فورمولا 1

أستون مارتن تتكلم حول أفضلية "دي آر أس" لفريق ريد بُل

تكلم توم ماكولو مدير الأداء لدى فريق أستون مارتن حول محاولة إغلاق الفارق خلف ريد بُل فيما يتعلق بالأداء أثناء تطبيق "دي آر أس"، واصفاً ذلك بالتحدي.

منشور: 19-12-2023

نسخ الرابط

مشاركة على "فايبر"

فرناندو ألونسو، أستون مارتن وسيرجيو بيريز، ريد بُل

منذ بداية حقبة المؤثرات الأرضية الحالية في 2022، بدا واضحاً أن ريد بُل تمتلك سرعة ممتازة على المقاطع المستقيمة أثناء استعمال نظام الحد من الجر "دي آر أس".

ومثل جميع الفرق، حاولت أستون مارتن اللحاق بالعلامة النمساوية وذلك عبر أحدث تصاميم الجانح الخلفي الذي استعملته في جولة أبوظبي الختامية.

"لاحظنا أن ريد بُل كانت قوية جداً العام الماضي، ويبدو أنهم متقدمون في هذه الناحية. أذكر جدة العام الماضي حين قال الجميع ’آووه.. ذلك فارق ضخم مع استعمال ’دي آر أس’" قال ماكولو.

وأكمل: "التفاعل بين كامل القسم الخلفي للسيارة، وكذلك الحمل على الناشر، والجانح الناشر والجانح الخلفي والصفيحة الأساسية وقنوات المكابح، كل ذلك مختلف للغاية عن الأجيال السابقة من السيارات".

وأردف: "الحصول على منصة ثابتة الأداء الانسيابي دون أية ارتدادات وغير ذلك من الأمور، مع حمل كبير، والعمل أثناء ’دي آر أس’ كل ذلك هو الهدف رغم أنه هدف طموح للغاية".

واسترسل: "لم نكن أقوياء في هذه الناحية في البداية، لكننا كنا نطوّر بهدف التحسين لمحاولة الحفاظ على الثبات".

اقرأ أيضاً:

لانس سترول، أستون مارتن وسيرجيو بيريز، ريد بُل

تصوير: صور موتورسبورت

لانس سترول، أستون مارتن وسيرجيو بيريز، ريد بُل

من جهة أخرى، أوضح ماكولو أنه ليس من السهل التفاؤل حيال تحسين في الأداء أثناء استعمال "دي آر أس".

فقال: "بالتالي فإن جميع المكونات في القسم الخلفي للسيارة مترابطة. لكننا محددون بالقوانين. نحاول على الدوام رفع مستويات الارتكازية دون المعاناة من ارتفاع معدلات الجرّ".

واسترسل: "علاوة على ذلك، من أجل أن يعمل ’دي آر أس’ بشكل ممتاز لا بد لكل شيء أن يعمل بشكل متناغم، وذلك تحدٍ من الناحية الانسيابية".

واستكمل: "لهذا هناك الكثير من التقدم في هذه الناحية، ليس فقط من قبلنا، بل من قبل الفرق الأخرى".

وفيما يتعلق بالجانح الجديد في أبوظبي، قال: "كان ذلك مهماً من أجل إنهاء الموسم بطريقة تتناسب مع موجودات نفق الهواء".

نريد رأيك!

ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟

شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.

- فريق موتورسبورت دوت كوم

قراءة التعليقات ونشرها

اقرأ أيضاً :

شارك أو احفظ هذه القصّة

نسخ الرابط

مشاركة على "فايبر"

المقال السابق المدير التنفيذي الجديد يؤكد التزام آودي بالفورمولا واحد في 2026

المقال التالي بياستري يتكلم حول توقعاته لمستوى مكلارين في 2024

أبرز التعليقات

ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟

أظهر المزيد وأضف تعليقك

المزيد من

أستون مارتن رايسينغ

هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"

فورمولا 1

فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"

فرناندو ألونسو: تصميم حلبة سنغافورة قد يعزز فرصنا بتحقيق نتيجة جيدة

فورمولا 1

فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

فرناندو ألونسو: تصميم حلبة سنغافورة قد يعزز فرصنا بتحقيق نتيجة جيدة

ألونسو محق في دقّ ناقوس الخطر حول الفورمولا 1.. لكن يبدو وكأن التاريخ يعيد نفسه

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة إسبانيا الكبرى

ألونسو محق في دقّ ناقوس الخطر حول الفورمولا 1.. لكن يبدو وكأن التاريخ يعيد نفسه

أحدث الأخبار

ريد بُل تُجدد عقد لورون ميكيز مديرًا للفريق حتى نهاية 2031

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

2 س

ريد بُل تُجدد عقد لورون ميكيز مديرًا للفريق حتى نهاية 2031

كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

5 س

كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1

بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

6 س

بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"

العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

6 س

العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027

مقال مميز

اكتشف محتوى برايم

"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

من قبل ستيوارت كودلينغ

"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى

فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة أذربيجان الكبرى

من قبل رونالد فوردينغ

فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟

جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

من قبل كتاب أوتوسبورت

جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟

بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

من قبل ستيوارت كودلينغ

بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟

قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.

من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.

لديك خياران:

الاشتراك.
قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.

اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا

هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة

إدارة التنبيهات