فورمولا 1 جائزة أستراليا الكبرى
نظرية مكلارين حول التفوق المقلق لمرسيدس في جائزة أستراليا الكبرى 2026 للفورمولا 1
بعد أسابيع من التكهنات حول مدى قوة فريق مرسيدس، كشفت التجارب التأهيلية في جائزة أستراليا الكبرى للفورمولا 1 عن ملامح التفوق الحقيقي للفريق الألماني، ما دفع منافسه المباشر فريق مكلارين إلى تحليل أسباب الفارق بينهما مع بداية موسم 2026.
فيليب كليرين
تم التحرير: 10-03-2026
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
جورج راسل، مرسيدس وأندريا كيمي أنتونيللي، مرسيدس
الصورة من قبل: سام بلوكسهام
موتورسبورت.كوم "برايم"
أفضل المقالات التقنية والتحليلات المميّزة من عالم المحركات على موقع "موتورسبورت.كوم" باللّغة العربية.
ترجمة وإعداد: خلدون يونس
كما كان متوقعاً، احتكر فريق مرسيدس الصف الأول على شبكة الانطلاق في ملبورن، بعدما سجل جورج راسل زمن الانطلاق الأول بفارق ثلاثة أعشار من الثانية أمام زميله الشاب أندريا كيمي أنتونيللي.
والأهم من ذلك أن الفارق مع بقية المنافسين مثل ريد بُل وفيراري ومكلارين وصل إلى نحو ثمانية أعشار من الثانية، وهو فارق كبير في سباقات الفورمولا 1.
مكلارين تبحث عن سبب التفوق
كان من المتوقع داخل كواليس البطولة أن يظهر فريق مرسيدس قوته مع بداية موسم 2026، لكن الفرق المنافسة لم تكن تملك صورة واضحة عن كيفية تحقيق هذا التفوق أو مدى حجمه الحقيقي.
ومع تشغيل جميع السيارات على أقل كمية وقود واستخدام أقوى أوضاع المحركات خلال التجارب التأهيلية، حصل فريق مكلارين - الذي يستخدم نفس وحدة الطاقة الخاصة بمرسيدس - على كمّ هائل من البيانات التي قد تساعده في فهم مصدر التفوق.
حيث قال مدير فريق مكلارين، أندريا ستيلا: "كما يمكنكم أن تتخيلوا، كان هذا أحد النقاط الأساسية في اجتماعنا بعد التجارب التأهيلية، حيث حاولنا فهم كيف يمكن استغلال وحدات الطاقة هذه بأفضل طريقة ممكنة".
وأضاف: "في حد ذاته هذا خبر جيد جزئياً، لأنه يعني أن هناك الكثير من زمن اللفة المتاح إذا قدم السائق المدخلات الصحيحة من ناحية القيادة، وإذا تم استغلال الأنظمة من ناحية أنظمة التحكم والبرمجة بالشكل الصحيح".
وتابع: "ناقشنا ما الذي قد يكون مختلفاً مقارنة بما رأيناه في لفة جورج راسل. أعتقد أننا نملك فهماً جيداً لذلك. بطريقة ما احتجنا إلى حصة تأهيلية، وأن نكون جميعاً في الظروف نفسها ومع وحدة الطاقة نفسها، لكي نحصل على مرجع كافٍ لفهم ما هو ممكن تحقيقه. هذا الأمر لا يتعلق بالمكونات الميكانيكية، بل يتعلق بتعلم كيفية استخدام هذه المكونات وتحديد أفضل طريقة لاستغلالها".
السرّ في إدارة الطاقة
عند مقارنة بيانات نظام تحديد المواقع بين أفضل لفات راسل مع سائقي مكلارين أوسكار بياستري ولاندو نوريس، ظهر فارق واضح في كيفية استخدام الطاقة الكهربائية.
ففي المقطع السريع من المنعطف السادس حتى التاسع، تمكن راسل من الحفاظ على سرعة أعلى بكثير من سيارتي مكلارين، وفي بعض اللحظات وصل الفارق إلى أكثر من 20 كيلومتراً في الساعة.
شارل لوكلير، فيراري وأوسكار بياستري، مكلارين
الصورة من قبل: Steven Tee / LAT Images via Getty Images
ويُعد هذا المقطع من الحلبة مثالاً واضحاً على التحديات التي تفرضها القوانين الجديدة، حيث يضطر السائقون غالباً إلى تخفيض السرعة بعد نفاد الطاقة الكهربائية.
لكن سيارة مرسيدس تمكنت من الحفاظ على سرعتها لفترة أطول قبل الوصول إلى المنعطف التاسع.
هذا التفوق وحده يمنح راسل أكثر من ثلاثة أعشار من الثانية في زمن اللفة.
التفوق يبدأ قبل ذلك بكثير
لكن تحليل مكلارين يشير إلى أن السرّ الحقيقي لا يبدأ في ذلك المقطع السريع، بل في الجزء الأول من اللفة.
فبحسب البيانات، تمكن راسل من الوصول إلى مستوى الشحن المثالي للبطارية قبل الوصول إلى المنعطف السادس، مع كونه أسرع أيضاً في سلسلة المنعطفات الأولى مقارنة بمنافسيه.
يرى ستيلا أن التفوق لا يتعلق فقط بالمحرك
حيث قال: "نحن بالتأكيد ندخل حقبة جديدة في الفورمولا 1 تصبح فيها هذه العوامل أساسية للغاية؛ مثل حساسية المدخلات من السائق، والطريقة التي تستخدم بها الطاقة في المقطع المستقيم السابق من أجل الحصول على أقصى تطبيق للطاقة في المقطع المستقيم التالي، خاصة إذا كان طويلاً".
وأضاف: "من الصحيح أيضاً أن مرسيدس سريعة في المنعطفات وليس فقط في المقاطع المستقيمة. هناك بعض المنعطفات التي يمكننا منافستهم فيها. في الوقت الحالي تقوم مرسيدس بعمل أفضل منا في استغلال وحدة الطاقة، لكنهم أيضاً قاموا بعمل أفضل من ناحية التماسك العام في المنعطفات. أعتقد أن ذلك قد يكون مرتبطاً بمستوى الارتكازية".
أندريا ستيلا، مدير فريق مكلارين
الصورة من قبل: Alastair Staley / LAT Images via Getty Images
أهداف مكلارين لتقليص الفارق
أوضح ستيلا أن فريقه يركز حالياً على مسارين رئيسيين لتحسين الأداء.
حيث قال: "بالنسبة لـ مكلارين هناك هدفان واضحان؛ الأول هو العمل مع شركائنا ضمن قسم تطوير المحركات في مرسيدس للحصول على أداء أكبر من وحدة الطاقة، وفي الوقت نفسه نحتاج إلى تحسين الانسيابية للسيارة لأننا نحتاج إلى أن نكون أسرع في المنعطفات أيضاً".
وأضاف: "ما نراه هو أنه كلما استطعنا رفع أداء وحدة الطاقة، يبدو أن كل شيء يعمل بشكل أفضل ونصبح أسرع في المنعطفات أيضاً. قد يكون لذلك علاقة أيضاً بأن الإطارات كانت تعمل عند الحد الأدنى من نطاق التماسك من ناحية درجة الحرارة".
وتابع: "لاحظنا أن مكلارين، وربما فيراري أيضاً، فقدت بعض الأداء كلما أصبحت الظروف أكثر برودة. وما لاحظناه هو أنه كلما حصلنا على المزيد من الأداء من وحدة الطاقة، يبدو أننا نحصل أيضاً على المزيد من الأداء في المنعطفات. لكن هذا قد يكون مرتبطاً بالظروف الباردة".
تفوق مرسيدس قد يكون أعمق مما يبدو
إذا كانت نظرية مكلارين صحيحة، فإن تفوق مرسيدس لا يقتصر فقط على فهم أفضل لكيفية استخدام نظام الطاقة الجديد، بل يشمل أيضاً مستويات الانسيابية والتماسك في المنعطفات.
وهذا يعني أن الفارق قد يكون أكثر تعقيداً مما يعتقده المنافسون.
ومع ذلك، لا يزال الموسم طويلاً، ومع وتيرة التطوير الكبيرة في الفورمولا 1، قد تتغير موازين القوى خلال الأسابيع المقبلة.
أجمل الصور من التصفيات
سباق الجائزة الكبرى الأسترالي - السبت، بالصور
سباق الجائزة الكبرى الأسترالي - السبت، بالصور
سباق الجائزة الكبرى الأسترالي - السبت، بالصور
سباق الجائزة الكبرى الأسترالي - السبت، بالصور
سباق الجائزة الكبرى الأسترالي - السبت، بالصور
سباق الجائزة الكبرى الأسترالي - السبت، بالصور
سباق الجائزة الكبرى الأسترالي - السبت، بالصور
سباق الجائزة الكبرى الأسترالي - السبت، بالصور
سباق الجائزة الكبرى الأسترالي - السبت، بالصور
سباق الجائزة الكبرى الأسترالي - السبت، بالصور
سباق الجائزة الكبرى الأسترالي - السبت، بالصور
سباق الجائزة الكبرى الأسترالي - السبت، بالصور
سباق الجائزة الكبرى الأسترالي - السبت، بالصور
سباق الجائزة الكبرى الأسترالي - السبت، بالصور
سباق الجائزة الكبرى الأسترالي - السبت، بالصور
سباق الجائزة الكبرى الأسترالي - السبت، بالصور
سباق الجائزة الكبرى الأسترالي - السبت، بالصور
سباق الجائزة الكبرى الأسترالي - السبت، بالصور
سباق الجائزة الكبرى الأسترالي - السبت، بالصور
سباق الجائزة الكبرى الأسترالي - السبت، بالصور
سباق الجائزة الكبرى الأسترالي - السبت، بالصور
سباق الجائزة الكبرى الأسترالي - السبت، بالصور
سباق الجائزة الكبرى الأسترالي - السبت، بالصور
سباق الجائزة الكبرى الأسترالي - السبت، بالصور
سباق الجائزة الكبرى الأسترالي - السبت، بالصور
سباق الجائزة الكبرى الأسترالي - السبت، بالصور
سباق الجائزة الكبرى الأسترالي - السبت، بالصور
سباق الجائزة الكبرى الأسترالي - السبت، بالصور
سباق الجائزة الكبرى الأسترالي - السبت، بالصور
سباق الجائزة الكبرى الأسترالي - السبت، بالصور
سباق الجائزة الكبرى الأسترالي - السبت، بالصور
سباق الجائزة الكبرى الأسترالي - السبت، بالصور
سباق الجائزة الكبرى الأسترالي - السبت، بالصور
سباق الجائزة الكبرى الأسترالي - السبت، بالصور
سباق الجائزة الكبرى الأسترالي - السبت، بالصور
سباق الجائزة الكبرى الأسترالي - السبت، بالصور
سباق الجائزة الكبرى الأسترالي - السبت، بالصور
سباق الجائزة الكبرى الأسترالي - السبت، بالصور
سباق الجائزة الكبرى الأسترالي - السبت، بالصور
سباق الجائزة الكبرى الأسترالي - السبت، بالصور
سباق الجائزة الكبرى الأسترالي - السبت، بالصور
سباق الجائزة الكبرى الأسترالي - السبت، بالصور
سباق الجائزة الكبرى الأسترالي - السبت، بالصور
سباق الجائزة الكبرى الأسترالي - السبت، بالصور
سباق الجائزة الكبرى الأسترالي - السبت، بالصور
سباق الجائزة الكبرى الأسترالي - السبت، بالصور
سباق الجائزة الكبرى الأسترالي - السبت، بالصور
سباق الجائزة الكبرى الأسترالي - السبت، بالصور
سباق الجائزة الكبرى الأسترالي - السبت، بالصور
سباق الجائزة الكبرى الأسترالي - السبت، بالصور
سباق الجائزة الكبرى الأسترالي - السبت، بالصور
سباق الجائزة الكبرى الأسترالي - السبت، بالصور
سباق الجائزة الكبرى الأسترالي - السبت، بالصور
سباق الجائزة الكبرى الأسترالي - السبت، بالصور
سباق الجائزة الكبرى الأسترالي - السبت، بالصور
سباق الجائزة الكبرى الأسترالي - السبت، بالصور
سباق الجائزة الكبرى الأسترالي - السبت، بالصور
سباق الجائزة الكبرى الأسترالي - السبت، بالصور
سباق الجائزة الكبرى الأسترالي - السبت، بالصور
سباق الجائزة الكبرى الأسترالي - السبت، بالصور
سباق الجائزة الكبرى الأسترالي - السبت، بالصور
سباق الجائزة الكبرى الأسترالي - السبت، بالصور
سباق الجائزة الكبرى الأسترالي - السبت، بالصور
سباق الجائزة الكبرى الأسترالي - السبت، بالصور
سباق الجائزة الكبرى الأسترالي - السبت، بالصور
فورمولا 1
65
اقرأ أيضاً:
فورمولا 1تحليل: هل ارتكب راسل انطلاقة مبكرة في سباق أستراليا؟ هذا ما تقوله لوائح الاتحاد الدولي
فورمولا 1من نام أسوأ ليلة؟ أدريان نيوي يعيش بداية كارثية مع أستون مارتن في الفورمولا 1
فورمولا 1من نام الأفضل ليلة أمس؟ توتو وولف
فورمولا 1لماذا لم تُجرِ فيراري وقفات الصيانة في فترة سيارة الأمان الافتراضية في جائزة أستراليا الكبرى؟
فورمولا 1خمس خلاصات سريعة من أول سباق في الفورمولا 1 في العصر الجديد في ملبورن
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق تحليل: هل ارتكب راسل انطلاقة مبكرة في سباق أستراليا؟ هذا ما تقوله لوائح الاتحاد الدولي
المقال التالي أستون مارتن: كان بإمكاننا إنهاء سباق أستراليا رغم الأزمة المبكرة مع محرك هوندا
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
فيليب كليرين
خمسة أمور رئيسية تكشفها تفاصيل الإعلان الكبير عن جائزة أفريقيا الكبرى للفورمولا 1 في رواندا
فورمولا 1
فورمولا 1
خمسة أمور رئيسية تكشفها تفاصيل الإعلان الكبير عن جائزة أفريقيا الكبرى للفورمولا 1 في رواندا
الفورمولا 1 توقّع اتفاقية تاريخية لمدة 10 سنوات مع رواندا لاستضافة جائزة أفريقيا الكبرى
فورمولا 1
فورمولا 1
الفورمولا 1 توقّع اتفاقية تاريخية لمدة 10 سنوات مع رواندا لاستضافة جائزة أفريقيا الكبرى
ما وراء محادثات رئيس "فيا" وألونسو بشأن نظام ADUO؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
ما وراء محادثات رئيس "فيا" وألونسو بشأن نظام ADUO؟
المزيد من
مكلارين
زاك براون يوجه تحذيرًا شديد اللهجة إلى نوريس وبياستري بعد اصطدامهما في سنغافورة
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
18 س
زاك براون يوجه تحذيرًا شديد اللهجة إلى نوريس وبياستري بعد اصطدامهما في سنغافورة
غونتر شتاينر ينتقد لاندو نوريس: "لم تكن حركة بطل عالم"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
غونتر شتاينر ينتقد لاندو نوريس: "لم تكن حركة بطل عالم"
الفورمولا 1 لا تحتاج إلى تغيير قوانين سيارة الأمان الافتراضية رغم خسارة نوريس في إسبانيا
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة إسبانيا الكبرى
الفورمولا 1 لا تحتاج إلى تغيير قوانين سيارة الأمان الافتراضية رغم خسارة نوريس في إسبانيا
أحدث الأخبار
هورنر يدعو إلى إعادة النظر في سقف ميزانية الفورمولا 1: "الفرق تنفق 500 أو 600 مليون دولار"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
1 س
هورنر يدعو إلى إعادة النظر في سقف ميزانية الفورمولا 1: "الفرق تنفق 500 أو 600 مليون دولار"
مقابلة حصرية مع رئيس هوندا ريسينغ: أستون مارتن هوندا تواصل معاناتها.. فما الذي يحدث تحديدًا؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
1 س
مقابلة حصرية مع رئيس هوندا ريسينغ: أستون مارتن هوندا تواصل معاناتها.. فما الذي يحدث تحديدًا؟
فيرستابن يُصارع العقوبة ويُنهي ضمن العشرة الأوائل في سباق بورتيماو وانسحاب روسي وفوز لمرسيدس
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
بورتيماو
12 س
فيرستابن يُصارع العقوبة ويُنهي ضمن العشرة الأوائل في سباق بورتيماو وانسحاب روسي وفوز لمرسيدس
دبليو إي سي: جينيسيس تنتزع أول بول بوزيشن في تاريخها ببطولة العالم للتحمل متقدمة على تويوتا في برشلونة
دبليو إي سي
WEC دبليو إي سي
برشلونة
15 س
دبليو إي سي: جينيسيس تنتزع أول بول بوزيشن في تاريخها ببطولة العالم للتحمل متقدمة على تويوتا في برشلونة
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك