فورمولا 1
وولف ينفي التكهنات بعودة أليسون للعمل على تصميم سيارة مرسيدس
نفى توتو وولف مدير فريق مرسيدس التكهنات بأن المدير التقني جايمس أليسون عاد بدور أكثر فاعلية للعمل على تصميم السيارة بهدف تصحيح مسار الفريق الذي يعاني ضمن حقبة "المؤثرات الأرضية" الحالية في الفورمولا واحد.
تم التحرير: 12-04-2023
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
بعد بداية مخيبة لموسم 2023 لسيارة مرسيدس، بدأت التكهنات تنتشر بأن أليسون استلم مهاماً أكثر تأثيراً في براكلي.
وانضم المدير التقني السابق لدى لوتس وفيراري، إلى مرسيدس عام 2017 بعد 4 سنوات أمضاها ضمن قسم التصميم، حيث ترقى من مهامه اليومية نحو مركز إشرافيّ كمدير تقني.
وهذا ما سمح له بتقسيم وقته بين عدة مشاريع، مثل مشاركات "آينيوس" الشريك المالك للفريق في منافسات كأس المراكب الأمريكية.
لكن وولف صحّح تلك التكهنات مؤكداً أن ارتباطات أليسون لم تتغير على ضوء التراجع في أداء السهام الفضية.
وضمن مقابلة حصرية مع موقعنا "موتورسبورت.كوم"، سُئِل إن كان أليسون يشارك بشكل أكثر فاعلية وتأثيراً ضمن تحديثات السيارة الحالية، ردّ وولف: "كلا، إنه ليس مشاركاً حقاً".
وأكمل: "لديه عمل ضمن الاستراتيجية الطويلة للفريق. لكنه يشارك بالمزيد من الفعاليات الإضافية مثل الكأس الأمريكي".
وتعليقاً على فكرة إمكانية الاستعانة بخدمات أليسون إلى جانب مايك إيليوت، قال وولف: "المسألة لا تتعلق بشخص واحد ضمن المنظمة".
وأضاف: "لكن علينا إيجاد الأشخاص المناسبين للمراكز. في بعض الأحيان ذلك يعني أنك تكون منافساً جداً في إحدى النواحي، لكن ربما ليس في جميعها".
واسترسل: "جايمس بالتأكيد كمدير تقني في الماضي، لديه تاريخ كبير. كما أنه ما زال شخصاً هاماً جداً ضمن المنظمة".
اقرأ أيضاً:
- هورنر ينفي تصريحات راسل بأن ريد بُل تُخفي عمداً المزيد من الأداء
- فاسور: الفرق "متفقة" على اعتماد صيغة تصفيات "ديناميكية" لجولات السباقات القصيرة
- فاسور مدير فريق فيراري "لا يشكّ مطلقاً" بقوة حافز لوكلير
- بيريز: الاحترام بيني وبين فيرستابن "أكبر مما يعتقده الناس"
- زافناور: قوانين انتهاء السباقات "جيدة كما هي" رغم فوضى ملبورن
يشار إلى أن بعض المراكز المهمة قد تغيّرت عدة مرات طوال مسيرة مرسيدس.
ولعل من أهم الأسماء بادي لوي، الذي ترك الفريق ليتجه إلى ويليامز، بينما مدير قسم الانسيابية السابق إريك بلاندين انتقل إلى أستون مارتن في 2021.
وكذلك الحال مع المدير الهندسي، آلدو كوستا، الذي ترك مرسيدس ليترأس القسم التقني لدى مصنّع السيارات دالارا في بدايات 2020.
وحين سُئِل حيال الصعوبات التي تواجه الفريق لاستبدال مثل تلك الشخصيات، أجاب وولف: "أشخاص مثل آلدو، لا يمكنك استبدالهم على الإطلاق".
وأكمل: "لكن علينا إيجاد أشخاص من ضمن المنظمة، ونقوم بتقسيم العمل على عدة أشخاص آخرين".
واسترسل: "كان آلدو جيداً جداً في عملية تعيين من يخلفه، وذلك أمر لا نراه كثيراً هذه الأيام".
واختتم: "لقد أمضى عامين ونصف يحذرنا مسبقاً بأنه سينتقل. بالتالي قام بتجهيز قسمه على هذا الأساس".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق هورنر ينفي تصريحات راسل بأن ريد بُل تُخفي عمداً المزيد من الأداء
المقال التالي أوكون: "لا داعي للتسابق" إن لم تكن ألبين قادرة على نسخ أداء أستون مارتن
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
مرسيدس
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
42 دقيقة
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
توتو وولف يرد بقوة على اتهامات تفضيل أنتونيللي على راسل: "من يقولون ذلك مجانين"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
22 س
توتو وولف يرد بقوة على اتهامات تفضيل أنتونيللي على راسل: "من يقولون ذلك مجانين"
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
أحدث الأخبار
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
42 دقيقة
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
44 دقيقة
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
فريق نوريس "إل إن 4 فيوجن" يسعى للانضمام إلى الفورمولا 2
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
1 س
فريق نوريس "إل إن 4 فيوجن" يسعى للانضمام إلى الفورمولا 2
هورنر يدعو إلى إعادة النظر في سقف ميزانية الفورمولا 1: "الفرق تنفق 500 أو 600 مليون دولار"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
هورنر يدعو إلى إعادة النظر في سقف ميزانية الفورمولا 1: "الفرق تنفق 500 أو 600 مليون دولار"
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك