فورمولا 1

"فيا" تُلقي الضوء على الجانب السلبي لقانون سقف النفقات في الفورمولا واحد

تكلم الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" حول الجوانب السلبية التي نتجت عن قانون سقف النفقات، والذي نجح مؤخراً بتقريب مستويات الفرق من بعضها البعض في الفورمولا واحد.

تم التحرير: 26-12-2023

نسخ الرابط

مشاركة في فيسبوك

مشاركة في تويتر

مشاركة على "واتس أب"

مشاركة في لينكد إن

مشاركة في بينتيريست

مشاركة على "فايبر"

إضافة كمصدر مفضل

انطلاقة سباق أبوظبي

منذ 2021، باتت الفرق تعمل ضمن سقف محدد للميزانيات وذلك بعد سنّ قانون يهدف إلى تأمين منصة مالية أكثر ثباتاً للبطولة ككل.

وجاءت النتائج لاحقاً بتقارب واضح بين الفرق، خاصة وأن الفرق الكبيرة والغنية لم يعد بوسعها الإنفاق كما تريد بهدف كسب مزيدٍ من الأداء.

لكن ورغم أن تقارب المستويات كان جانباً إيجابياً، لكن الجهة السلبية بالمقابل تتمثل في صعوبة تحسين الفرق لمستوياتها وتحسين أخطائها وذلك في حال سارت ضمن طريق تطوير خاطئ.

ويعود ذلك إلى التكاليف الكبيرة التي قد تضطر لمواجهتها لإنشاء تصاميم وقطع جديدة وأبحاث إضافية للسيارات، وبالتالي قد تخرق قانون سقف النفقات وتتعرض لعقوبات نتيجة لذلك.

وهذا ما حصل في موسم 2023 مع فريقي فيراري ومرسيدس، حيث أدرك الفريقان أن تصميم سيارتيهما لن يجاري سيارة ريد بُل المتفوقة، لكن العمل على تعديلات كبيرة لم يكن ممكناً خوفاً من تجاوز سقف النفقات المسموح.

وتعقيباً على هذه الفكرة، أشار نيكولاس تومبازيس مدير قسم السباقات أحادية المقعد لدى "فيا" إلى أن القانون لم يكن خالياً من السلبيات.

فقال: "المشكلة في القوانين المالية أن فريقاً ما يشتكي من عدم قدرته على إنفاق 3 أضعاف ما ينفقه الآخرين، وهذا جيد من ناحية".

وأكمل: "لكن من ناحية أخرى، فإنها تعني أنك وفي حال كنت متأخراً، فلا يمكنك التخلي عن كل شيء والبدء في تحديثات جديدة مختلفة".

واسترسل: "سابقاً، كان بعض الفرق يبدأ الموسم بسيارة متأخرة حقاً بسبب مشاكل في المبدأ التصميمي أو غيره".

وأردف: "لكنهم ينجحون لاحقاً بتقديم تحديثات مذهلة، عبر إعادة تصميم السيارة كلها تقريباً خلال 3 أو 4 أشهر ضمن الموسم نفسه".

وتابع: "لكن القوانين المالية الحالية تمنع ذلك. بالتالي في حال كان فريق ما متأخراً، فإن عملية التعافي قد تكون طويلة ومؤلمة".

اقرأ أيضاً:

من جهة أخرى، أشار تومبازيس إلى أن "فيا" تواصل تحسين القوانين المالية والتأكد من صرامتها بهدف امتثال الجميع، رغم وجود إيجابيات وسلبيات.

وحين سُئِل إن كانت هناك فكرة لمنح موسم 2026 معاملة خاصة لأنه يمثل بداية حقبة قوانين المحركات الجديدة، أجاب: "هناك خيط رفيع يفصل عن الصرامة الشديدة، لكن هذه رياضة تقنية، ويجب أن تبقى كذلك".

وأكمل: "لكن، ومع الكثير من الحرية، هناك إمكانية لحصول فوارق ضخمة بين الفرق، لذا فإن الحفاظ على ذلك الخيط الرفيع مهمة صعبة للغاية".

وتابع: "لذا، هناك خيط يفصل بين الحرية والتنافسية في البطولة، إضافة إلى القوانين المالية التي تضعنا في موقف غير سهل. لذا أعتقد أنه لا يوجد جواب مثالي يناسب الجميع".

نريد رأيك!

ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟

شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.

- فريق موتورسبورت دوت كوم

قراءة التعليقات ونشرها

اقرأ أيضاً :

شارك أو احفظ هذه القصّة

نسخ الرابط

مشاركة في فيسبوك

مشاركة في تويتر

مشاركة على "واتس أب"

مشاركة في لينكد إن

مشاركة في بينتيريست

مشاركة على "فايبر"

المقال السابق ساينز "لا يريد بدء موسم 2024" دون عقد جديد

المقال التالي مكلارين تشير "لأروع منصة تتويج" حققها بياستري في 2023

أبرز التعليقات

ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟

أظهر المزيد وأضف تعليقك

أحدث الأخبار



هاميلتون "مضطر للبقاء لفترة أطول بكثير" في الفورمولا 1 وسط آمال إقامة جائزة كبرى في أفريقيا

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة الولايات المتحدة الكبرى

1 س

هاميلتون "مضطر للبقاء لفترة أطول بكثير" في الفورمولا 1 وسط آمال إقامة جائزة كبرى في أفريقيا



جورج راسل يطالب بتغييرات على حلبات الفورمولا 1 بعد انتقادات فيرستابن لحلبة أوستن

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة الولايات المتحدة الكبرى

1 س

جورج راسل يطالب بتغييرات على حلبات الفورمولا 1 بعد انتقادات فيرستابن لحلبة أوستن



"فيا" تحظر تغيير تصاميم العجلات بين التجارب التأهيلية والسباق

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة الولايات المتحدة الكبرى

1 س

"فيا" تحظر تغيير تصاميم العجلات بين التجارب التأهيلية والسباق



فيراري تريد رؤية أنتونيللي في صفوف فريقها مستقبلًا

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة الولايات المتحدة الكبرى

1 س

فيراري تريد رؤية أنتونيللي في صفوف فريقها مستقبلًا

مقال مميز

اكتشف محتوى برايم



تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

من قبل جايك بوكسال ليغي

تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟



لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

من قبل رونالد فوردينغ

لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟



فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

من قبل أوتوسبورت

فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد



"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

من قبل ستيوارت كودلينغ

"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى

قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.

من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.

لديك خياران:

اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا

هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة

إدارة التنبيهات

اشترك