فورمولا 1 جائزة اليابان الكبرى

"بي واي دي" تدرس دخول الفورمولا 1 عبر فريقين محتملين

تدرس شركة "بي واي دي" الصينية العملاقة للسيارات إمكانية دخول بطولة الفورمولا 1، حيث تقوم حالياً بتقييم فريقين محتملين للانضمام إلى شبكة الفرق.

منشور: 25-03-2026

نسخ الرابط

مشاركة في فيسبوك

مشاركة في تويتر

مشاركة على "واتس أب"

مشاركة في لينكد إن

مشاركة في بينتيريست

مشاركة على "فايبر"

إضافة كمصدر مفضل

قبل الإنطلاقة

قبل الإنطلاقة

الصورة من قبل: سام بلوكسهام

شهد دخول فريق كاديلاك إلى البطولة كالفريق الحادي عشر في موسم 2026 ترحيباً واسعاً. وعلى الرغم من كونه موسمه الأول، تمكن الفريق الأمريكي من تقديم بداية تنافسية، حيث وصل إلى مستوى يمكنه من تحدي فرق راسخة مثل أستون مارتن، خاصة في آخر الترتيب.

وبالمثل، يُنظر إلى دخول مصنّع صيني إلى الفورمولا 1 على أنه خطوة منطقية ضمن استراتيجية التوسع العالمي للبطولة.

ومع تزايد الطلب العالمي على السيارات الكهربائية، أصبحت شركة "بي واي دي" إحدى أكبر اللاعبين في هذا القطاع. 

وتهدف الشركة إلى تحقيق إيرادات تقارب 100 مليار دولار في السنة المالية 2025، كما تُعد من الرواد عالمياً في مبيعات السيارات الكهربائية.

وبالنظر إلى حجمها وانتشارها العالمي، من المتوقع أن تصبح "بي واي دي" إحدى أقوى الأسماء على شبكة الفورمولا 1 الحديثة في حال قررت الدخول.

هناك خياران رئيسيان أمام الشركات المصنعة الراغبة في دخول الفورمولا 1. الأول هو بناء فريق من الصفر، من خلال إنشاء مرافق جديدة وتشكيل طاقم كامل. وقد اختارت كاديلاك هذا المسار بهدف تطوير وحدة طاقة خاصة بها بعد انتهاء تعاونها السابق مع فيراري.

أما الخيار الثاني فهو شراء فريق قائم والبناء على بنيته التحتية وموارده البشرية. وقد اتبعت أودي هذا النهج عند استحواذها على ساوبر.

ووفقاً لموقع "أوتو موتور أوند سبورت" الألماني، فإن "بي واي دي" تميل حالياً إلى الخيار الثاني. ويبرز فريقان كأهم المرشحين في هذا السياق، وهما ألبين وأستون مارتن.

اقرأ أيضاً:

شهد مستقبل فريق ألبين مؤخراً حالة من عدم اليقين، خاصة بعد قرار رينو إنهاء برنامجها الخاص بالمحركات والتحول إلى فريق عميل لمرسيدس، وهو ما فُسّر على أنه مؤشر على تراجع التزامها بالفورمولا 1.

كما أن استحواذ شركة "أوترو كابيتال" على حصة بنسبة 24% في الفريق عام 2023 زاد من هذه الشكوك، ما يجعل ألبين الخيار الأكثر منطقية بالنسبة ل"بي واي دي" من حيث الاستحواذ.

في المقابل، يُذكر اسم أستون مارتن أيضاً كهدف محتمل، لكن هذا الاحتمال يُعتبر أكثر تكهناً. فالتعاون بين الفريق وهوندا لم يحقق التوقعات حتى الآن، ما أثار تساؤلات حول مستقبل المشروع.

ومع ذلك، فإن التزام مالك الفريق لورنس سترول بالمشروع يجعل من بيع أستون مارتن سيناريو أقل احتمالاً.

حتى الآن، لا يوجد قرار نهائي بشأن دخول "بي واي دي" إلى الفورمولا 1. كما أن تكلفة إنشاء فريق جديد، والتي قد تصل إلى مليارات الدولارات، إضافة إلى عدم وضوح القوانين بعد عام 2030، تجعل هذه العملية غير مؤكدة.

اقرأ أيضاً:

نريد رأيك!

ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟

شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.

- فريق موتورسبورت دوت كوم

قراءة التعليقات ونشرها

اقرأ أيضاً :

شارك أو احفظ هذه القصّة

نسخ الرابط

مشاركة في فيسبوك

مشاركة في تويتر

مشاركة على "واتس أب"

مشاركة في لينكد إن

مشاركة في بينتيريست

مشاركة على "فايبر"

المقال السابق جدل يطال مشغلات الجناح الأمامي ثنائي المرحلة لدى مرسيدس و"فيا" تفتح تحقيقًا

المقال التالي خمسة أمور تجب متابعتها في جائزة اليابان الكبرى للفورمولا 1

أبرز التعليقات

ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟

أظهر المزيد وأضف تعليقك

أحدث الأخبار



ما الذي أظهره عطل الاتصال اللاسلكي لدى ماكس فيرستابن في سنغافورة عن ذكاء بطل العالم أربع مرات

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

8 دقيقة

ما الذي أظهره عطل الاتصال اللاسلكي لدى ماكس فيرستابن في سنغافورة عن ذكاء بطل العالم أربع مرات



هاس: سرعة رافاييل كامارا حسمت مقعده معنا في الفورمولا 1 وليست علاقته بفيراري

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

1 س

هاس: سرعة رافاييل كامارا حسمت مقعده معنا في الفورمولا 1 وليست علاقته بفيراري



فالنتينو روسي يحذّر من تهديد ماكس فيرستابن في سباق "الجي تي" في بورتيماو: "مشكلة كبيرة"

تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا

GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 17 س

فالنتينو روسي يحذّر من تهديد ماكس فيرستابن في سباق "الجي تي" في بورتيماو: "مشكلة كبيرة"



"أنزلق جانبياً طوال الوقت".. كيف عانى غاسلي مع سيارة ألبين الجامحة في سنغافورة؟

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

17 س

"أنزلق جانبياً طوال الوقت".. كيف عانى غاسلي مع سيارة ألبين الجامحة في سنغافورة؟

مقال مميز

اكتشف محتوى برايم



فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1 19 س

من قبل أوتوسبورت

فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد



"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

من قبل ستيوارت كودلينغ

"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى



فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة أذربيجان الكبرى

من قبل رونالد فوردينغ

فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟



جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

من قبل كتاب أوتوسبورت

جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟

قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.

من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.

لديك خياران:

اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا

هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة

إدارة التنبيهات

اشترك