الكشف عن مسار رالي داكار 2025

يمثّل رالي داكار 2025 النسخة الـ 47 من هذا الحدث الأسطوري، والذي سيقام بالكامل على الأراضي السعودية من 3 إلى 17 يناير.

وسيضم أصعب رالٍ في العالم أكثر من 5000 كلم من المراحل الخاصة الخاضعة للتوقيت، مع مسارات منفصلة للدراجات، السيارات، والشاحنات في بعض من المراحل الـ 12، بدءًا من بيشة وانتهاءً في شبيطة.

ويستهلّ السائقون والدراجون الرالي بمرحلة تمهيدية بطول 29 كلم حول بيشة، حيث سيتم تحديد مواقع الانطلاق لأول المراحل، والتي ستبدأ وتنتهي في بيشة في جنوب المملكة.

فيما ستكون المرحلة الخاصة الأولى، حيث ستبدأ الإثارة الحقيقية، ستون بطول إجمالي يبلغ 412 كلم، وهو ما لا ينبغي أن يمثل مشكلة للمشاركين، الذين عليهم الاستعداد لأحد الابتكارات الجديدة في هذه النسخة.

حيث قرر دايفيد كاستيرا مدير الرالي تضمين المرحلة الشهيرة كرونو 48 ساعة في البداية، والتي ستشهد هذا العام مسارات منفصلة للدراجات والسيارات، بهدف عدم تمكين أي منهما من الاستفادة من آثار الآخر. وسيكون هناك يومان صعبان للغاية ضمن حلقة بيشة، واللذان يغطيان 958 و971 كلم على التوالي، مع مراحل وصل تجعل المسافة تتجاوز 1000 كلم.

وضمن معرض حديثه مع مجموعة صغيرة من الإعلاميين، بمن فيهم موقعنا "موتورسبورت.كوم" قال كاستيرا تعليقًا على نسخة 2025 من رالي داكار: "بالنسبة لمراحل الـ 48 ساعة، كان من المهم بالنسبة لي الالتزام بهذا المفهوم، وقد وضعناها في البداية، فهي المرحلة الخاصة الثانية هذا العام".

وأضاف: "هذا ليس للغش، بل لأنني وجدت تضاريس مثالية لذلك، حيث كانت هناك 960 كلم مليئة بالكثير من الرمال. هناك من يعتقد أنه بما أننا لسنا في الربع الخالي، فلن تكون هناك رمال، ولكن المرحلة الثانية تحتوي على الكثير منها".

وسيضم هذا التحدي للمشاركين مرحلة خاصة مقسمة على يومين، ثلثها تقريبًا يحتوي على الكثبان الرملية، وذلك لتقديم مزيج من التضاريس يضيف المزيد من الحماس. بعد ذلك، ستكون هناك مرحلة انتقالية سريعة، لا يُتوقع أن تشكل مشكلة للمشاركين الذين سيتأهبون لأحد اللحظات الرئيسية في رالي داكار 2025.

وهو ما أوضحه كاستيرا قائلًا: "المرحلتان الخاصتان الرابعة والخامسة مهمتان، لأنهما ستضمان مرحلة الماراثون، ومخيم العلا لن يكون كما نعرفه، بل سيكون مختلفًا وفي موقع جميل للغاية تحيط به الصخور الكبيرة. وستنتهي المرحلة هناك، واليوم التالي سيبدأ أيضًا من المخيم دون مراحل وصل".

وأكمل: "هذا ما أردته لمرحلة الماراثون، ولم أفعله من قبل، لكن مع هذا المسار يمكننا الوصول والمغادرة مباشرة من هناك، وهذا أمر مهم بالنسبة لي. فلا مجال للغش، حيث سيحصل متنافسو الدراجات على ساعة ونصف للعمل على دراجاتهم، بينما يستطيع سائقو السيارات العمل طوال الليل، فيما ستصل الشاحنات ببطء مساءً لجلب الإطارات والأدوات اللازمة لإصلاحها".

هذا وسيتعين على المشاركين قبل يوم الراحة قطع 428 كلم إلى حائل، التي تحل هذا العام محل الرياض كموقع للاستراحة. إذ ستكون مرحلة طويلة تتخللها الرمال والصخور، حيث ستُظهر المهارات التقنية والسرعة، لكنها ستخلو من الكثبان الرملية.

ويأتي يوم الراحة بعد سبعة أيام من القيادة المكثفة التي ستشهد قطع 2738 كلم للدراجات و2751 كلم للسيارات، مع بقاء نصف المراحل الخاصة حتى الوصول إلى الربع الخالي، وهو أحد الابتكارات الأخرى في نسخة العام المُقبل.

وقد أقر كاستيرا بأن المراحل الثلاث الأولى من الأسبوع الثاني "ليست سهلة"، حيث ستكون المرحلة الأولى بطول 606 كلم، مع توقف في المنتصف، لتكون مقسمة إلى جزء صخري وآخر رملي، بهدف تحقيق التوازن حتى الوصول إلى الدوادمي. وهناك ستكون الحلقة الرابعة من المسار، حيث ستفترق مسارات الدراجات والسيارات مرة أخرى، وسيحدث ذلك في المرحلتين السابعة والثامنة، ما يزيد من الحماس بسبب عدم وجود إشارات بينهم قبل الوصول إلى العاصمة السعودية.

وفي هذا الصدد علق كاستيرا قائلًا: "فعلت ذلك بشكل متتالٍ لأن السيارات لن تسير على آثار الدراجات، وسيكون الأمر أكثر صعوبة بالنسبة للأوائل. ورغم أننا سنواجه المشكلة ذاتها بالنسبة للدراجات، إلا أنه سيضيف المزيد من تنوع الاستراتيجيات".

ستكون هنالك فترة راحة قصيرة للمشاركين بعد مغادرة الرياض، مع مرحلتين خاصتين قصيرتين نسبيًا: التاسعة بطول 357 كلم، والعاشرة حيث تُفصل الفئات مرة أخرى مع 123 كلم للدراجات و117 كلم للسيارات.

"من حرض نتجه جنوبًا إلى الربع الخالي، مع مرحلة أولى قصيرة بطول 120 كلم، ثم نعود إلى الصحراء، قبل أن نخوض المرحلة الخاصة الأكبر" قال كاستيرا.

وأردف: "رغم أنها في منطقة قريبة من مكان مرحلة كرونو 48 ساعة للعام الماضي، إلا أنها مرحلة عادية، مع مسارات منفصلة للشاحنات، التي ستتكيف مع مسار أقصر وأكثر بساطة. لدينا مرحلة حقيقية، بطول يبلغ حوالي 315 كلم من الكثبان الرملية لإنهاء هذا الرالي. في النهاية، سنبدأ مع جميع المركبات في صفوف من 15 أو 20 مركبة، لتنتهي في المخيم، وهو شيء يعجبني أيضًا".

وأخيرًا، سيُختتم الرالي في 17 يناير بمرحلة تبدأ وتنتهي في شُبيطة، والتي سيبلغ طولها 62 كلم فقط، وهناك سيتم الكشف عن أسماء الفائزين في جميع الفئات. هذه النسخة ستشهد فصلًا غير مسبوق في المسارات، مع إجمالي 5152 كلم من المراحل الخاصة للدراجات، 5145 كلم للسيارات، و4997 كلم للشاحنات، متجاوزة 7000 كلم في جميع الحالات عند إضافة مراحل الوصل.

الخصائص الجديدة في رالي داكار 2025

يعدّ الابتكار الرئيسي في رالي داكار 2025 هو فصل المسارات بين الفئات المختلفة. حيث تم اختبار ذلك لأول مرة في النسخة الماضية، ولكن هذا العام تم اعتماد هذا الفصل بشكل أكبر. إذ ستشترك الدراجات والسيارات في معظم المراحل الخاصة، ولكن ستكون هناك خمسة أيام يتم فيها الفصل، معظمها خلال الأسبوع الثاني من المنافسة.

فيما ستكون أول مرة تسير فيها الدراجات والسيارات على مسارات منفصلة خلال المرحلة الثانية، والتي تتزامن مع مرحلة كرونو 48 ساعة الشهيرة، حيث ستقطع الدراجات 958 كلم، بينما السيارات 971 كلم، وعند إضافة نقاط الوصل، ستتجاوز المسافة الإجمالية 1000 كلم. هذا الفصل سيتم في مرحلة تبدأ وتنتهي في نفس المكان حول مدينة بيشة، وسنحتاج إلى الانتظار حتى المرحلة السابعة لرؤية المسارات المنفصلة مرة أخرى.

في دائرة منافسة أخرى بمدينة الدوادمي، ستفترق مسارات الدراجات والسيارات مرة أخرى. وسيستمر هذا الفصل في المرحلة الثامنة، ويتكرر في المرحلتين العاشرة والـ 11، عند الوصول إلى الربع الخالي في شبيطة، حيث سينتهي الرالي.

وعن ذلك قال كاستيرا: "هي مسارات منفصلة، ولكنها ليست بعيدة جدًا عن بعضها، لذا لا يتغير شيء بالنسبة لي من حيث اللوجستيات أو طائرات الهليكوبتر المخصصة للدراجات والتلفزيون والصحافة. الأمر أكثر تعقيدًا، ولكنه ضروري. دائمًا أضع الرياضة في المقدمة، هذه هي فلسفتي".

هذا ويتمثّل الابتكار الثاني في إعادة مرحلة كرونو 48 ساعة، ولكن هذه المرة سيواجهها المشاركون في بداية الرالي، في المرحلة الثانية من المراحل الخاصة. وأوضح كاستيرا أن هذه المرحلة ستكون مزيجًا بين يومين في يوم واحد، مع مسارات منفصلة، وهي جزء من رؤية جديدة لرالي داكار، ولكن مع الحفاظ على بعض الكلاسيكيات.

"الأمر المهم كان إعادة مرحلة كرونو 48 ساعة في مكان مختلف، ومرحلة أكثر كلاسيكية من مراحل داكار. وهناك أيضًا المسارات المنفصلة، وهو أمر جديد ومهم جدًا للسلامة" قال كاستيرا.

واختتم: "تلقيت ملايين التوصيات والنصائح، ولكني أحب الاستماع دائمًا. عليك المضي قدمًا بأفكارك، حتى لو كنت تشك أحيانًا. أنا شبه متأكد مما قمنا به. قد نخطئ، ولكن مع الخبرة الحالية، أعتقد أن هذا هو نوعًا ما داكار النُضج. إذ وبعد ست سنوات في هذا البلد، أعتقد أن هذا هو الأفضل بين النسخ الست من حيث المسار".