فورمولا 1 جائزة الولايات المتحدة الكبرى

هورنر يكشف عن اتفاق مع نيوي لمنع رحيل الطاقم التقني لفريق ريد بُل

كشف كريستيان هورنر، مدير فريق ريد بُل للفورمولا 1، عن تفاصيل اتفاق تم التوصل إليه مع كبير المصممين آدريان نيوي قبل مغادرته الفريق، في محاولة لمنع رحيل المزيد من الموظفين التقنيين الرئيسيين من صفوف العلامة النمساوية.

تم التحرير: 12-10-2024

نسخ الرابط

مشاركة في فيسبوك

مشاركة في تويتر

مشاركة على "واتس أب"

مشاركة في لينكد إن

مشاركة في بينتيريست

مشاركة على "فايبر"

إضافة كمصدر مفضل

آدريان نيوي، كبير قسم التصميم لدى ريد بُل وكريستيان هورنر مدير الفريق

يُعد هورنر ونيوي من أكثر الشخصيات استمراراً في فريق ريد بُل، حيث تولى هورنر إدارة الفريق منذ عام 2005، وانضم نيوي إليه في العام التالي. 

وقد ساهم الثنائي في صناعة تاريخ الفريق من خلال العمل مع عدد من السائقين الأسطوريين مثل سيباستيان فيتيل وماكس فيرستابن، حيث كان لـ نيوي دور كبير في تحقيق سبعة ألقاب للسائقين وستة ألقاب للصانعين.

نيوي، الذي يُعتبر من أبرز المهندسين في تاريخ الفورمولا 1، سيغادر ريد بُل في مارس 2025 للانضمام إلى فريق أستون مارتن. 

وكان قد استقال رسمياً من منصبه في الربيع الماضي. ورغم أن هورنر لم يعين بديلاً مباشراً لنيوي، إلا أنه اعتمد على كوادر تقنية مثل بيير واشيه وإنريكو بالبو لملء الفراغ الذي سيتركه.

وفي محاولة لمنع "هجرة جماعية" للموظفين بعد رحيل نيوي، خاصة بعد مغادرة المدير الرياضي جوناثان ويتلي إلى آودي ورئيس الاستراتيجية ويل كورتني إلى مكلارين، قام هورنر بترقية عدد من الموظفين الرئيسيين المتبقين لضمان استقرار الفريق.

وبالنسبة للاتفاق الذي تم بين هورنر ونيوي، قال هورنر لموقعنا "موتورسبورت.كوم": "كان يقضي الاتفاق بأن يتنحى نيوي عن العمل المباشر في الفورمولا 1 نهاية موسم 2025 ويأخذ دوراً إرشادياً، وهذا سيسمح للزملاء بالتحكم في عملية التصميم".

اقرأ أيضاً:

وأضاف هورنر أن هذا الإجراء كان ضرورياً للحفاظ على الكوادر التقنية الأخرى، مشيراً إلى أن بعض الموظفين ربما كانوا يشعرون بالاستياء من تأثير نيوي الكبير على الفريق، حيث وجدوا أن هيمنته حدت من تأثيرهم وفرصهم في قيادة المشروع.

ورغم أن الرحيل لم يكن سلبياً بالكامل، إلا أنه لم يكن ودياً بالكامل أيضاً. وأشار هورنر إلى أن فريق ريد بُل كان غير راضٍ عن الطريقة التي تم بها الترويج لنيوي من قبل أستون مارتن رغم أنه ما زال نظرياً مع العلامة النمساوية. 

حيث قال: "كان لدينا اتفاق بأن يتنحى آدريان عن الفورمولا 1 في نهاية 2025 ويصبح مجرد مرشد للفريق. بدون هذا الاتفاق، كنت سأفقد موظفين آخرين لصالح بعض الفرق المنافسة".

واختتم: "في نهاية المطاف، لا يتعلق الأمر فقط بشخصين أو ثلاثة يصنعون الفارق. لأن النجاح يعتمد على جهود الجميع".

نريد رأيك!

ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟

شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.

- فريق موتورسبورت دوت كوم

قراءة التعليقات ونشرها

اقرأ أيضاً :

شارك أو احفظ هذه القصّة

نسخ الرابط

مشاركة في فيسبوك

مشاركة في تويتر

مشاركة على "واتس أب"

مشاركة في لينكد إن

مشاركة في بينتيريست

مشاركة على "فايبر"

المقال السابق أنتونيللي يكشف عن تجارب سبا التي عالجت نقطة ضعفه الأساسيّة

المقال التالي تويوتا تصرّ على "عدم وجود خطّة" لتصنيع محرّك فورمولا 1 أو العودة بفريقها

أبرز التعليقات

ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟

أظهر المزيد وأضف تعليقك

المزيد من

ريد بُل ريسينغ



فيرستابن: قد يكون هذا انتصاري الأخير رفقة جي بي .. كانت لحظة استثنائية للغاية

فورمولا 1

فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

2 س

فيرستابن: قد يكون هذا انتصاري الأخير رفقة جي بي .. كانت لحظة استثنائية للغاية



كيفية مشاهدة سباق فيرستابن في مواجهة فالنتينو روسي في تحدي جي تي العالمي في بورتيماو مجانًا: البث المباشر والمواعيد

فورمولا 1

فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

22 س

كيفية مشاهدة سباق فيرستابن في مواجهة فالنتينو روسي في تحدي جي تي العالمي في بورتيماو مجانًا: البث المباشر والمواعيد



تحليل: كيف هزّ انتقال ريكاردو الصاعق سوق السائقين في الفورمولا واحد؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

تحليل: كيف هزّ انتقال ريكاردو الصاعق سوق السائقين في الفورمولا واحد؟

أحدث الأخبار



محمد بن سليم رئيس "فيا" يؤكد: عودة محركات في8 إلى الفورمولا 1 ستكون في موسم 2030

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

3 دقيقة

محمد بن سليم رئيس "فيا" يؤكد: عودة محركات في8 إلى الفورمولا 1 ستكون في موسم 2030



فيرستابن: قد يكون هذا انتصاري الأخير رفقة جي بي .. كانت لحظة استثنائية للغاية

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

2 س

فيرستابن: قد يكون هذا انتصاري الأخير رفقة جي بي .. كانت لحظة استثنائية للغاية



سيارات فورمولا 1 الكلاسيكية تحوّل ميناء نيس إلى حلبة شوارع لتصوير فيلم برادلي كوبر الجديد من سلسلة "أوشن"

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

3 س

سيارات فورمولا 1 الكلاسيكية تحوّل ميناء نيس إلى حلبة شوارع لتصوير فيلم برادلي كوبر الجديد من سلسلة "أوشن"



هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

17 س

هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"

مقال مميز

اكتشف محتوى برايم



"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

من قبل ستيوارت كودلينغ

"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى



فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة أذربيجان الكبرى

من قبل رونالد فوردينغ

فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟



جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

من قبل كتاب أوتوسبورت

جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟



بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

من قبل ستيوارت كودلينغ

بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟

قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.

من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.

لديك خياران:

اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا

هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة

إدارة التنبيهات

اشترك