارات "سوفت" يتقدّم إلى المركز الثاني أمام لوكلير.
سيتمّ التحقيق في خروج لوكلير عن المسار عند المنعطف الثامن، يبدو أنّه لم يعد إلى يسار العلامة عند عودته إلى المسار.
فيرشتابن وغاسلي في المركزين الـ 10 والـ 14 حاليًا،.
لكنّه لم ينعم بها طويلًا واستعادها فيتيل
لوكلير يقفز إلى الصدارة الآن بـ 1:11.205 دقيقة.
بشكلٍ غريب فيتيل يبدأ محاولة أخرى على ذات مجموعة الإطارات.
فيرشتابن: "هذا لا يُصدّق، هناك الكثير من السيارات (الزحام)".
بوتاس أتمّ محاولة جديدة ناجحة وتقدّم إلى المركز الثالث بفارق 0.178 ثانية عن الصدارة.
لوكلير بدوره ارتكب خطأً عند الكبح للمنعطف الثامن وألغى محاولته.
فيتيل ينتزع الصدارة من هاميلتون بـ 0.027 ثانية
بوتاس انزلق في بداية محاولته السريعة ما دفعه لإلغائها.
من قبل: مروان الوافي
منشور:
اللفة:
