مقابلة

فورمولا 1

حوار حصري: لماذا يتمثل هدف فاسور الأساسي الآن في دفع ريد بُل نحو ارتكاب الأخطاء

كشخص يفهم جيدًا التحديات التي تفرضها الفورمولا 1، فإن فريد فاسور مدير فريق فيراري يعي تمامًا أنه لا يوجد حل سحري يضمن النجاح في الفئة الملكة لرياضة السيارات.

تم التحرير: 16-05-2024

نسخ الرابط

مشاركة على "فايبر"

فريدريك فاسور، مدير فريق فيراري

موتورسبورت.كوم "برايم"

أفضل المقالات التقنية والتحليلات المميّزة من عالم المحركات على موقع "موتورسبورت.كوم" باللّغة العربية.

إذ عوضًا عن ذلك - ومن خلال الألقاب التي حققها في فئات الناشئين وتحقيقه للانتصارات مع قلعة مارانيللو - فإنه يتقبّل أن التربّع على القمة يعني أن تكون بارعًا في كافة الجوانب.

ولهذا كانت مسيرته في فيراري حتى الآن تطويرية وليست ثورية، حيث تمحورت بشكل أكبر حول تعديلات هنا وهناك من شأنها جعل الوضع أفضل بعض الشيء بدلًا من محاولة إيجاد التوليفة السحرية التي تغيّر كل شيء مرة واحدة.

والنتيجة كانت سلسلة من الأمور الصائبة التي وضعت في نصابها ببطء وبشكل تدريجي.

فيما كان هنالك الأمر الأبرز بضم لويس هاميلتون لموسم 2025، والتأكيد هذا الأسبوع بضم لويك سيرا وجيروم دامبروسيو من مرسيدس.

بيد أن التغييرات أشمل بكثير من مجرد ضم أسماء بارزة على قائمة الفريق، حيث أوضح فاسور أن إحدى ركائز نجاح فريق السباقات هي السلوك.

لذلك فإنه عندما يتحدث عن العامل الأساسي الذي ساهم في تطوّر فيراري من النهاية الضعيفة لموسم 2022 إلى أن تكون على مقربة من ريد بُل المهيمنة، فإنه يذكر التحوّل في الذهنية والسلوك كأبرز الأسباب.

حيث نجح الفريق بالتخلص من تلك الفوضى المنظمة التي أحيانًا ما برزت في خط الحظائر ضمن لحظات الاستراتيجية الحرجة، عندما افتقر الفريق لخطوط التواصل الواضحة والاستعداد ليتحمل أحدهم كامل المسؤولية ويتخذ القرار المناسب.

إذ ما يراه فاسور عوضًا عن ذلك الآن هو أشخاص منفتحون على أن يعملوا ضمن الحدود القصوى بعض الشيء ومستعدون للمخاطرة قليلًا، وهو ما يراه حاسمًا من أجل التغلب على ريد بُل.

فريدريك فاسور، مدير فريق فيراري

الصورة من قبل: صور موتورسبورت

وضمن معرض حديثه في حوار حصري مع موقعنا "موتورسبورت.كوم" حيال التغييرات التي أجراها داخل فيراري منذ قدومه، أوضح فاسور أن أبرزها كان الاستعداد لدفع الأمور قريبًا جدًا من الحدود القُصوى.

فقال: "بالطبع كانت هنالك بعض عمليات التوظيف في الجانب التقني، وأجرينا بعض التغييرات الداخلية فيما يتعلق بالمدير الرياضي، القسم الاستراتيجي، وغيرها. حيث أعتقد بأنها تعمل بشكل جيد للغاية".

وأضاف: "الجانب الجيد الذي أشعر به في خط الحظائر هو المناخ الهادئ للغاية والتعاون المثمر الذي نحظى به. وهذا في اعتقادي أمر مختلف عن السابق".

وتابع: "لكن التغيير الآخر هو أنني أرغب بالمخاطرة بعض الشيء، لأن منافسينا يخاطرون وأعتقد بأن المخاطرة هي جوهر نجاح ريد بُل على الأرجح".

وأكمل: "إنهم دومًا على الحدود القُصوى في كل مكان، وأثق بأنه لم تكن لديهم عصا سحرية العام الماضي عندما كنا متأخرين بـ 6 أعشار من الثانية حصلوا عليها بـ 20 حصان إضافي أو 15-20 نقطة في الجانب الانسيابي. الأمر يتمحور حول أنهم أفضل بعض الشيء في كل مكان، وأنا أحاول دفع الثقافة هنا نحو أن تكون أكثر عدائية في كل مكان".

اقرأ أيضاً:

دفع ريد بُل خارج منطقة راحتها

لا ينصب تركيز فاسور الآن على تحسين أداء فيراري من أجل التقدم إلى صدارة البقية في مواجهة مكلارين، أستون مارتن ومرسيدس. عوضًا عن ذلك تتوجه أنظاره نحو ريد بُل والتفوق عليها.

إذ وبينما لا يتوقع أحد أن تساهم حزمة التحديثات الكبيرة التي ستجلبها فيراري في إيمولا في تقديم الخطوة التي قد تدفع الفريق أمام ريد بُل، لكن فاسور أكد على مدار الموسم بأنه ليس على فريقه أن يكون أسرع من ريد بُل من أجل التغلب عليها.

حيث أنه وكما أظهرت جولة ميامي (بالرغم من أن مكلارين هي التي أحسنت استغلال الفرصة)، فإنه في حال وضعت ريد بُل تحت الضغط، فإن ذلك يفتح الباب لإمكانية ارتكاب الأخطاء، سواء من السائقين أو من مهندسي خط الحظائر.

"كنا العام الماضي في وضع لم يسمح لنا مطلقًا بتسليط أي ضغط عليهم وإجبراهم على اتخاذ أي قرار. مهما كانت خطتنا، كانوا هم في المقدمة بأريحية" قال فاسور.

وأردف: "ما يجب علينا بلوغه هو أن نكون قريبين منهم قدر الإمكان، وأن ندفعهم إلى التساؤل وربما اتخاذ قرار خاطئ في بعض الأحيان. وعندما يرتكبون الأخطاء، علينا أن نكون حاضرين ونخطو الخطوة الأولى. الهدف هو أن نكون أسرع منهم بالتأكيد وألا نظل خلفهم وننتظر فقط حدوث أمرٍ ما. لكن إذا ما اقتربنا منهم بشكل كبير، وكانوا متقدمين بعشر أو عشرين من الثانية فقط على عكس العام الماضي، فسيكون بالإمكان التغلب عليهم إذا ما ارتكبوا خطأ يصعب تعويضه".

اقرأ أيضاً:

نريد رأيك!

ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟

شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.

- فريق موتورسبورت دوت كوم

قراءة التعليقات ونشرها

اقرأ أيضاً :

شارك أو احفظ هذه القصّة

نسخ الرابط

مشاركة على "فايبر"

المقال السابق الفورمولا 1 تستهدف خفض وزن الطوق بدءًا من 2026

المقال التالي ساوبر ستُدخل تحديثات "مهمة" في إيمولا لعلاج مشاكل وقفات الصيانة

أبرز التعليقات

ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟

أظهر المزيد وأضف تعليقك

المزيد من

كارلوس ساينز الإبن

كارلوس ساينز: سنغافورة لن تكون الحلبة المثالية بالنسبة إلينا

فورمولا 1

فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

كارلوس ساينز: سنغافورة لن تكون الحلبة المثالية بالنسبة إلينا

مقابلة حصرية: كارلوس ساينز يكشف كيف نهض من أصعب لحظة في مسيرته بالفورمولا 1

فورمولا 1

فورمولا 1

جائزة أذربيجان الكبرى

مقابلة حصرية: كارلوس ساينز يكشف كيف نهض من أصعب لحظة في مسيرته بالفورمولا 1

تحليل: كيف هزّ انتقال ريكاردو الصاعق سوق السائقين في الفورمولا واحد؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

تحليل: كيف هزّ انتقال ريكاردو الصاعق سوق السائقين في الفورمولا واحد؟

المزيد من

فيراري

لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى

فورمولا 1

فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

9 س

لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى

فيراري غير مقتنعة بأن ريد بُل هي الفريق الأقوى حاليًا في الفورمولا 1

فورمولا 1

فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

13 س

فيراري غير مقتنعة بأن ريد بُل هي الفريق الأقوى حاليًا في الفورمولا 1

"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى

أحدث الأخبار

هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

8 س

هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"

لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

9 س

لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى

مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

11 س

مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل

توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

12 س

توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى

مقال مميز

اكتشف محتوى برايم

"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

من قبل ستيوارت كودلينغ

"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى

فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة أذربيجان الكبرى

من قبل رونالد فوردينغ

فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟

جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

من قبل كتاب أوتوسبورت

جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟

بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

من قبل ستيوارت كودلينغ

بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟

قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.

من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.

لديك خياران:

الاشتراك.
قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.

اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا

هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة

إدارة التنبيهات