تقرير السباق
فورمولا 1 جائزة اليابان الكبرى
فيرستابن يتقدم ثنائية ريد بُل واستراتيجية فيراري تمنح ساينز ولوكلير المركزين الثالث والرابع في اليابان
هيمن ماكس فيرستابن سائق ريد بُل على مجريات سباق جائزة اليابان الكبرى من موسم 2024 في الفورمولا واحد أمام زميله سيرجيو بيريز، بينما قدمت فيراري استراتيجية ممتازة منحت سائقيها كارلوس ساينز وشارل لوكلير المركزين الثالث والرابع.
خلدون يونس
تم التحرير: 08-04-2024
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
في ظلّ تفوق ريد بُل على حلبة سوزوكا، كانت الأنظار تتجه لمعركة المركز الأخير لمنصة التتويج.
ورغم انطلاق ساينز ولوكلير من المركزين الرابع والثامن لكن فيراري قدّمت استراتيجية ممتازة في السباق مع الاستفادة من الوتيرة القوية على المسافات الطويلة لتدفع بهما نحو المركزين الثالث والرابع أمام لاندو نوريس سائق مكلارين.
نوريس اكتفى بالمركز الخامس متقدماً على فرناندو ألونسو خلف مقود سيارة أستون مارتن المحدّثة وأمام جورج راسل سائق مرسيدس.
مجريات السباق
الانطلاقة والعلم الأحمر
لم تكد تبدأ الانطلاقة حتى حصلت حادثة عنيفة بين دانيال ريكاردو وأليكسندر ألبون سائقي آربي وويليامز، ليتم رفع العلم الأحمر ويتوقف السباق.
وبعد انتظار مطوّل وصل إلى نصف ساعة، عادت السيارات للحلبة من جديد لإجراءات إعادة الانطلاقة.
وبدا كأن انطلاقة ماكس فيرستابن غير مثالية لكنه نجح بالحفاظ على موقعه أمام زميله سيرجيو بيريز ليقوم لاحقاً بتوسيع الفارق بأكثر من ثانية.
ورغم ثبات مراكز المقدمة تمكن شارل لوكلير سائق فيراري من تجاوز سيارة مرسيدس التي يقودها هاميلتون ليضع نفسه بالمركز السابع أمام ثنائي مرسيدس وخلف أوسكار بياستري.
واستعمل السائقون العشرة الأوائل إطارات ميديوم ماعدا فرناندو ألونسو على سوفت (إلى جانب يوكي تسونودا- وسيارتي مرسيدس بإطارات هارد)، لكن الإسباني لم يفلح بتحسين موقع انطلاقته الخامس وبقي خلف كارلوس ساينز سائق فيراري.
وقفات الصيانة الأولى
مع انقضاء عشر لفات، كان ساينز قريباً من لاندو نوريس سائق مكلارين أمامه، الذي دخل المنصة لتبديل إطاراته إلى هارد كأول الداخلين من سائقي المقدمة.
وفي اللفة 14 سُمع هاميلتون وهو يسأل فريقه إن كانوا يريدون منه ترك زميله جورج راسل يمرّ، وهذا بالفعل ما حصل.
ألونسو بدوره انتقل إلى إطارات ميديوم بعد إكمال فترة طويلة نسبياً على سوفت.
لكن ومع دخول سيارتي ريد بُل، بدا وكأن مكلارين اتبعت استراتيجية عدائية بالتوقف المبكر، حيث خرج فيرستابن أمام نوريس الذي كسب مركزاً على بيريز.
وسرعان ما بدأت المعركة على المركز الثاني الإجمالي المؤقت بين بيريز ونوريس تتبلور بفارق لم يتجاوز نصف ثانية بينهما بحلول اللفة 22، قبل أن ينجح المكسيكي باستعادة مركزه خلف زميله فيرستابن.
وبعد قسم مطول على إطارات هارد، دخلت سيارتا مرسيدس للانتقال إلى نفس النوعية من الإطارات.
وحتى اللفة 26 وانتصاف السباق، كان لوكلير محافظاً على إطاراته ميديوم دون الدخول لتبديلها بعد، وبالمركز الثاني المؤقت بين سيارتي ريد بُل.
استراتيجية فيراري ووقفات الصيانة الثانية
في هذه المرحلة من السباق، بدت استراتيجية لوكلير ممتازة (إضافة لوتيرة فيراري القوية على المسافات الطويلة) حيث دخل وقفة الصيانة للمرة الأولى بعد فترة مطوّلة على ميديوم، ونجح بالخروج أمام نوريس (الذي أكمل لتوه ثاني وقفة صيانة له) الذي شكّك بجدوى استراتيجية الفريق تلك، لكن وفي اللفة 28 عاد البريطاني لانتزاع مركزه الذي خسره لصالح راسل بعد وقفة الصيانة، لكنه بات خلف لوكلير.
وفي المقدمة كان فيرستابن يوسع فارق الصدارة باستمرار ليتجاوز 10 ثوانٍ أمام بيريز، بينما تقدم ساينز حتى المركز الثالث أمام ألونسو وجميعهم (الأربعة الأوائل) على إطارات ميديوم. بينما كان بقية السائقين على هارد.
مع الوصول للفة 34 دخل بيريز إلى المنصة وتلاه ألونسو وانتقلا إلى إطارات هارد، ومن ثم دخل المتصدر فيرستابن، ورغم خروج بيريز خلف لوكلير لكنه عاد واستعاد المركز ليصبح خلف زميله الهولندي متصدر السباق وأمام لوكلير.
بينما دخل زميله ساينز وخرج على إطارات هارد خلف سيارتي مرسيدس بالمركز السابع.
لكن ساينز تجاوز هاميلتون بينما دخل راسل المنصة، بالتالي بات الإسباني خامساً خلف نوريس، وبدا حينها أن المعركة على المركز الرابع الإجمالي ستكون بينهما.
ومع دخول هاميلتون للمنصة وخروجه خلف زميله راسل، بات ترتيب المراكز كالتالي مع بقاء 12 لفة:
فيرستابن وبيريز أمام لوكلير، نوريس وساينز ومن ثم ألونسو خامساً أمام بياستري وسيارتي مرسيدس (على ميديوم بعكس بقية سائقي المقدمة الذين كانوا على هارد)، بينما كان يوكي تسونودا بالمركز العاشر في أداء ممتاز على حلبة موطنه.
اللفات العشر الأخيرة وتوجيهات فيراري
بدأت المعركة بين ساينز ونوريس تتبلور بسرعة، قبل أن ينتزع سائق فيراري المركز الرابع ويبدأ التقدم نحو زميله لوكلير بالمركز الثالث، حيث كان الفارق بينهما حينها أقل من ثانيتين فقط.
لكن سرعان ما سُمع فريق فيراري وهو يوجّه لوكلير بعدم منافسة ساينز لأن المعركة مع مكلارين وسائقها نوريس.
وبالفعل اقترب ساينز من لوكلير ليتقلص الفارق بينهما حتى أقل من ثانية ومن ثم يتجاوزه قبل 7 لفات من النهاية.
وبهذا بات ساينز ثالثاً خلف ثنائي ريد بُل.
وفي اللفة الثالثة ما قبل الأخيرة، اشتعلت معركة بين راسل وبياستري على المركز السابع، لكن ورغم تكتيك ألونسو أمام بياستري بمنحه "دي آر أس" لمساعدته في صدّ هجمات راسل، تمكن البريطاني من التقدم على سيارة مكلارين في اللفة الأخيرة نحو المركز السابع.
وهكذا انتهى السباق مع فيرستابن أولاً وتسجيله اللفة الأسرع، أمام زميله بيريز، ومن ثم ثنائي فيراري ساينز ولوكلير.
نوريس أنهى خامساً أمام ألونسو، راسل، بياستري، هاميلتون، بينما أكمل تسونودا ترتيب المراكز العشرة الأولى مع نقطة غاية في الأهمية له على أرض الموطن.
اقرأ أيضاً:
فورمولا 1هاميلتون: سيارة مرسيدس منحتني "أفضل شعورٍ" منذ ثلاثة أعوام
فورمولا 1كراك يتكلم حول شائعات ضمّ نيوي إلى أستون مارتن
فورمولا 1راسل: كميّات الوقود القليلة "تفضح" ضعف ثبات سيارة مرسيدس
فورمولا 1ماركو: مستوى بيريز تحسّن لأنّ عقده لموسم 2025 على المحك
فورمولا 1فيرستابن "ليس مرتاحًا" في سوزوكا بذات قدر السباقات الماضية
فورمولا 1لوكلير لا يجد إجابة لمعاناة "المرة الواحدة" التي واجهها في تصفيات اليابان
فورمولا 1ألونسو: تحديثات أستون مارتن منحتنا وتيرة "غير متوقعة" في تصفيات اليابان
سباق اليابان
Main Information Additional Data Additional Data Driver Info Driver Info
1
-
5
Main Information Additional Data
1
-
2
المركز السائق # عدد اللفات التوقيت الفاصل كم/س منصات الصيانة النقاط الانسحاب الهيكل المحرّك 1 م. فيرستابن ريد بُل ريسينغ 1 53
-
3 26 Red Bull Red Bull 2 س. بيريز ريد بُل ريسينغ 11 53
+12.535
12.535
12.535 3 18 Red Bull Red Bull 3 ك. ساينز الإبن فيراري 55 53
+20.866
20.866
8.331 3 15 Ferrari Ferrari 4 ش. لوكلير فيراري 16 53
+26.522
26.522
5.656 2 12 Ferrari Ferrari 5 ل. نوريس مكلارين 4 53
+29.700
29.700
3.178 3 10 McLaren Mercedes 6 ف. ألونسو أستون مارتن رايسينغ 14 53
+44.272
44.272
14.572 3 8 Aston Martin Mercedes 7 ج. راسل مرسيدس 63 53
+45.951
45.951
1.679 3 6 Mercedes Mercedes 8 أ. بياستري مكلارين 81 53
+47.525
47.525
1.574 3 4 McLaren Mercedes 9 ل. هاميلتون مرسيدس 44 53
+48.626
48.626
1.101 3 2 Mercedes Mercedes 10 ي. تسونودا ألفا تاوري 22 52
1 lap
3 1 RB Red Bull شاهد كامل النتائج
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق هاميلتون: سيارة مرسيدس منحتني "أفضل شعورٍ" منذ ثلاثة أعوام
المقال التالي ريكاردو: حادثتي مع ألبون "لحظة عارضة" وليست نتيجة للبداية الصعبة لموسم 2024
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
خلدون يونس
فيرستابن يتفوق بفارق ضئيل على أنتونيللي في تجارب البرازيل الحرة الثالثة
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
فيرستابن يتفوق بفارق ضئيل على أنتونيللي في تجارب البرازيل الحرة الثالثة
نوريس يوجّه رسالة إلى أنتونيللي: "أسلّم الرقم 1 إلى شخص يستحقه"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
نوريس يوجّه رسالة إلى أنتونيللي: "أسلّم الرقم 1 إلى شخص يستحقه"
بورتوليتو: "المتنمرون عبر الإنترنت جبناء"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
بورتوليتو: "المتنمرون عبر الإنترنت جبناء"
المزيد من
كارلوس ساينز الإبن
فيلم "أفينجرز: دومزداي" يصل إلى جائزة الولايات المتحدة الكبرى في الفورمولا 1
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
فيلم "أفينجرز: دومزداي" يصل إلى جائزة الولايات المتحدة الكبرى في الفورمولا 1
كارلوس ساينز: سنغافورة لن تكون الحلبة المثالية بالنسبة إلينا
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
كارلوس ساينز: سنغافورة لن تكون الحلبة المثالية بالنسبة إلينا
تحليل: كيف هزّ انتقال ريكاردو الصاعق سوق السائقين في الفورمولا واحد؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تحليل: كيف هزّ انتقال ريكاردو الصاعق سوق السائقين في الفورمولا واحد؟
المزيد من
فيراري
دبليو إي سي: فوكو يمنح فيراري قطب الانطلاق الأول في مونزا
دبليو إي سي
دبليو إي سي
مونزا
دبليو إي سي: فوكو يمنح فيراري قطب الانطلاق الأول في مونزا
هاميلتون يعترف بمعاناة فيراري في ساو باولو: "التجارب كانت معقدة للغاية"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
هاميلتون يعترف بمعاناة فيراري في ساو باولو: "التجارب كانت معقدة للغاية"
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
أحدث الأخبار
توتو وولف يحتفل بلقب الصانعين لفريقه: "استغرق الأمر منا بضع سنوات للعودة إلى القمة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
2 س
توتو وولف يحتفل بلقب الصانعين لفريقه: "استغرق الأمر منا بضع سنوات للعودة إلى القمة"
حجار سعيد بالمركز الثالث في البرازيل، "لكن عليّ ارتكاب أخطاء أقل من الآن فصاعدًا"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
3 س
حجار سعيد بالمركز الثالث في البرازيل، "لكن عليّ ارتكاب أخطاء أقل من الآن فصاعدًا"
فيرستابن بعدما تقدم 19 مركزًا نحو وصافة سباق البرازيل: "تراجعت الوتيرة بسبب تعرض السيارة لبعض الأضرار"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
3 س
فيرستابن بعدما تقدم 19 مركزًا نحو وصافة سباق البرازيل: "تراجعت الوتيرة بسبب تعرض السيارة لبعض الأضرار"
خمس خلاصات سريعة من جائزة البرازيل الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
3 س
خمس خلاصات سريعة من جائزة البرازيل الكبرى
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
وولف يتوقع مزيدًا من ألقاب الفورمولا 1 لأنتونيللي .. "لكن دعونا نأمل ألا يتغير أمر واحد فيه أبدًا"
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
وولف يتوقع مزيدًا من ألقاب الفورمولا 1 لأنتونيللي .. "لكن دعونا نأمل ألا يتغير أمر واحد فيه أبدًا"
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك