فورمولا 1

ريد بُل متفاجئة من تأخر المنافسين في كشف سر تفوقها أثناء "دي آر أس"

اعترفت ريد بُل بأنها تفاجأت من تأخر منافسيها في اكتشاف أسرار تفوقها خلال تفعيل نظام الحد من الجر "دي آر أس".

تم التحرير: 18-08-2023

نسخ الرابط

مشاركة في فيسبوك

مشاركة في تويتر

مشاركة على "واتس أب"

مشاركة في لينكد إن

مشاركة في بينتيريست

مشاركة على "فايبر"

إضافة كمصدر مفضل

ماكس فيرستابن، ريد بُل

هيمنت ريد بُل بشكل مطلق على مجريات موسم 2023 الجاري في الفورمولا واحد حتى العطلة الصيفية حيث تألق نجمها ماكس فيرستابن الذي يسير بثقة نحو حسم لقبه الثالث على التوالي.

ولفت أداء السيارة أثناء تفعيل "دي آر أس" انتباه المنافسين الذين أشاروا إلى هذه النقطة كأحد مجالات تفوق العلامة النمساوية.

فقد رفع لويس هاميلتون سائق مرسيدس علامات الاستفهام حيال ذلك على حلبة المجر.

لكن وكما كشف موقعنا "موتورسبورت.كوم"، يبدو أن سبب هذا الأداء المرتفع يعود إلى نسبة الجرّ التي تنتج عن التوازن المثالي ما بين الجانح الخلفي والناشر. مستفيدة من الثبات الممتاز لقسمها الخلفي. 

وذلك بدوره يعني قدرة الجانح الخلفي على المساهمة بشكل أكبر على المقاطع المستقيمة حين يتم تفعيل "دي آر أس" لأن السيارة تواجه مقاومة هوائية أقل.

وفي حلبات تكون فيها الارتكازية أكثر أهمية (مثل المجر)، استعملت ريد بُل جناحاً خلفياً أكبر كي تستفيد بشكل أكبر ضمن المنعطفات، ما أدى إلى انخفاض أفضليتها أثناء "دي آر أس" مقارنة بحلبات أخرى.

وبدأ المنافسون الآن محاولة تطوير سياراتهم بشكل مستوحى من طريقة ريد بُل، لكنهم أكدوا أن المسألة ليست بهذه البساطة لأنها تتعلق بتصميم كامل القسم الخلفي للسيارة وضرورة امتلاك الثبات اللازم.

حيث أوضح بيير واش المدير التقني لدى ريد بُل أنه لا توجد أسرار يخفيها فريقه، حيث تفاجأ من تأخر فهم المنافسين لأسباب تفوق السيارة منذ بداية حقبة المؤثرات الأرضية الحالية.

فقال في تصريح لموقعنا "موتورسبورت.كوم": "ما هو جنوني هو أن الناس تتكلم حول المسألة منذ عامين!".

وأكمل: "أجرينا مئات الاختبارات من قبل ’فيا’ للتأكد من عدم وجود أية خدع، لكن المنافسين لم يفهموا سبب أفضليتنا على الحلبات مرتفعة الارتكازية".

وتابع: "حسناً، ذلك يعني لم يفهموا طريقة تصميمنا. وذلك كان أمراً مفاجئاً جداً لنا".

اقرأ أيضاً:

بالمقابل، كان أندريا ستيلا مدير فريق مكلارين قد أوضح مؤخراً أن أفضلية ريد بُل أثناء تفعيل "دي آر أس" ستتواصل نظراً لأنهم بدؤوا مبكراً في مثل ذلك التصميم.

حيث قال في تصريح لموقعنا "موتورسبورت.كوم": "يبدو أنهم كانوا يعملون على ذلك التصميم منذ وقت طويل".

وأكمل: "لذا، أعتقد أنهم سيحتفظون ببعض الأفضلية نظراً لامتلاكهم خبرة كبيرة في مثل تلك التصاميم. أعتقد أن ذلك بات واضحاً".

وأردف: "نحن نحاول السعي لتحقيق ما هو ممكن، عبر السعي للتطوير في ذلك الاتجاه".

نريد رأيك!

ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟

شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.

- فريق موتورسبورت دوت كوم

قراءة التعليقات ونشرها

اقرأ أيضاً :

شارك أو احفظ هذه القصّة

نسخ الرابط

مشاركة في فيسبوك

مشاركة في تويتر

مشاركة على "واتس أب"

مشاركة في لينكد إن

مشاركة في بينتيريست

مشاركة على "فايبر"

المقال السابق لوكلير: الكلام حول وجود توتّر مع ساينز "أُخرِج من سياقه"

المقال التالي ستيلا: تحديثات مكلارين سمحت لـ بياستري "بإظهار قدراته الحقيقية"

أبرز التعليقات

ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟

أظهر المزيد وأضف تعليقك

المزيد من

ريد بُل ريسينغ



فيرستابن تابع الدوري الإنجليزي خلال فترة تأجيل تصفيات البرازيل: "12 ساعة لن أستعيدها أبداً"

فورمولا 1

فورمولا 1

جائزة ساو باولو الكبرى

10 س

فيرستابن تابع الدوري الإنجليزي خلال فترة تأجيل تصفيات البرازيل: "12 ساعة لن أستعيدها أبداً"



فيرستابن يتفوق بفارق ضئيل على أنتونيللي في تجارب البرازيل الحرة الثالثة

فورمولا 1

فورمولا 1

جائزة ساو باولو الكبرى

فيرستابن يتفوق بفارق ضئيل على أنتونيللي في تجارب البرازيل الحرة الثالثة



لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟

أحدث الأخبار



موتو جي بي: بيزيكي يفوز في قطر ويؤجل حسم ماركيز للقب

موتو جي بي

MGP موتو جي بي

جائزة قطر الكبرى

45 دقيقة

موتو جي بي: بيزيكي يفوز في قطر ويؤجل حسم ماركيز للقب



دبليو إي سي: كاديلاك تفوز في مونزا وثلاثي تويوتا رقم 8 يتوج بلقب السائقين

دبليو إي سي

WEC دبليو إي سي

مونزا

1 س

دبليو إي سي: كاديلاك تفوز في مونزا وثلاثي تويوتا رقم 8 يتوج بلقب السائقين



هاميلتون يؤكد انتهاء التوتر مع لوكلير في فيراري: "لقد سوّينا الخلاف"

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة ساو باولو الكبرى

6 س

هاميلتون يؤكد انتهاء التوتر مع لوكلير في فيراري: "لقد سوّينا الخلاف"



هاميلتون يكشف تفاصيل محادثاته لتصفية الأجواء مع لوكلير بعد احتكاك جائزة المكسيك الكبرى

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة ساو باولو الكبرى

7 س

هاميلتون يكشف تفاصيل محادثاته لتصفية الأجواء مع لوكلير بعد احتكاك جائزة المكسيك الكبرى

مقال مميز

اكتشف محتوى برايم



وولف يتوقع مزيدًا من ألقاب الفورمولا 1 لأنتونيللي .. "لكن دعونا نأمل ألا يتغير أمر واحد فيه أبدًا"

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة ساو باولو الكبرى

وولف يتوقع مزيدًا من ألقاب الفورمولا 1 لأنتونيللي .. "لكن دعونا نأمل ألا يتغير أمر واحد فيه أبدًا"



تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة الولايات المتحدة الكبرى

من قبل جايك بوكسال ليغي

تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟



تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

من قبل جايك بوكسال ليغي

تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟



لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

من قبل رونالد فوردينغ

لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟

قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.

من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.

لديك خياران:

اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا

هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة

إدارة التنبيهات

اشترك