فورمولا 1 جائزة النمسا الكبرى

مكلارين تحلل الفارق مع مرسيدس: "70% من خسارتنا تأتي في المنعطفات"

لم تحقق مكلارين أي فوز في سباقات الجائزة الكبرى خلال موسم 2026 حتى الآن، في حين فرضت مرسيدس هيمنتها بالفوز في سبعة من أصل ثمانية سباقات. كما تزود مرسيدس فريق مكلارين بوحدات الطاقة.

أحمد مجدي

أحمد مجدي

منشور: 01-07-2026

نسخ الرابط

مشاركة في فيسبوك

مشاركة في تويتر

مشاركة على "واتس أب"

مشاركة في لينكد إن

مشاركة في بينتيريست

مشاركة على "فايبر"

إضافة كمصدر مفضل

أندريا ستيلا، مدير فريق مكلارين

أندريا ستيلا، مدير فريق مكلارين

الصورة من قبل: مارك ساتون/ صور جيتي

وبعد بداية موسم شهدت معاناة في الاستفادة المثلى من وحدة الطاقة، أحرزت مكلارين تقدمًا ملحوظًا خلال السباقات الأخيرة، لكن أندريا ستيلا مدير الفريق يرى أن المشكلة الأساسية لا تزال قائمة.

وأوضح ستيلا أن الفارق مع مرسيدس يتراوح في المتوسط بين 0.3 و0.4 ثانية، وأن الجزء الأكبر منه يعود إلى الأداء في المنعطفات.

حيث قال: "عندما ننظر إلى الفارق مع مرسيدس، فإنه يتراوح عادة بين 0.3 و0.4 ثانية. نحو 70% من هذا الفارق يأتي في المنعطفات، بينما يأتي 30% منه على الخطوط المستقيمة".

وأضاف: "في المنعطفات، السبب واضح إلى حد كبير، فسيارتهم تولد ارتكازية أكبر من سيارتنا. نحن نعمل على هذا الجانب ولدينا بعض المشاريع الواعدة".

وتابع: "أما نسبة الـ 30% المتبقية على الخطوط المستقيمة، فقد تكون ناتجة عن مقاومة الهواء في سيارتنا. لكنها قد ترتبط أيضًا بطريقة استخدامنا لوحدة الطاقة".

هذا وأشار ستيلا أيضًا إلى أن تحليل بيانات نظام تحديد المواقع يُظهر خسارة تتراوح بين عُشر وعُشرين من الثانية عند التسارع على الخطوط المستقيمة.

Watch: اف1 في أسبوع | مراجعة سباق النمسا: فيرستابن فارس ريد بُل وفيراري تواجه الواقع

فقال: "عندما تنظر إلى بيانات نظام تحديد المواقع، يمكنك رؤية خصائص السيارات المختلفة. ومن الواضح أننا نخسر ما لا يقل عن 0.1 إلى 0.2 ثانية على الخطوط المستقيمة".

وأكمل: "من الصعب تحليل ذلك عبر الهندسة العكسية، لأنه ليس من السهل تحديد مصدر فارق لا يتجاوز بضعة كيلومترات في الساعة. وقد يكون السبب مرتبطًا بمقاومة الهواء أو بطريقة استخدام وحدة الطاقة".

واعترف مدير فريق مكلارين بأنه لا يمكن الجزم بوجود فروق كبيرة على مستوى وحدة الطاقة، لكنه يرى أن مرسيدس تمتلك أفضلية من ناحية الانسيابية، قائلًا: "لا أستطيع الحديث عن وجود فروق في وحدة الطاقة. وإذا افترضنا أنها متساوية، فإن الفارق المتبقي قد يكون ناتجًا عن مقاومة الهواء".

واختتم: "علينا أن نعترف بأن مرسيدس تتمتع بمقاومة هواء أقل من سيارتنا. لدينا نسب تروس مختلفة، وقد يكون لذلك تأثير أيضًا. لكن ما نستطيع التحكم فيه هو تقليل مقاومة الهواء في سيارتنا. في الوقت الحالي، ينصب تركيزنا بالكامل على ذلك، ونواصل العمل عن قرب مع قسم المحركات في مرسيدس".

اقرأ أيضاً:

نريد رأيك!

ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟

شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.

- فريق موتورسبورت دوت كوم

قراءة التعليقات ونشرها

اقرأ أيضاً :

شارك أو احفظ هذه القصّة

نسخ الرابط

مشاركة في فيسبوك

مشاركة في تويتر

مشاركة على "واتس أب"

مشاركة في لينكد إن

مشاركة في بينتيريست

مشاركة على "فايبر"

المقال السابق بيريز: مشاكل موثوقية كاديلاك "غير مقبولة"

المقال التالي ساينز: لسنا جيدين بما يكفي حتى الآن

أبرز التعليقات

ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟

أظهر المزيد وأضف تعليقك

المزيد من

أحمد مجدي



كل ما تريدون معرفته عن الجولة الختامية لتحدي جي تي العالمي في بورتيماو بمشاركة ماكس فيرستابن

تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا

تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 21 س

كل ما تريدون معرفته عن الجولة الختامية لتحدي جي تي العالمي في بورتيماو بمشاركة ماكس فيرستابن



محمد بن سليم رئيس "فيا" يؤكد: عودة محركات في8 إلى الفورمولا 1 ستكون في موسم 2030

فورمولا 1

فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

23 س

محمد بن سليم رئيس "فيا" يؤكد: عودة محركات في8 إلى الفورمولا 1 ستكون في موسم 2030



فيرستابن: قد يكون هذا انتصاري الأخير رفقة جي بي .. كانت لحظة استثنائية للغاية

فورمولا 1

فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

فيرستابن: قد يكون هذا انتصاري الأخير رفقة جي بي .. كانت لحظة استثنائية للغاية

المزيد من

مكلارين



بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"

فورمولا 1

فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

19 س

بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"



مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل

فورمولا 1

فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل



الفورمولا 1 لا تحتاج إلى تغيير قوانين سيارة الأمان الافتراضية رغم خسارة نوريس في إسبانيا

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة إسبانيا الكبرى

الفورمولا 1 لا تحتاج إلى تغيير قوانين سيارة الأمان الافتراضية رغم خسارة نوريس في إسبانيا

أحدث الأخبار



لماذا حظر كريستيان هورنر ذكر اسم مرسيدس عندما كانت ريد بُل تطوّر محركها الخاص للفورمولا 1؟

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

23 دقيقة

لماذا حظر كريستيان هورنر ذكر اسم مرسيدس عندما كانت ريد بُل تطوّر محركها الخاص للفورمولا 1؟



دبليو آر سي: الكشف عن سيارة فييستا الجديدة من إم-سبورت لموسم 2027 

دبليو آر سي

WRC دبليو آر سي 52 دقيقة

دبليو آر سي: الكشف عن سيارة فييستا الجديدة من إم-سبورت لموسم 2027 



كريستيان هورنر يكشف سر اختياره جائزة أبوظبي الكبرى 2021 لافتتاح كتاب مذكراته

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

52 دقيقة

كريستيان هورنر يكشف سر اختياره جائزة أبوظبي الكبرى 2021 لافتتاح كتاب مذكراته



كريستيان هورنر أراد ضم فرناندو ألونسو وشارل لوكلير إلى ريد بُل

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

1 س

كريستيان هورنر أراد ضم فرناندو ألونسو وشارل لوكلير إلى ريد بُل

مقال مميز

اكتشف محتوى برايم



"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

من قبل ستيوارت كودلينغ

"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى



فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة أذربيجان الكبرى

من قبل رونالد فوردينغ

فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟



جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

من قبل كتاب أوتوسبورت

جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟



بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

من قبل ستيوارت كودلينغ

بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟

قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.

من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.

لديك خياران:

اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا

هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة

إدارة التنبيهات

اشترك