موتو جي بي تجارب موجيللو

موتو جي بي: إسبارغارو يعتقد بأنّ الارتكازيّة "عالية جدًا على الجسد البشري"

يعتقد أليكس إسبارغارو أن مستويات الارتكازيّة التي يتم تحقيقها في موتو جي بي الحديثة أصبحت "أكثر مما يمكن للجسم البشري تحمله" بعد ما شعر أنه كان سباقًا بدنيًا "كارثيًا" في جائزة إيطاليا الكبرى.

منشور: 13-06-2024

نسخ الرابط

مشاركة في فيسبوك

مشاركة في تويتر

مشاركة على "واتس أب"

مشاركة في لينكد إن

مشاركة في بينتيريست

مشاركة على "فايبر"

إضافة كمصدر مفضل

أليكس إسبارغارو، أبريليا ريسينغ

حلّ درّاج أبريليا السباق في المركز الحادي عشر في جائزة إيطاليا الكبرى في بداية يونيو في سباق صعب بشكل عام على درّاجي الصانع الإيطالي، حيث كان مافيريك فينياليس هو الأفضل بينهم في المركز الثامن.

وبينما أقر إسبارغارو في ذلك الوقت بأن إعداد دراجته لم يكن الأفضل، يشعر أن تأثير الانسيابيّة الهوائية في الموتو جي بي الآن أصبح يتجاوز ما يمكن تحمله بالنسبة للجسم.

وعندما سئل عن شعوره البدني بعد جائزة إيطاليا الكبرى، أجاب: "كارثة".

وأضاف: "لفّة واحدة أخرى وكان عليّ الانسحاب. لا يصدق. كانت الدراجة فائقة العدوانية، فائقة العصبية. ولم أستطع التسارع، لم أستطع الكبح. في آخر ثماني إلى عشر لفّات، كنت أكبح بإصبع واحد فقط".

وأردف: "من الواضح أنه لم يكن لدينا الإعداد الأفضل على الإطلاق في موجيللو، لكنني أعتقد بأن الجميع كان في وضعٍ مشابه بشكل عام".

وتابع: "ذلك يعني بشكل عام أن الارتكازيّة التي نحصل عليها بشكل عام في فئة الموتو جي بي أصبحت أكثر مما يمكن للجسم البشري تحمله – فقط أكثر من اللازم".

اقرأ أيضاً:

ولم يكن إسبارغارو الوحيد الذي واجه مشاكل بدنية في موجيللو، حيث اشتكى كلا درّاجَي ياماها من مشكلة "مضخّة الذراع".

وكان تطوير الملحقات الانسيابيّة قد أصبح ميدان معركة رئيسي في الموتو جي بي عندما بدأت دوكاتي موسم 2015 بجناحات على دراجتها.

وعلى الرغم من الجهود التي بذلت للحد من هذا الأمر لعام 2017، إلا أن الشركات المصنعة طورت ببساطة مفاهيم انسيابيّة هوائية جديدة ضمن الإطار التنظيمي.

لكن بالنسبة لتجديد اللوائح لعام 2027، فسيتم تقليل تطوير المكوّنات الانسيابيّة في محاولة لتقليل تأثيرها السلبي على مشهد السباقات.

نريد رأيك!

ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟

شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.

- فريق موتورسبورت دوت كوم

قراءة التعليقات ونشرها

اقرأ أيضاً :

شارك أو احفظ هذه القصّة

نسخ الرابط

مشاركة في فيسبوك

مشاركة في تويتر

مشاركة على "واتس أب"

مشاركة في لينكد إن

مشاركة في بينتيريست

مشاركة على "فايبر"

المقال السابق موتو جي بي: فينياليس ينتقل رسميًا إلى فريق تيك 3 كاي تي ام بجانب باستيانيني في 2025

المقال التالي موتو جي بي: هوندا تُوافق على تجديد عقد جوان مير بعامين

أبرز التعليقات

ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟

أظهر المزيد وأضف تعليقك

أحدث الأخبار



الأرقام التي تكشف فقدان مرسيدس هيمنتها في موسم 2026

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة الولايات المتحدة الكبرى

19 س

الأرقام التي تكشف فقدان مرسيدس هيمنتها في موسم 2026



لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

F1 فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

19 س

لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟



مرسيدس: "استعنا بأفراد لم ينفذوا توقفاً فعلياً في منطقة الصيانة منذ 15 عاماً"

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

20 س

مرسيدس: "استعنا بأفراد لم ينفذوا توقفاً فعلياً في منطقة الصيانة منذ 15 عاماً"



ماكس فيرستابن يدعم إسحاق حجار كمستقبل فريق ريد بُل

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة الولايات المتحدة الكبرى

20 س

ماكس فيرستابن يدعم إسحاق حجار كمستقبل فريق ريد بُل

قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.

من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.

لديك خياران:

اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا

هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة

إدارة التنبيهات

اشترك