راسل: على السائقين منح قوانين 2026 فرصة كافية

يرى راسل أن قوانين 2026 تستحق أكثر من يومين من التجارب قبل الحكم عليها، بعد الانتقادات الحادة من ماكس فيرستابن.

قال جورج راسل سائق مرسيدس إن الوقت لا يزال مبكرًا للحكم على الجيل الجديد من سيارات الفورمولا 1، في ظل الانتقادات المتعلقة بطريقة قيادتها.

وخلال أول تجارب رسمية لمدة ثلاثة أيام في البحرين، تمكن سائقو الفورمولا 1 أخيرًا من اختبار سيارات جيل 2026 في ظروف واقعية، مع تركيز كبير على تحسين إدارة الطاقة الهجينة الطموحة.

وتستمد السيارات نصف قوتها من المحرك الكهربائي، لكن بسبب استنزاف البطارية سريعًا خلال اللفة، يضطر السائقون إلى تطوير تقنيات قيادة جديدة واستخدام إعدادات برمجية لاستعادة الطاقة في المنعطفات. ويشمل ذلك سلوكيات غير معتادة مثل الرفع المبكر عن دواسة الوقود على الخطوط المستقيمة والحفاظ على عدد دورات مرتفع في المنعطفات البطيئة لاستعادة الطاقة.

اقرأ أيضاً:

وليس جميع السائقين معجبين بمدى الحاجة لإدارة هذه السيارات بعناية، إذ وصف ماكس فيرستابن القوانين الجديدة بأنها "ضد السباقات" وتجعل الفورمولا 1 بمثابة "فورمولا إي بشكل مبالغ فيه".

لكن راسل يرى أنه من المبكر جدًا الحكم على القوانين الجديدة، لأن الفرق أمامها منحنى تطوير حاد، كما أعجبه أن السيارات أصبحت أخف وزنًا وأصغر وأكثر رشاقة هذا العام.

حيث قال: "أعتقد أنها خطوة إلى الأمام، وأنا دائمًا أحب منح الأشياء فرصة. نحن بعد أربعة أيام فقط من دورة قوانين ستستمر ثلاث سنوات، والتقدم الذي سيحققه الجميع في الأشهر الأولى سيكون هائلًا".

تجارب البحرين 2026- اليوم الثاني

تجارب البحرين 2026- اليوم الثاني

تجارب البحرين 2026- اليوم الثاني

تجارب البحرين 2026- اليوم الثاني

تجارب البحرين 2026- اليوم الثاني

تجارب البحرين 2026- اليوم الثاني

تجارب البحرين 2026- اليوم الثاني

تجارب البحرين 2026- اليوم الثاني

تجارب البحرين 2026- اليوم الثاني

تجارب البحرين 2026- اليوم الثاني

تجارب البحرين 2026- اليوم الثاني

تجارب البحرين 2026- اليوم الثاني

تجارب البحرين 2026- اليوم الثاني

تجارب البحرين 2026- اليوم الثاني

تجارب البحرين 2026- اليوم الثاني

تجارب البحرين 2026- اليوم الثاني

تجارب البحرين 2026- اليوم الثاني

لاندو نوريس، ماكلارين، بيير غاسلي، ألبين

تجارب البحرين 2026- اليوم الثاني

تجارب البحرين 2026- اليوم الثاني

أدريان نيوي، مدير فريق أستون مارتن للسباقات

تجارب البحرين 2026- اليوم الثاني

تجارب البحرين 2026- اليوم الثاني

فورمولا 1

200

وأضاف: "السيارات أصبحت أجمل في القيادة بكثير. قدت الجيل الأصغر من سيارات الفورمولا 1 مرتين فقط، ولم أصدق الفرق في مدى رشاقة السيارة عندما تكون أخف وأصغر. هذا أمر إيجابي جدًا".

وتابع: "المحركات معقدة للغاية، وبصراحة ربما تسبب صداعًا أكبر للمهندسين مقارنة بالسائقين. لكن حلبتي برشلونة والبحرين تعدان من أسهل الحلبات على المحركات، لذلك لا أريد قول أي شيء مبكرًا قبل الوصول إلى ملبورن أو جدة، حيث سيكون التحدي أكبر بكثير على المحركات والطاقة".

هذا وأشار راسل إلى أن استخدام نسب تروس منخفضة جدًا يخلق خصائص قيادة غير مرغوبة وعدم استقرار لا يفضله.

فقال: "التحدي الأكبر الذي نواجهه هو استخدام نسب غيار منخفضة جدًا في المنعطفات. هنا في البحرين عادة يكون المنعطف الأول على الترس الثالث، أما الآن فنستخدم الترس الأول للحفاظ على دوران المحرك مرتفعًا وتشغيل الشاحن التوربيني. أحيانًا يبدو الأمر وكأنك تستخدم فرامل يد عند النزول عبر التروس".

واختتم: "هذا ربما أكثر ما يزعجني وليس بديهيًا، لكن بخلاف ذلك لا يمكن الجدال حول كمية القوة عندما تحصل على 350 كيلوواط كاملة. وأعتقد أن الأمور ستتطور كثيرًا في الأشهر المقبلة، لذا علينا منحها الوقت".

اقرأ أيضاً: