مقالة خاصة

فورمولا 1

الفورمولا واحد مستعدة لتقييم قوانين محركات جديدة في 2030

كشف ستيفانو دومينيكالي الرئيس التنفيذي للفورمولا واحد، أن البطولة منفتحة على إمكانية دراسة قوانين محركات مختلفة تماماً بدءاً من 2030، ضمن السعي لتقديم محركات ذات أصوات أعلى للجمهور.

منشور: 15-05-2024

نسخ الرابط

مشاركة في فيسبوك

مشاركة في تويتر

مشاركة على "واتس أب"

مشاركة في لينكد إن

مشاركة في بينتيريست

مشاركة على "فايبر"

إضافة كمصدر مفضل

تفاصيل محرك فيراري



موتورسبورت.كوم "برايم"

أفضل المقالات التقنية والتحليلات المميّزة من عالم المحركات على موقع "موتورسبورت.كوم" باللّغة العربية.

مع اقتراب مدراء الفورمولا واحد والاتحاد الدولي للسيارات "فيا" من إكمال التفاصيل النهائية لقوانين 2026 المرتقبة خلال الأسابيع القليلة المقبلة، فإن التركيز قد انتقل بالفعل إلى الحقبة التي ستتلوها.

وقد تحمل بالفعل تغييرات دراماتيكية كبيرة خاصة وأن الفورمولا واحد حينها ستكون قد أكملت 15 عاماً مع المحركات الهجينة ذات الشواحن التوربينية، حيث ألمح دومينيكالي أن هناك احتمالاً للتخلي عنها بالكامل.

وجاءت هذه الاحتمالية كجزء من الجهود نحو رفع أصوات محركات سيارات الفورمولا واحد، التي باتت منخفضة بشكل واضح منذ بداية حقبة المحركات الهجينة في 2014 مقارنة بمحركات الثماني أسطوانات السابقة.

ورغم أن أصوات المحركات ازدادت ارتفاعاً، مع آمال بتحسنها كذلك في 2026، لكن من الواضح أنها بعيدة عن المستويات التي ترغب بها الفورمولا واحد.

بالمقابل، قد تنظر البطولة في خيارات متعددة، ربما تقنيات جديدة أو حتى العودة لمحركات الثماني أسطوانات، لإيجاد حلول تتناسب مع متطلبات سباقات الجائزة الكبرى.

وضمن معرض كلامه مع وسائل إعلام مختارة من بينها النسخة الإيطالية من موقعنا "موتورسبورت.كوم" على هامش جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى، ألمح دومينيكالي إلى رغبة الفورمولا واحد بعودة أصوات المحركات الشهيرة.

كما أنه ألمح وفي حال نجاح انتقال الفورمولا واحد إلى وقود مستدام بالكامل في 2026، حينها فإن التخلي عن المحركات الهجينة لصالح اتجاه جديد، قد يصبح أمراً ممكناً.

حيث قال: "حالما تنتهي تفاصيل قوانين 2026، سنبدأ التفكير في خطوات الحقبة التالية، مثل محركات 2030".

وأكمل: "تلك فكرة خاصة بي، لم أشاركها مع الفرق بعد، حتى وفي حال تكلمنا حولها مع ’فيا’، أنه وفي حال عمل الوقود المستدام جيداً، حينها علينا أن نقيّم بحذر إن كنا سنواصل اعتماد التقنيات الهجينة أو البحث عن حلول أفضل ربما".

اقرأ أيضاً:

ستيفانو دومينيكالي

ستيفانو دومينيكالي

الصورة من قبل: إريك جونيوس

عودة محركات الثماني أسطوانات؟

رغم أن دومينيكالي لم يقدم أية تفاصيل حول الحلول البديلة، لكن كانت هناك تكهنات على مرّ السنين تشير إلى أنه وفي حال النجاح بالانتقال إلى وقود مستدام، حينها فإن ذلك سيلغي العامل البيئي الذي كان السبب وراء التخلي عن محركات الثماني أسطوانات المحبوبة.

وبالتالي فإن السعي نحو خطوة كهذه قد تساعد في خفض أوزان السيارات، وهي مسألة ازدادت وضوحاً في السنوات الأخيرة.

وكان ماكس فيرستابن بطل العالم ثلاث مرات، قد صرّح سابقاً بأن حلمه للفورمولا واحد يتضمن العودة لمحركات الثماني أسطوانات.

التقدم في قوانين 2026

أعطى دومينيكالي لمحة حول التقدم في قوانين 2026، مشيراً إلى أنها ستكون جاهزة قبل الموعد النهائي في 30 يونيو المقبل.

حيث قال: "خلال الأسابيع الأخيرة، حصل اتفاق بين جميع الأطراف، ومن المفترض نشر قوانين 2026 في الأول من يونيو".

وأكمل: "حينها ستقوم ’فيا’ بشرح التغييرات العديدة".

وأردف: "سيكون من المهم توضيح كل شيء بأفضل شكل ممكن، فقد قرأتُ الكثير من التفسيرات التي لا تتوافق حقاً مع القوانين الجديدة".

لكن ومع عملية وضع القوانين الجديدة، هناك مخاوف حيال بعض المكونات المفروضة على الفرق بسبب الأنظمة الهجينة في السيارات.

وذلك يعني مشاكل إضافية من أهمها أوزان السيارات، بينما أشار دومينيكالي إلى مسألة أصوات السيارات واعتبرها من الأساسيات كذلك.

فقال: "المسألة  الأساسية، لكنها ضرورية للأسف حالياً، تتعلق بأوزان سيارات المقعد الأحادي".

وأكمل: "لكن الإبقاء على التقنيات الهجينة لموسم 2026 كذلك، يعني أن مسألة زيادة الأوزان حتمية".

وأردف: "بالمقارنة مع أوزان السيارات منذ 10 سنوات، بوسعنا ملاحظة تحولها لمشكلة محورية".

وتابع: "يفضّل جميع السائقين سيارات خفيفة، وأنا شخصياً أفضّل سيارات أعلى صوتاً".

واسترسل: "في هذه المسألة، نحن نعمل على زيادة مستوى أصوات المحركات".

نريد رأيك!

ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟

شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.

- فريق موتورسبورت دوت كوم

قراءة التعليقات ونشرها

اقرأ أيضاً :

شارك أو احفظ هذه القصّة

نسخ الرابط

مشاركة في فيسبوك

مشاركة في تويتر

مشاركة على "واتس أب"

مشاركة في لينكد إن

مشاركة في بينتيريست

مشاركة على "فايبر"

المقال السابق مواعيد جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى 2024

المقال التالي هاميلتون: لم أشهد طوال مسيرتي إطارات بنافذة عمل "بهذا الضيق"

أبرز التعليقات

ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟

أظهر المزيد وأضف تعليقك

أحدث الأخبار



فالنتينو روسي يحذّر من تهديد ماكس فيرستابن في سباق "الجي تي" في بورتيماو: "مشكلة كبيرة"

تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا

GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 14 س

فالنتينو روسي يحذّر من تهديد ماكس فيرستابن في سباق "الجي تي" في بورتيماو: "مشكلة كبيرة"



"أنزلق جانبياً طوال الوقت".. كيف عانى غاسلي مع سيارة ألبين الجامحة في سنغافورة؟

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

14 س

"أنزلق جانبياً طوال الوقت".. كيف عانى غاسلي مع سيارة ألبين الجامحة في سنغافورة؟



كريستيان هورنر يسخر من غونتر شتاينر: "لم يحقق أية منصة تتويج في الفورمولا 1!"

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

14 س

كريستيان هورنر يسخر من غونتر شتاينر: "لم يحقق أية منصة تتويج في الفورمولا 1!"



رافاييل كامارا يترقى إلى الفورمولا 1 مكان إستيبان أوكون مع فريق هاس في 2027

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

14 س

رافاييل كامارا يترقى إلى الفورمولا 1 مكان إستيبان أوكون مع فريق هاس في 2027

مقال مميز

اكتشف محتوى برايم



فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1 16 س

من قبل أوتوسبورت

فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد



"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

من قبل ستيوارت كودلينغ

"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى



فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة أذربيجان الكبرى

من قبل رونالد فوردينغ

فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟



جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

من قبل كتاب أوتوسبورت

جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟

قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.

من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.

لديك خياران:

اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا

هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة

إدارة التنبيهات

اشترك