تقرير التجارب
فورمولا 1 جائزة بريطانيا الكبرى
نوريس يتصدر أسرع الأزمنة خلال التجارب الحرة الأولى لجائزة بريطانيا الكبرى
سجل لاندو نوريس الزمن الأسرع في التجارب الحرة الأولى لجائزة بريطانيا الكبرى في الفورمولا واحد متقدماً على لانس سترول سائق أستون مارتن، وزميله في مكلارين، أوسكار بياستري الذي تعرض لمشكلة هيدروليكية في الدقائق الأخيرة من عمر الحصة.
خلدون يونس
تم التحرير: 05-07-2024
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
لاندو نوريس، مكلارين
الصورة من قبل: زاك موجر/ صور لات
وصلت أغلب الفرق إلى سيلفرستون مع تحديثات متعددة استعداداً لهذه الحلبة، لعل من أبرزها: ريد بُل، مكلارين ومرسيدس: فقد أدخلت ريد بُل أرضية محدّثة، بينما جلبت كل من مكلارين ومرسيدس جانحاً خلفياً معدلاً.
وأكملت الفرق برامج مختلفة خلال الحصة التي انتهت مع نوريس أولاً أمام سترول وبياستري الذين استعملوا جميعاً إطارات سوفت.
بينما احتلّ ماكس فيرستابن سائق ريد بُل على إطارات ميديوم المركز الرابع أمام جورج راسل خلف مقود مرسيدس.
مجريات الحصة
بدأت أغلب الفرق على إطارات هارد، ما عدا فريقي ساوبر وهاس اللذين قررا بدء الحصة على ميديوم.
وكان يبدو أن مستويات التماسك منخفضة للغاية على حلبة سيلفرستون، لكن الزمن الأسرع المبدئي كان لصالح لويس هاميلتون على متن مردسيس مع دقيقة و29.035 ثانية، قبل أن يتقدم عليه زميله جورج راسل مع دقيقة 28.046 ثانية.
لكن لم تكد تمرّ عشر دقائق أو أقل، حتى علقت سيارة آربي التي يقودها يوكي تسونودا في المنطقة الحصوية، ليتم رفع العلم الأحمر مباشرة.
تم استئناف الحصة بعد سبع دقائق تقريباً، وعادت السائقون لإكمال برامجهم المقررة على الحلبة، حيث وضع ماكس فيرستابن سيارته ريد بُل بين سيارتي مرسيدس.
اقتراباً من منتصف الحصة، عاد هاميلتون للصدارة المؤقتة بفارق 0.003 ثانية فقط أمام راسل، بينما كان فيرستابن ثالثاً أمام أوسكار بياستري سائق مكلارين وسائقي فيراري: شارل لوكلير وكارلوس ساينز (وجميعم على إطارات هارد).
لكن ساينز تقدم للمركز الأول مع دقيقة و27.925 ثانية على متن فيراري.
تغيير نوعيات الإطارات
ومع بدء الانتقال لنوعيات مختلفة من الإطارات (ميديوم لأغلب سائقي المقدمة)، تقدم فيرستابن للصدارة مع إطارات ميديوم وبدقيقة 27.764 ثانية وأمام راسل بفارق 0.010 ثانية ولوكلير بفارق 0.139 ثانية.
بعد فترة قصيرة حسّن فيرستابن من زمنه ليبتعد عن راسل بـ 0.045 ثانية، قبل أن يحسّن راسل بدوره من زمنه ليقترب من الهولندي بفارق 0.009 ثانية فقط.
أوسكار بياستري ومع الانتقال لإطارات سوفت، وضع مكلارين بالمركز الأول وبفارق أقل من عُشر ثانية أمام بطل العالم.
أما زميله لاندو نوريس وعلى متن نفس الإطارات تقدم للمركز الرابع خلف راسل وأمام هاميلتون مع الوصول للربع ساعة الأخيرة من عمر الحصة.
لانس سترول سائق أستون مارتن تقدم للمركز الثاني بإطارات سوفت فاصلاً بين سائقي مكلارين عقب تحسين نوريس لزمنه نحو الصدارة مع بقاء عشر دقائق تقريباً.
لكن شوهد بياستري وهو يقود ببطء ويقول لفريقه أنه يعاني من مشكلة هيدروليكية حيث حاول الفريق العمل عليها.
وهكذا انتهت الحصة مع نوريس أولاً أمام سترول، بياستري، فيرستابن وراسل صاحب المركز الخامس.
فرناندو ألونسو أنهى سادساً على متن أستون مارتن (سوفت) متقدماً على هاميلتون وسائقي فيراري: لوكلير وساينز، وأكمل إستيبان أوكون ترتيب المراكز العشرة الأولى على متن ألبين.
اقرأ أيضاً:
فورمولا 1آودي لن تتخلّى عن شرط التزامٍ طويل الأمد من سائق فورمولا 1
فورمولا 1ريد بُل تجلب أرضية محدثة لجائزة بريطانيا الكبرى
فورمولا 1فيراري تتّجه لفصل حزمتيها بحثًا عن الأجوبة في سيلفرستون
فورمولا 1نوريس: "فيا" تُجازف بجعل السباقات "مملّة" في حال أبقت على موقفها بشأن حدود المسار
فورمولا 1هاميلتون يبدي اهتمامه بالموتو جي بي وسط شائعات سعيه لشراء أحد فرقها
فورمولا 1فيرستابن "لم يأبه" للانتقادات ويحرص فقط على صداقته بنوريس
التجارب الحرة الأولى
Main Information Additional Data Driver Info Driver Info
1
-
4
Main Information Additional Data
1
-
2
المركز السائق # الهيكل المحرّك عدد اللفات التوقيت الفاصل كم/س 1 ل. نوريس مكلارين 4 McLaren Mercedes 26
1:27.420
242.594 2 ل. سترول أستون مارتن رايسينغ 18 Aston Martin Mercedes 22
+0.134
1:27.554
0.134 242.223 3 أ. بياستري مكلارين 81 McLaren Mercedes 18
+0.211
1:27.631
0.077 242.010 4 م. فيرستابن ريد بُل ريسينغ 1 Red Bull Red Bull 25
+0.309
1:27.729
0.098 241.739 5 ج. راسل مرسيدس 63 Mercedes Mercedes 26
+0.318
1:27.738
0.009 241.715 6 ف. ألونسو أستون مارتن رايسينغ 14 Aston Martin Mercedes 27
+0.374
1:27.794
0.056 241.560 7 ل. هاميلتون مرسيدس 44 Mercedes Mercedes 26
+0.438
1:27.858
0.064 241.384 8 ش. لوكلير فيراري 16 Ferrari Ferrari 26
+0.483
1:27.903
0.045 241.261 9 ك. ساينز الإبن فيراري 55 Ferrari Ferrari 27
+0.505
1:27.925
0.022 241.201 10 إ. أوكون ألبين 31 Alpine Renault 24
+0.554
1:27.974
0.049 241.066 شاهد كامل النتائج
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق آودي لن تتخلّى عن شرط التزامٍ طويل الأمد من سائق فورمولا 1
المقال التالي آبل تعلن موعد الإعلان التشويقي الأول لفيلم براد بيت الذي سيحمل اسم "اف1"
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
خلدون يونس
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
9 س
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
تيمو شايدر يقود مشروعًا طموحًا في الخليج... بطولة جديدة تستعد لإطلاق موسمها الأول
سلاسل متعددة
سلاسل متعددة
تيمو شايدر يقود مشروعًا طموحًا في الخليج... بطولة جديدة تستعد لإطلاق موسمها الأول
فيرستابن يحسم قطب الانطلاق الأول أمام سائقي فيراري في سنغافورة وأنتونيللي رابعًا
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
فيرستابن يحسم قطب الانطلاق الأول أمام سائقي فيراري في سنغافورة وأنتونيللي رابعًا
المزيد من
كارلوس ساينز الإبن
كارلوس ساينز: سنغافورة لن تكون الحلبة المثالية بالنسبة إلينا
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
كارلوس ساينز: سنغافورة لن تكون الحلبة المثالية بالنسبة إلينا
مقابلة حصرية: كارلوس ساينز يكشف كيف نهض من أصعب لحظة في مسيرته بالفورمولا 1
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
مقابلة حصرية: كارلوس ساينز يكشف كيف نهض من أصعب لحظة في مسيرته بالفورمولا 1
تحليل: كيف هزّ انتقال ريكاردو الصاعق سوق السائقين في الفورمولا واحد؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تحليل: كيف هزّ انتقال ريكاردو الصاعق سوق السائقين في الفورمولا واحد؟
المزيد من
أستون مارتن رايسينغ
هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"
فرناندو ألونسو: تصميم حلبة سنغافورة قد يعزز فرصنا بتحقيق نتيجة جيدة
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
فرناندو ألونسو: تصميم حلبة سنغافورة قد يعزز فرصنا بتحقيق نتيجة جيدة
ألونسو محق في دقّ ناقوس الخطر حول الفورمولا 1.. لكن يبدو وكأن التاريخ يعيد نفسه
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة إسبانيا الكبرى
ألونسو محق في دقّ ناقوس الخطر حول الفورمولا 1.. لكن يبدو وكأن التاريخ يعيد نفسه
أحدث الأخبار
ريد بُل تُجدد عقد لورون ميكيز مديرًا للفريق حتى نهاية 2031
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
5 س
ريد بُل تُجدد عقد لورون ميكيز مديرًا للفريق حتى نهاية 2031
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
8 س
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
9 س
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
9 س
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك