فورمولا 1

تحليل: لماذا قد تحمل أكبر نقاط ضعف ألفا تاوري أخباراً سيئة إلى ريكاردو

قد يبدو دانيال ريكاردو مبتسماً ومسروراً إزاء عودته إلى سباقات الفورمولا واحد، لكنه يتجه ليواجه واقعاً قاسياً جداً حين يقود سيارة ألفا تاوري للمرة الأولى على حلبة المجر.

منشور: 15-07-2023

نسخ الرابط

مشاركة على "فايبر"

دانيال ريكاردو، ريد بُل

موتورسبورت.كوم "برايم"

أفضل المقالات التقنية والتحليلات المميّزة من عالم المحركات على موقع "موتورسبورت.كوم" باللّغة العربية.

بدلاً من التألق على متن السيارة كما فعل خلف مقود سيارة ريد بُل الحالية خلال تجارب الإطارات في سيلفرستون، سيتعارك ريكاردو مع سيارة صعبة جداً تقبع في آخر ترتيب بطولة المصنعين.

لكن الأسوأ من ذلك هو أن الأسترالي سيضطرّ لمواجهة أكبر نقاط ضعف سيارة ألفا تاوري، وهي النقطة نفسها التي كان يعاني منها خلال موسمَيه المخيبَين مع مكلارين.

من المعروف أن ريكاردو يفضّل السيارة القوية أثناء الكبح ودخول المنعطف.

وحين يقود سيارة بهذه المواصفات فإنه يتألق مباشرة، إذ لطالما شهدنا ذلك في تجاوزاته الشهيرة أثناء الكبح المتأخر.

لكن، وكما بدا واضحاً خلال فترته مع مكلارين، لم تقدم له السيارة ذلك ما أضرّ بثقته كثيراً قبل أن تخرج الأمور عن السيطرة تماماً.

حيث قال في مقابلة مع برنامج "بيوند ذاغريد" الإذاعي عبر الإنترنت العام الماضي حول مشكلة دخول المنعطف: "جميع المشاكل تبدأ من هنا".

وأكمل: "إن كنت تعاني أثناء الخروج من المنعطف فذلك بسبب ما يحصل أثناء المنعطف والموقع الذي تجد نفسك فيه. أغلب الصعوبات تبدأ من نقطة دخول المنعطف، ربما ليس جميع الصعوبات بل أغلبها".

Daniel Ricciardo, Red Bull Racing

Photo by: Pirelli

لذا، ربما لن يكون من الرائع لـ ريكاردو أن يعلم أن إحدى أكبر نقاط ضعف سيارة ألفا تاوري التي عانى منها نيك دي فريز ويوكي تسونودا تتمحور حول صعوبة الكبح المتأخر، حيث يتسبب ذلك بعدم استقرار القسم الخلفي للسيارة، ما يضرّ كثيراً بثقة السائق.

وضمن معرض كلامه مؤخراً قبل إعلان قرار ضم ريكاردو، تكلم جوناثان إيدولز مهندس المسار لدى ألفا تاوري بشكل صريح حيال هذه المشكلة التي يبحث الفريق عن حل لها.

فقال: "الدخول المتأخر للمنعطف، أو عدم ثبات القسم الخلفي، كان أكبر نقاط ضعفنا، وهذه هي الناحية التي نعمل عليها. لقد حسّنّاها قليلاً، لكنها ما تزال نقطة ضعف".

ويبدو أن هذه المشكلة تظهر حين تُبطئ السيارة بالتالي يتحرك القسم الخلفي مع انخفاض الارتكازية ما يتسبب كذلك بعدم توازن في الأداء الانسيابي.

وضمن إحدى مقابلاته في وقت سابق من الموسم، قال جودي إيغينتون المدير التقني للفريق: "هذا هو أهدافنا الذي لم نحققه قبل الموسم.. ولا شك بأننا نريد ذلك".

وأكمل: "كنا نتطلع لتحسين السيارة وحل المشاكل التي تتسبب بعدم ثبات السيارة".

وأردف: "إن قمنا بتحسين الحمل الخلفي للسيارة أثناء دخول المنعطف، حينها سنحصل على المزيد من الثبات. نحن نعمل على تحسين الدخول في المنعطفات كي يتمكن السائق من الضغط بشكل أكبر أثناء الدخول المتأخر للمنعطف".

ومع القوانين التقنية الحالية التي بدأت حقبة "المؤثرات الأرضية" فإنه من الصعب إيجاد إعدادات تتعامل مع التغييرات المختلفة لسرعات دخول المنعطفات، حيث اعترف إيدولز بأن عواقب مشكلة معينة في ناحية معينة تنتقل إلى نواحٍ أخرى.

فقال: "مع الدخول المتأخر، وبوجود نقطة الضعف تلك، ينتهي الأمر بأن تصبح السيارة أبطأ في نواحٍ أخرى".

وتابع: "على سبيل المثال، لنقل أننا نريد إضافة المزيد من التوازن الانسيابي على السرعات العالية، الأمر الذي يحسن التوازن لكنه يعني مزيداً من الحمل".

وأردف: "في حال كانت لديك مشكلة أن سرعة الدخول منخفضة، فإن ذلك يقلل من التوازن الانسيابي الممكن. بالتالي، فإن عواقب نقطة ضعف في ناحية واحدة تنتقل إلى نواحٍ أخرى".

وأضاف: "نحن نحاول إيجاد حلول بالطبع. لكن هذه هي نوعية المقايضات التي نضطر للقيام بها في كل جولة".

اقرأ أيضاً:

وكانت التحديثات التي أدخلتها ألفا تاوري في بريطانيا تهدف لتحسين هذه الناحية، لكن يبدو أنها لم تنل رضى تسونودا.

لكن العمل ما زال جارياً، حيث أكد إيدولز أن المسألة بحاجة للمزيد من الوقت لحلها ورفع الأداء.

فقال: "حين تغير تطوير الانسيابية، فإنك بحاجة لمزيد من الوقت كي تكمل العمل على جميع الأجزاء. لكن بدءاً من الآن، من المفترض أن نرى تأثير التغييرات تلك".

سرعة ألفا تاوري في تحسين تلك الناحية ستكون العامل الحاسم في أداء ريكاردو لبقية الموسم مع الفريق.

لكن وبالنسبة للأسترالي، قد تكون الفترة الصعبة التي أمضاها مع مكلارين بمثابة تحضير فعليٍ للتحدي الجديد الذي ينتظره قريباً جداً.

نريد رأيك!

ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟

شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.

- فريق موتورسبورت دوت كوم

قراءة التعليقات ونشرها

اقرأ أيضاً :

شارك أو احفظ هذه القصّة

نسخ الرابط

مشاركة على "فايبر"

المقال السابق الفورمولا واحد تدرس فكرة جائزة "غراند سلام" للسباقات القصيرة في 2024

المقال التالي فيتيل: التخلي عن دي فريز "قاسٍ" و"وحشي"

أبرز التعليقات

ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟

أظهر المزيد وأضف تعليقك

المزيد من

دانيال ريكاردو

دانيال ريكاردو: أتواصل بالرسائل مع ماكس أكثر من أي شخص، ولاندو سيئ جدًا في ذلك

فورمولا 1

فورمولا 1

جائزة هولندا الكبرى

دانيال ريكاردو: أتواصل بالرسائل مع ماكس أكثر من أي شخص، ولاندو سيئ جدًا في ذلك

ريكاردو لا يستبعد إمكانية العودة: "يجب ألا نقول أبدًا.. أبدًا"

فورمولا 1

فورمولا 1

ريكاردو لا يستبعد إمكانية العودة: "يجب ألا نقول أبدًا.. أبدًا"

تحليل: كيف هزّ انتقال ريكاردو الصاعق سوق السائقين في الفورمولا واحد؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

تحليل: كيف هزّ انتقال ريكاردو الصاعق سوق السائقين في الفورمولا واحد؟

المزيد من

ريسينغ بولز

ليام لاوسون يستعد للعزف ضمن عرض موسيقي على المسرح قبل سباق أوستن

فورمولا 1

فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

ليام لاوسون يستعد للعزف ضمن عرض موسيقي على المسرح قبل سباق أوستن

من نام أسوأ ليلة بعد سباق سنغافورة؟ نيكولا تسولوف

فورمولا 1

فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

من نام أسوأ ليلة بعد سباق سنغافورة؟ نيكولا تسولوف

تحليل: ماذا علمنا من تجارب برشلونة الثانية

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

تجارب برشلونة في مارس

تحليل: ماذا علمنا من تجارب برشلونة الثانية

أحدث الأخبار

أوكون: كامارا يستحق فرصة مع هاس، لكنني أستحق البقاء في الفورمولا 1 في 2027

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة الولايات المتحدة الكبرى

5 س

أوكون: كامارا يستحق فرصة مع هاس، لكنني أستحق البقاء في الفورمولا 1 في 2027

ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة الولايات المتحدة الكبرى

11 س

ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول

هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"

فورمولا 1

F1 فورمولا 1 11 س

هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"

"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة الولايات المتحدة الكبرى

11 س

"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟

مقال مميز

اكتشف محتوى برايم

تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1 12 س

من قبل جايك بوكسال ليغي

تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟

لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

من قبل رونالد فوردينغ

لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟

فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

من قبل أوتوسبورت

فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد

"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

من قبل ستيوارت كودلينغ

"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى

قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.

من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.

لديك خياران:

الاشتراك.
قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.

اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا

هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة

إدارة التنبيهات