تقرير السباق
فورمولا 1 جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
فيرستابن يشق طريقه من المركز السادس ليحرز الفوز بالسباق الرئيسي في أوستن
شق ماكس فيرستابن على متن ريد بُل طريقه من المركز السادس، لينهي أولاً في سباق جائزة الولايات المتحدة الكبرى للفورمولا واحد، متقدماً على لويس هاميلتون ولاندو نوريس سائقي مرسيدس ومكلارين.
خلدون يونس
تم التحرير: 23-10-2023
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
تحديث: تم شطب نتيجة هاميلتون ولوكلير من السباق بعد أن وجد أن سيارتيهما غير مطابقتان للقوانين التقنية حيث تآكلت القطعة الخشبية أسفل السيارة بأكثر من الحد المسموح.
ونتيجة لشطب نتيجة السائقين، تقدم لاندو نوريس للمركز الثاني، بينما أكمل كارلوس ساينز مراكز منصة التتويج
وكذلك تقدم سيرجيو بيريز للمركز الرابع، أما جورج راسل، بيير غاسلي، لانس سترول، يوكي تسونودا، أليكسندر ألبون ولوغان سارجانت، باتوا الآن ضمن المراكز العشرة الأولى.
رغم مشاكل المكابح في السيارة، تمكن فيرستابن من شق طريقه للصدارة والردّ على منافسيه خلفه لينهي السباق أولاً متقدماً على هاميلتون الذي شنّ هجوماً قوياً للغاية وقدم سباقاً ممتازاً على متن مرسيدس التي بدت سريعة للغاية في أوستن.
نوريس أكمل السباق رابعاً أمام سائقي فيراري وريد بُل: كارلوس ساينز وسيرجيو بيريز.
مجريات السباق
بدأت أغلب السيارات على إطارات ميديوم حيث قدم لاندو نوريس انطلاقة ممتازة على متن مكلارين نجح خلالها بخطف الصدارة من شارل لوكلير، بينما نجح زميله أوسكار بياستري بالوصول للمركز العاشر.
ونجح كذلك كارلوس ساينز بالتقدم للمركز الثالث خلف زميله لوكلير، وأمام لويس هاميلتون سائق مرسيدس الذي كان بدوره أمام ماكس فيرستابن سائق ريد بُل.
وكانت السيارات الخمسة الأولى متقاربة للغاية بين بعضها البعض في اللفات الأولى، حيث بدأ نوريس بالابتعاد في الأمام منذ اللفة الثالثة.
وفي هذه الأثناء بدا إستيبان أوكون يعاني بشكل كبير مع سيارته ألبين المتضررة بسبب احتكاك مع بياستري، حيث بدأ السائقون بتجاوزه حيث تقدم عليه جورج راسل (مرسيدس) وسيرجيو بيريز (ريد بُل)، قبل أن ينسحب الفرنسي لاحقاً.
تقدم هاميلتون وفيرستابن
في اللفة الرابعة، استعاد هاميلتون المركز الثالث متجاوزاً ساينز وبات خلف لوكلير بفارق 1.1 ثانية.
وكذلك الحال مع فيرستابن الذي تجاوز الإسباني وبات رابعاً خلف هاميلتون مجدداً الذي اقترب كثيراً من لوكلير ليتجاوزه في اللفة السادسة نحو المركز الثاني.
في اللفة العاشرة، انسحب بياستري كذلك بسبب مشكلة في السيارة بعد الحادثة خلال اللفة الافتتاحية.
وصمد لوكلير بالفعل أمام فيرستابن حتى اللفة 11 حيث تمكن الهولندي من وضع سيارته بالمركز الثالث خلف هاميلتون بفارق 4 ثوانٍ تقريباً.
واقتراباً من اللفة 14 كان هاميلتون يقلص الفارق بشكل ثابت خلف نوريس المتصدر، لينخفض تحت الثانيتين.
وقفة صيانة فيرستابن وتغير الاستراتيجيات
في اللفة 17 دخل فيرستابن منصة الصيانة، كأول الداخلين من منافسي الصدارة، في محاولة للضغط وتعويض المراكز (أندركت) حيث خرج الهولندي بالمركز التاسع على إطارات ميديوم.
وقامت مكلارين بالرد على توقف فيرستابن، وكذلك الحال مع فيراري، حيث دخل كل من نوريس وساينز. نجح نوريس بالخروج أمام فيرستابن بالمركز الرابع.
بينما بات هاميلتون بالصدارة المؤقتة أمام لوكلير وراسل الذين بقوا على المسار، حيث سُمع فريق ريد بُل وهو يقول لـ فيرستابن بأن هاميلتون قد يكون على استراتيجية توقف واحد فقط في السباق.
هاميلتون دخل للمنصة في اللفة 21، حيث انتقل البريطاني إلى إطارات هارد، وخرج خلف فيرستابن.
ومن ثم تلاه زميله راسل ليدخل وينتقل لإطارات هارد في اللفة 22.
وفي هذه المرحلة سُمعت مكلارين وهي تطلب من نوريس الانتقال لاستراتيجية بديلة بدا حينها وكأنها استراتيجية توقف واحد (لكن البريطاني الشاب دخل لاحقاً لوقفة ثانية)، بهدف منافسة فيرستابن على الفوز، خاصة وأن الهولندي على استراتيجية توقفين اثنين.
وفي الصدارة، بات الفارق أقل من ثانية بين نوريس وفيرستابن بالمركزين الأول والثاني.
عودة فيرستابن للصدارة
في اللفة 28 انتزع فيرستابن الصدارة من نوريس بعد دفاع شرس. حيث بات على الهولندي الابتعاد في الصدارة بهدف الرد على استراتيجية المنافسين.
بعد انتصاف السباق، بدأ هاميلتون برفع وتيرته والاقتراب رويداً رويداً من نوريس أمامه بالمركز الثاني. بينما سُمع فيرستابن وهو يشتكي من مكابحه.
وقفة صيانة نوريس وفيرستابن
بشكل مفاجئ بعض الشيء، دخل نوريس إلى وقفة صيانة ثانية مبكرة (أندركت)، في اللفة 35، ليخرج بالمركز السادس المؤقت.
أما وتيرة هاميلتون فكانت سريعة للغاية بالمركز الثاني خلف فيرستابن.
فيرستابن دخل للرد على توقف نوريس، حيث نجح بالخروج أمامه بالمركز الرابع المؤقت.
في اللفة 39، دخل هاميلتون للانتقال إلى إطارات ميديوم، حيث خرج رابعاً خلف نوريس، وبدأ بتسجيل لفات سريعة متتالية.
وتيرة هاميلتون السريعة منحته المركز الثالث خلف نوريس حيث بدأ يقترب من مواطنه بشكل ثابت.
المعركة الأخيرة
شهدت اللفات العشر الأخيرة معركة جميلة جمعت هاميلتون، نوريس وفيرستابن في الصدارة.
حيث كانت وتيرة هاميلتون سريعة للغاية على متن إطارات ميديوم وبدأ يقلص الفارق خلف نوريس بالمركز الثاني.
وشهدت اللفة 49 تجاوزاً ممتازاً من هاميلتون على نوريس ليقتنص المركز الثاني من سائق مكلارين، وبات الفارق خلف فيرستابن 5 ثوان تقريباً.
ورغم محاولات هاميلتون وهجومه المتواصل، لكن فيرستابن نجح بالردّ والبقاء في الأمام رغم مشاكل المكابح، لينهي أولاً أمام هاميلتون ونوريس.
ساينز حقق المركز الرابع بينما خسر لوكلير كثيراً من المراكز ليتراجع حتى السادس خلف بيريز وأمام راسل.
بينما أكمل غاسلي، سترول ويوكي تسونودا (ألفا تاوري) ترتيب المراكز العشرة الأولى.
يشار إلى أن فرناندو ألونسو انسحب من المركز التاسع بسبب مشكلة في أرضية سيارته أستون مارتن، بينما خطف تسونودا نقطة اللفة الأسرع في السباق.
اقرأ أيضاً:
- ألونسو يعود للخصائص السابقة لسيارة أستون مارتن لسباق أوستن الرئيسي
- لوكلير "تعرض لذبحة قلبية" بعد رسالة لاسكلية حول حدود المسار في أوستن
- هاميلتون: البيانات المكتسبة من فيرستابن أضاءت على النواحي التي نحتاج للعمل عليها
- نوريس يطالب بعقوبات أقسى وسط شكوك بتعمّد خرق القوانين
- سائقو الفورمولا واحد يطالبون بحلّ نهائي لمسألة حدود المسار
- هاميلتون: ما زال "من غير الممكن إنكار" أفضلية ريد بُل
Main Information Additional Data Additional Data Driver Info Driver Info
Driver Info
Main Information Additional Data
المركز السائق # عدد اللفات التوقيت الفاصل كم/س منصات الصيانة النقاط الانسحاب الهيكل المحرّك 1 م. فيرشتابن ريد بُل ريسينغ 1
56
-
2 25 Red Bull Red Bull 2 ل. هاميلتون مرسيدس 44
56
+2.225
2.225
2.225 2 18 Mercedes Mercedes 3 ل. نوريس مكلارين 4
56
+10.730
10.730
8.505 2 15 McLaren Mercedes 4 ك. ساينز الإبن فيراري 55
56
+15.134
15.134
4.404 2 12 Ferrari Ferrari 5 س. بيريز ريد بُل ريسينغ 11
56
+18.460
18.460
3.326 2 10 Red Bull Red Bull 6 ش. لوكلير فيراري 16
56
+24.662
24.662
6.202 1 8 Ferrari Ferrari 7 ج. راسل مرسيدس 63
56
+24.999
24.999
0.337 2 6 Mercedes Mercedes 8 ب. غاسلي ألبين 10
56
+47.996
47.996
22.997 2 4 Alpine Renault 9 ل. سترول أستون مارتن رايسينغ 18
56
+48.696
48.696
0.700 2 2 Aston Martin Mercedes 10 ي. تسونودا ألفا تاوري 22
56
+1'14.385
1:14.385
25.689 3 2 AlphaTauri Red Bull شاهد كامل النتائج
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق ألونسو يعود للخصائص السابقة لسيارة أستون مارتن لسباق أوستن الرئيسي
المقال التالي شطب نتيجة هاميلتون ولوكلير من السباق الرئيسي لجائزة الولايات المتحدة الكبرى
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
خلدون يونس
فيرستابن يتفوق بفارق ضئيل على أنتونيللي في تجارب البرازيل الحرة الثالثة
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
فيرستابن يتفوق بفارق ضئيل على أنتونيللي في تجارب البرازيل الحرة الثالثة
نوريس يوجّه رسالة إلى أنتونيللي: "أسلّم الرقم 1 إلى شخص يستحقه"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
نوريس يوجّه رسالة إلى أنتونيللي: "أسلّم الرقم 1 إلى شخص يستحقه"
بورتوليتو: "المتنمرون عبر الإنترنت جبناء"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
بورتوليتو: "المتنمرون عبر الإنترنت جبناء"
المزيد من
كارلوس ساينز الإبن
فيلم "أفينجرز: دومزداي" يصل إلى جائزة الولايات المتحدة الكبرى في الفورمولا 1
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
فيلم "أفينجرز: دومزداي" يصل إلى جائزة الولايات المتحدة الكبرى في الفورمولا 1
كارلوس ساينز: سنغافورة لن تكون الحلبة المثالية بالنسبة إلينا
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
كارلوس ساينز: سنغافورة لن تكون الحلبة المثالية بالنسبة إلينا
تحليل: كيف هزّ انتقال ريكاردو الصاعق سوق السائقين في الفورمولا واحد؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تحليل: كيف هزّ انتقال ريكاردو الصاعق سوق السائقين في الفورمولا واحد؟
المزيد من
فيراري
دبليو إي سي: فوكو يمنح فيراري قطب الانطلاق الأول في مونزا
دبليو إي سي
دبليو إي سي
مونزا
دبليو إي سي: فوكو يمنح فيراري قطب الانطلاق الأول في مونزا
هاميلتون يعترف بمعاناة فيراري في ساو باولو: "التجارب كانت معقدة للغاية"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
هاميلتون يعترف بمعاناة فيراري في ساو باولو: "التجارب كانت معقدة للغاية"
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
أحدث الأخبار
فيرستابن يقدّم هدية وداع مؤثرة لميكانيكي ريد بُل المخضرم
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
1 س
فيرستابن يقدّم هدية وداع مؤثرة لميكانيكي ريد بُل المخضرم
أنتونيللي: انزلاق "غريب" وعدم استقرار السيارة حرماني من الفوز في البرازيل
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
3 س
أنتونيللي: انزلاق "غريب" وعدم استقرار السيارة حرماني من الفوز في البرازيل
فيرستابن "بحاجة إلى فهم ما حدث" بعد عودته المذهلة في البرازيل: "اختلاف كالليل والنهار"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
3 س
فيرستابن "بحاجة إلى فهم ما حدث" بعد عودته المذهلة في البرازيل: "اختلاف كالليل والنهار"
مدير ريد بُل يشيد بمنصة تتويج فيرستابن في البرازيل: "إنّه يتفوق على المحاكاة بانتظام"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
3 س
مدير ريد بُل يشيد بمنصة تتويج فيرستابن في البرازيل: "إنّه يتفوق على المحاكاة بانتظام"
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
وولف يتوقع مزيدًا من ألقاب الفورمولا 1 لأنتونيللي .. "لكن دعونا نأمل ألا يتغير أمر واحد فيه أبدًا"
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
وولف يتوقع مزيدًا من ألقاب الفورمولا 1 لأنتونيللي .. "لكن دعونا نأمل ألا يتغير أمر واحد فيه أبدًا"
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك