فورمولا 1
مرسيدس تعيد هيكلة القسم التقني مع المبادلة بين مركزي أليسون وإيليوت
علم موقعنا "موتورسبورت.كوم" أن فريق مرسيدس للفورمولا واحد أجرى تغييرات في هيكلية القسم التقني، حيث تمت المبادلة بين مركزي جايمس أليسون ومايك إيليوت.
تم التحرير: 26-04-2023
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
هذا التبديل الذي يعتبر أحدث خطوات العمل على خطة إعادة السهام الفضية إلى منافسات المقدمة في بطولة العالم للفورمولا واحد، حيث سيعود أليسون ليعمل بدور المدير التقني، بينما سيستلم إيليوت منصب كبير مسؤولي القسم التقني.
هذا التغيير الجريء يأتي بعد 20 شهراً من انتقال أليسون إلى منصب كبير مسؤولي القسم التقني، وذلك عقب اقتراح من إيليوت، بأن مهارات لا تُستغل تماماً في دوره الحالي.
لكن وبعد معاناة مرسيدس وبدايتها الصعبة لموسم 2023 الجاري، اتفق كل من إيليوت وأليسون على أنه من الأفضل لمصلحة الفريق تبديل مركزيهما.
وضمن معرض كلامه حول هذه الخطوة، قال توتو وولف مدير الفريق في تصريح لموقعنا "موتورسبورت.كوم": "حصل ذلك بشكل كبير بمبادرة من مايك إيليوت".
وأكمل: "لذا، قاما بمبادلة الأدوار. انتقل مايك إلى دوره كبير مسؤولي القسم التقني، مع امتلاكه لذهن علميّ رائع. بينما عاد جايمس أليسون إلى دوره كمدير تقني يقدم تقاريره إلى مايك".
وبينما كان يعني دور أليسون السابق أنه يعمل ثلاثة أيام فقط في الأسبوع، لكن إيليوت سيلتزم بدوام كامل بالمقابل عند عودته إلى المركز.
ويبدو كذلك أنّ أليسون سيحافظ على التزامه الكامل حيال مشروع منافسات كأس أمريكا للقوارب، الذي كان يعمل عليه خلال الفترة الماضية.
اقرأ أيضاً:
- هاميلتون يتطلع للبقاء مع مرسيدس حتى "أيامه الأخيرة" مثل ستيرلينغ موس
- تحليل: الحقيقة وراء شكوى هاميلتون من موضع قمرة قيادة سيارة مرسيدس
- وولف ينفي التكهنات بعودة أليسون للعمل على تصميم سيارة مرسيدس
- مرسيدس لا تفكر بخطة بديلة في حال قرر هاميلتون ترك الفريق
- مرسيدس تعمل على تحديث نظام التعليق لمساعدة هاميلتون على "الارتباط" بالسيارة مجدداً
- ألونسو: مرسيدس "تبالغ بتضخيم" معاناتها في الفورمولا واحد
- مرسيدس كانت تعلم حدود سيارتها لموسم 2023 قبل جولة البحرين الافتتاحية
- مرسيدس: من غير المنطقي التفكير بهزيمة ريد بُل هذا الموسم
- وولف ملتزم بالكامل بالعمل على تحقيق النجاح مجدداً مع مرسيدس
روح "المحارب" لدى أليسون
شرح ووولف أن إيليوت يثق بأن أليسون يتناسب بشكل أفضل بكثير كمدير تقني، حيث يمتلك مسؤوليات مباشرة في العمل على السيارة.
"تقييم مايك كان، أن جايمس يمتلك روح المحارب في المعركة، وأن ’طاقم العمل’ سيقاتلون معه ولأجله كالجنود في المعركة" قال وولف.
وأضاف: "توصل مايك لاستنتاج بأن طريقة مقاربته للأمور، مهاراته، تتناسب بشكل أكبر مع عملية تطوير المنظمة للأمام: سواء من النواحي التقنية أو البشرية، وكذلك العمل معاً على وضع البنية التي يمكنها تحقيق النجاح لسنوات قادمة".
وأردف: "المسألة تتمحور حول تقديم نموذج ناجح نواصل به للجيل المقبل".
وتابع: "رأينا تغييرات كبيرة في التطويرات التقنية، الذكاء الصناعي وتعلّم الآلة. في الوقت نفسه، علينا البحث في التطويرات الإبداعية التي يمكننا جلبها فيما يتعلق بتنظيم فريق الفورمولا واحد الحديث".
مايك إيليوت، مرسيدس
تصوير: صور موتورسبورت
واسترسل: "يرى مايك نفسه بشكل أفضل ضمن مركزه الجديد ومن الواضح أنه مهندس قدير جداً، ويمتلك قدرات كبيرة واحتراماً من قبل الجميع في المؤسسة".
واستكمل: "أنا في الحقيقة مسرور جداً من أن مايك اتخذ القرار بنفسه ليضع نفسه في ذلك المنصب، وقد توصلا كلاهما إلى هذا الاستنتاج".
تغييرات في قسم التصميم
علاوة على تبديل منصبي أليسون وإيليوت، أجرت مرسيدس تعديلات في مراكز كبار مصمميها وذلك من أجل أن يتأقلم الفريق بأفضل شكل ممكن ضمن قانون سقف النفقات.
حيث أضاف وولف: "جون أوي كمدير لقسم تصميم السيارة، كان يعمل بشكل مختلف جداً تحت قانون سقف النفقات، لأنه وبالإضافة إلى الناحية الإبداعية في تصميم السيارة، هناك الكثير من العمل الإضافي المصاحب. الذي حصل أن كبير المصممين بات مديراً لقسم سقف النفقات".
وأكمل: "قمنا بتقسيم المنصب. سيبقى جون كمدير قسم التصميم، لكن نائبه جياكومو تورتورا سيصبح المدير الهندسي".
وأردف: "ذلك يعني أن جون يوسعه التركيز على نواحٍ معينة في تصميم السيارة، بينما يتابع جياكومو أعمال مكتب التصميم وتطوير المؤسسة".
دفعة التحديثات
تعمل مرسيدس حالياً على مجموعة تحديثات لسيارتها تأمل أن تساعدها في إغلاق الفارق خلف ريد بُل.
ومن المتوقع أن تغيّر كذلك من شكل جانب السيارة.
حيث أوضح وولف أن عودة أليسون كمدير تقني، تعني أن الفريق سيواصل السير في الاتجاه التطويري الحالي.
حيث قال: "لدينا طريق نسير عليه حالياً نعتقد أنه الاتجاه الصحيح".
واختتم: "باتت لدينا شخصيات مختلفة مع هيكلية إدارية مختلفة".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق سائقو الفورمولا واحد يدعمون فكرة السباقات القصيرة المنفصلة قبيل جولة باكو
المقال التالي شتاينر يحذّر من تغييرات "دراماتيكية" في صيغ جولات الفورمولا واحد
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
لوكلير وفاسور بعد تجارب الجمعة في أوستن: "يجب ألا نرفع سقف توقعاتنا أكثر من اللازم"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
3 س
لوكلير وفاسور بعد تجارب الجمعة في أوستن: "يجب ألا نرفع سقف توقعاتنا أكثر من اللازم"
"السيارة غير قابلة للقيادة" .. إسحاق حجار يبحث عن حلول بعد معاناة هائلة في تجارب أوستن
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
4 س
"السيارة غير قابلة للقيادة" .. إسحاق حجار يبحث عن حلول بعد معاناة هائلة في تجارب أوستن
ريد بُل تحدّد مجالين "أساسيين للتركيز عليهما" بعد بداية فيرستابن الواعدة في أوستن
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
6 س
ريد بُل تحدّد مجالين "أساسيين للتركيز عليهما" بعد بداية فيرستابن الواعدة في أوستن
هاميلتون يعترف بأن ريد بُل حققت ما كان يعتقد أنه مستحيل
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
6 س
هاميلتون يعترف بأن ريد بُل حققت ما كان يعتقد أنه مستحيل
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك