لوكلير ينفجر غضباً عبر لاسلكي فيراري بعد تصفيات جائزة اليابان الكبرى

على الرغم من أن لوكلير تأهل في المركز الرابع، إلا أنه عبّر عن غضبه عبر لاسلكي الفريق، مشيرًا إلى أنه غير قادر على فهم ما يجري في التصفيات.

فقال: "لا أستطيع فهم التجارب التأهيلية، هذا هراء تام!".

وأكمل: "أنا أسرع في المنعطفات، وأضغط على دواسة الوقود مبكراً، ولكن اللعنة…. أخسر كل شيء على الخطوط المستقيمة!".

يشار إلى قيام الاتحاد الدولي للسيارات بإجراء تعديل على قوانين التجارب التأهيلية في اليابان، حيث خفّض الحد الأقصى للطاقة المسموح بإعادة شحنها من 9 ميغا جول إلى 8 ميغا جول. 

وذلك للحد من ظاهرة "السوبر كليبنغ" التي تؤدي إلى إبطاء السيارات رغم ضغط السائقين الكامل على دواسة التسارع.

وجاء هذا التغيير بعد أن اشتكى بعض السائقين من أن الضغط أكثر خلال اللفات التأهيلية يؤدي إلى فقدان أكبر للطاقة قبل مناطق الكبح.

ورغم أن هذا التعديل بدا أنه يحمل تأثيراً إيجابياً بشكل عام على التجارب التأهيلية، إلا أن لوكلير صرّح لاحقاً لوسائل الإعلام، مشيراً إلى خسارة الوقت على المقاطع المستقيمة.

فقال: "يمكنني القول إن معدل ضربات قلبي كان أعلى قليلاً عندما أكون على المقطع المستقيم، حيث تبدأ بخسارة الوقت رغم أنك تضغط بأقصى قوة".

وأكمل: "أما في المنعطفات... أعني، هذه أمور تحدث في القسم الثالث من التجارب التأهيلية، وخاصة مع أسلوبي في القيادة، أعلم أن هذا يحدث كثيراً في الماضي. لكنه عادة ما يكون مفيداً أكثر مما يضر".

Watch: اف1 في أسبوع: فيرستابن يفوز ويخسر في نوربورغرينغ، جدل جانح مرسيدس ومحاولات فيراري قبل اليابان

وتابع: "لكن مع هذه السيارات يبدو أنه يضرّك أكثر مما يفيدك، لأنني فقدت كمية كبيرة من السرعة على الخط المستقيم".

وأردف: "ليس بنفس القدر الذي حدث في شنغهاي، لكنني ما زلت أخسر بعض الوقت مقارنة بلفتي في القسم الثاني، وهذا أمر محبط جداً، وسنقوم بدراسته ومحاولة فهمه".

وبسرعة، تفاعل المشجعون مع رسالة اللاسلكي، حيث كتب أحدهم على منصة ريديت: "يجب أن تقود هذه السيارات بحذر شديد. لا بد أن ذلك محبط للغاية".

وأضاف آخر: "الجميع يصل إلى نفس مستوى الإحباط الذي يعيشه ماكس".

وكتب مشجع آخر: "هذه القوانين مزعجة لأي شخص لا يقود سيارة مرسيدس".

كما أضاف أحدهم: "من حقه أن يغضب، هذه القوانين تلغي كل ميزة يمتلكها في التجارب التأهيلية. إذا كنت أبطأ بطبيعتك، بات يمكنك الآن مجاراة الآخرين في المقاطع المتعرجة، ثم تعوض ذلك بالطاقة على الخطوط المستقيمة. لا أعلم من يمكن أن يعجبه هذا… لكن يبدو أن هذا هو الواقع".