فورمولا 1 جائزة الولايات المتحدة الكبرى

الأرقام التي تكشف فقدان مرسيدس هيمنتها في موسم 2026

أكد مسؤولو مرسيدس أن المنافسين تقدموا إلى صدارة المنافسة، وأن الأداء الجيد لم يعد ضمانة للتفوق.

منشور: 21-10-2026

نسخ الرابط

مشاركة في فيسبوك

مشاركة في تويتر

مشاركة على "واتس أب"

مشاركة في لينكد إن

مشاركة في بينتيريست

مشاركة على "فايبر"

إضافة كمصدر مفضل

أندريا كيمي أنتونيللي، مرسيدس ولويس هاميلتون، فيراري وإسحاق حجار، ريد بُل ريسينغ

أندريا كيمي أنتونيللي، مرسيدس ولويس هاميلتون، فيراري وإسحاق حجار، ريد بُل ريسينغ

الصورة من قبل: كلايف ماسون صور جيتي

تثق مرسيدس بقدرتها على تحقيق الانتصارات مجددًا خلال موسم 2026، لكنها تدرك أنها تواجه تحديًا أكبر من أي وقت مضى من جانب الفرق المنافسة في المقدمة.

فرضت السهام الفضية سيطرتها على السباقات الستة الأولى من الموسم، بالتزامن مع انتقال الفورمولا 1 إلى قوانين تقنية جديدة. لكن التحديثات التي قدمتها الفرق المنافسة غيّرت موازين القوى، إذ حققت فيراري انتصارين في النمسا وبريطانيا، قبل أن يحصد لاندو نوريس سائق مكلارين انتصارين متتاليين في المجر وهولندا، فيما فاز ماكس فيرستابن سائق ريد بُل بأحدث سباقين في ماليزيا وسنغافورة.

ولم تتوقف مرسيدس عن تحديث سيارتها، لكنها تدرك جيدًا أن أفضلية الأداء التي تمتعت بها تقلصت بصورة كبيرة. ويحدث ذلك رغم تقدمها المريح في بطولتي السائقين والصانعين، مع اقتراب كيمي أنتونيللي من تحقيق لقبه العالمي الأول خلال جائزة الولايات المتحدة الكبرى في أوستن.

اقرأ أيضاً:

وقال برادلي لورد، نائب مدير فريق مرسيدس، خلال برنامج "نيو سيلفر آروز راديو شو": "أعتقد أننا بدونا طوال العام وكأننا نكرر الكلام نفسه، بصراحة، لأننا كنا نتحدث عن مدى تقارب المنافسة وقوتها، حتى عندما تمكنا من تحقيق سلسلة جيدة من الانتصارات في بداية الموسم. والآن تؤكد النتائج صحة ما قلناه".

وأضاف: "رأينا فيراري تطور سيارتها قبل باكو أو خلال تلك الفترة، وفعلت ريد بُل الأمر نفسه. أما نحن، فقد قدمنا تحديثاتنا في ماليزيا، وشهدنا مستويات مختلفة من حيث مدى نجاح الفرق في الاستفادة من تحديثاتها منذ البداية. وفي السباقين الأخيرين، كانت ريد بُل وفيراري أكثر تنافسية مما كانتا عليه في الجولات السابقة".

متوسط الفارق عن زمن البول بوزيشن

أستراليا إلى اليابان

ميامي إلى بلجيكا

المجر إلى سنغافورة

المجر إلى سنغافورة (بدون نتيجة باكو الاستثنائية)

مرسيدس: +0.000 ثانية

مرسيدس: +0.000 ثانية

مرسيدس: +0.162 ثانية

فيراري: +0.184 ثانية

مكلارين: +0.567 ثانية

فيراري: +0.267 ثانية

فيراري: +0.277 ثانية

مرسيدس: +0.189 ثانية

فيراري: +0.596 ثانية

ريد بُل: +0.313 ثانية

مكلارين: +0.283 ثانية

مكلارين: +0.191 ثانية

ريد بُل: +0.974 ثانية

مكلارين: +0.432 ثانية

ريد بُل: +0.339 ثانية

ريد بُل: +0.233 ثانية

وتابع لورد: "نعلم أننا أمام معركة حقيقية، ومن المهم أن نواصل التعلم واستخراج المزيد من أداء السيارة، حتى نتمكن من دخول السباقات المقبلة بثقة في قدرتنا على المنافسة على الانتصارات، ومواصلة حصد النقاط بسيارتينا، وهو ما نحتاج إليه لتحويل كل العمل الشاق الذي أنجزناه هذا العام إلى النتيجة التي نسعى إليها جميعًا. فقد كانت هذه إحدى مشكلات الثلاثية الأخيرة من السباقات، إذ شهدت نتائج متقلبة وفوضوية إلى حد ما".

وكانت الثلاثية الأخيرة من السباقات فوضوية بالفعل، بعدما اصطدم أنتونيللي بالحواجز خلال التصفيات في باكو، فيما تعرض جورج راسل لعطل في وحدة الطاقة بماليزيا. وأدى ذلك إلى استنفاده الحصة المسموح بها من مكونات وحدة الطاقة خلال جائزة سنغافورة الكبرى، ليبدأ السباق من آخر شبكة الانطلاق. كما تعرض السائق البريطاني لحادث خلال السباق القصير بعدما كان يتصدره.

وزادت تحديثات سيارة مرسيدس "دبليو 17" الأخيرة من تعقيد الوضع، إذ لم تحقق التحسن الذي كان الفريق يأمله مقارنة بمنافسيه. وأسهم ذلك في تقارب مستويات الأداء بين الفرق الكبرى وعودة ريد بُل إلى الانتصارات.

ولا يشهد موسم 2026 سوى المرة الثانية منذ عام 1990 التي تتمكن فيها أربعة فرق من تحقيق انتصارات متعددة خلال الموسم نفسه، إذ حققت مرسيدس 11 فوزًا، مقابل انتصارين لكل من فيراري ومكلارين وريد بُل. وكانت الفرق الأربعة نفسها قد تألقت أيضًا في موسم 2024.

وعندما سُئل سيموني ريستا، نائب المدير التقني لمرسيدس، عن الفريق الذي سيكون الأوفر حظًا للتفوق في أوستن، قال: "من المثير للاهتمام أنك تدخل كل عطلة نهاية أسبوع دون أن تكون متأكدًا من الفريق الذي سيكون الأقوى على الحلبة".

وأكمل: "استنادًا إلى ما رأيناه حتى الآن، ستكون ريد بُل حاضرة بالتأكيد للمنافسة على الصدارة. لقد قدمت أداءً قويًا في عدد من السباقات الأخيرة، وستكون قوية مجددًا. رأينا فيراري قوية في جميع الظروف تقريبًا. ربما ينقصها القليل للوصول إلى الصدارة، لكنها تنافسية للغاية".

وأردف: "كما يجب أن نحترم مكلارين. فهي الفريق حامل لقب بطولة العالم، وقد أظهرت في بعض سباقات هذا العام قدرتها على أن تكون الأقوى بفارق واضح أحيانًا. هناك احتمال كبير بأن تكون جميع هذه الفرق قوية في أوستن، وهذا يجعل التحدي أكثر إثارة بالنسبة إلينا. سنحاول استخراج المزيد من إمكانات الحزمة التقنية، وتحسين إعدادات السيارة، والعودة إلى القمة مجددًا، كما فعلنا في باكو ومونزا، وكما تمكنا من تحقيق الفوز في مدريد. يمكننا تكرار ذلك".

اقرأ أيضاً:

نريد رأيك!

ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟

شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.

- فريق موتورسبورت دوت كوم

قراءة التعليقات ونشرها

اقرأ أيضاً :

شارك أو احفظ هذه القصّة

نسخ الرابط

مشاركة في فيسبوك

مشاركة في تويتر

مشاركة على "واتس أب"

مشاركة في لينكد إن

مشاركة في بينتيريست

مشاركة على "فايبر"

المقال السابق لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟

المقال التالي فيراري تكشف عن ألوان خاصة وتصميم مستوحى من المخططات الهندسية لجائزة الولايات المتحدة الكبرى

أبرز التعليقات

ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟

أظهر المزيد وأضف تعليقك

المزيد من

جورج راسل



مواعيد جائزة الولايات المتحدة الكبرى 2026: القنوات الناقلة الترتيب العام والتوقعات الجوية

فورمولا 1

فورمولا 1

جائزة البحرين الكبرى

مواعيد جائزة الولايات المتحدة الكبرى 2026: القنوات الناقلة الترتيب العام والتوقعات الجوية



راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"

فورمولا 1

فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"



رأي: لماذا لا يقتنع نوريس بنظرية راسل حول أسلوب القيادة

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة إسبانيا الكبرى

رأي: لماذا لا يقتنع نوريس بنظرية راسل حول أسلوب القيادة

المزيد من

مرسيدس



مرسيدس: "استعنا بأفراد لم ينفذوا توقفاً فعلياً في منطقة الصيانة منذ 15 عاماً"

فورمولا 1

فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

مرسيدس: "استعنا بأفراد لم ينفذوا توقفاً فعلياً في منطقة الصيانة منذ 15 عاماً"



كريستيان هورنر: كيمي أنتونيللي "استحق" أن يصبح السائق الأول لمرسيدس

فورمولا 1

فورمولا 1

جائزة الولايات المتحدة الكبرى

كريستيان هورنر: كيمي أنتونيللي "استحق" أن يصبح السائق الأول لمرسيدس



بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟

أحدث الأخبار



ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة الولايات المتحدة الكبرى

1 س

ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول



هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"

فورمولا 1

F1 فورمولا 1 2 س

هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"



"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة الولايات المتحدة الكبرى

2 س

"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟



تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

F1 فورمولا 1 2 س

تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟

مقال مميز

اكتشف محتوى برايم



تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1 2 س

من قبل جايك بوكسال ليغي

تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟



لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

من قبل رونالد فوردينغ

لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟



فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

من قبل أوتوسبورت

فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد



"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

من قبل ستيوارت كودلينغ

"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى

قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.

من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.

لديك خياران:

اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا

هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة

إدارة التنبيهات

اشترك