تقرير التجارب التأهيليّة

فورمولا 1 جائزة الصين الكبرى

فيرستابن يحقق قطب الانطلاق الأول لسلسلة سباقات التحمل في نوربورغرينغ

قدّم فيرستابن عرضاً مميزاً جديداً على حلبة نوردشلايفه، متفوقاً بسيارته وينوارد-أيه إم جي بفارق يقارب ثانيتين عن بقية المنافسين، بينما تسببت فوضى الدقائق الأخيرة في ارتباك بقية المشاركين على الحلبة العريقة.

تم التحرير: 21-03-2026

نسخ الرابط

مشاركة على "فايبر"

#3 فريق مرسيدس-AMG فيرستابين ريسينغ، مرسيدس AMG GT3 EVO: ماكس فيرستابن، دانييل جونكاديلا، جول جونون

الصورة من قبل: ماكس فيرشتابن

لم يكتفِ ماكس فيرستابن بالعودة إلى "الجحيم الأخضر"، بل بات يهيمن عليه حالياً.

خلال حصة تجارب تأهيلية اتسمت بالتوقفات الطويلة والمراهنات التكتيكية، قدّم بطل العالم للفورمولا 1 أربع مرات عرضاً استثنائياً خلف مقود سيارة مرسيدس-أيه إم جي "جي تي 3" التابعة لفريق وينوارد ريسينغ رقم 3، والتي يتشارك قيادتها مع دانييل جونكاديلا وجول غونو.

كما سجل لفة الانطلاق الأولى بزمن 7:51.751، تاركاً المخضرم في نوردشلايفه كريستوفر هاسه (#16 شيرر سبورت أودي) متأخراً بفارق 1.974 ثانية. ويُعادل ذلك فارق نصف ثانية تقريباً على حلبة تقليدية بطول 5 كيلومترات.

جاءت لفة فيرستابن السريعة خلال نافذة أعلام خضراء استمرت 20 دقيقة. ومع معاناة معظم الحصة من فترات التهدئة، استغل الهولندي التوقيت بشكل مثالي وقدم لفة قوية.

"تحتاج دائماً إلى قليل من الحظ مع حركة المرور. أعتقد أن هذه كانت حرفياً اللفة الوحيدة في اليوم التي لم يتم فيها إبطائي بسبب كود 60" قال فيرستابن.

وأكمل: "تشعر بأن سيارة ’إيه أم جي’ متماسكة، لكن بصراحة، كان اليوم بمثابة حصة اختبار متقدمة بالنسبة لنا. لا يزال عليّ تطوير الذاكرة العضلية لتبديل السائقين خلال التوقفات في منصة الصيانة. نحن لا نقوم بذلك تماماً في الفورمولا 1".

اقرأ أيضاً:

عدة سيارات تفقد الفرصة

لم تكن الحصة سلسة على الإطلاق. فقد تسبب حادث مبكر عند منعطف هوهنراين-شيكان في رفع الأعلام البرتقالية لمدة 45 دقيقة لإصلاح الحواجز.

ومع بدء تصاعد الضغط في الدقائق الختامية، أنهت الحوادث المتزامنة أية آمال في جولة أخيرة حاسمة قبل ثماني دقائق من النهاية.

وبالتالي، فقدت عدة سيارات قوية فرصة تحقيق مركز انطلاق جيد، بما في ذلك سيارة فورد رقم 64 في المركز 20، وسيارة ديناميك بورشه رقم 54 في المركز 22، وسيارة دنلوب بورشه رقم 17 في المركز 24.

كانت سيارة دنلوب بورشه تشارك تحت اسم فالكِن حتى العام الماضي، لكنها غيرت ألوانها وإطاراتها لموسم 2026 بعد استحواذ الشركة الأم لفالكن، على علامة دنلوب العام الماضي، مما أدى إلى وجود فريق واحد مع فالكن وآخر بدنلوب في السلسلة.

#3 فريق مرسيدس-إيه أم جي فيرستابين ريسينغ، مرسيدس إيه أم جي جي تي 3 إيفو: ماكس فيرستابن، دانييل جونكاديلا، جول جونون

الصورة من قبل: ماكس فيرستابن

نريد رأيك!

ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟

شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.

- فريق موتورسبورت دوت كوم

قراءة التعليقات ونشرها

اقرأ أيضاً :

شارك أو احفظ هذه القصّة

نسخ الرابط

مشاركة على "فايبر"

المقال السابق فيتيل وتوم كلاركسون يشاركان في ماراثون لندن لدعم مؤسستين خيريّتين مرتبطتين بالفورمولا 1

المقال التالي رحيل ويتلي عن أودي يثير ردود فعل قوية من جماهير الفورمولا 1

أبرز التعليقات

ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟

أظهر المزيد وأضف تعليقك

المزيد من

ماكس فيرستابن

كريستيان هورنر يشكك في هوية ريد بُل الحالية مع لورون ميكيز: "لم يعد هنالك ذلك التمرّد الإيجابي"

فورمولا 1

فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

38 دقيقة

كريستيان هورنر يشكك في هوية ريد بُل الحالية مع لورون ميكيز: "لم يعد هنالك ذلك التمرّد الإيجابي"

فيرستابن: قد يكون هذا انتصاري الأخير رفقة جي بي .. كانت لحظة استثنائية للغاية

فورمولا 1

فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

3 س

فيرستابن: قد يكون هذا انتصاري الأخير رفقة جي بي .. كانت لحظة استثنائية للغاية

تحليل: كيف ستحدد فيراري وآودي مستقبل فيرستابن في الفورمولا 1؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة كندا الكبرى

تحليل: كيف ستحدد فيراري وآودي مستقبل فيرستابن في الفورمولا 1؟

أحدث الأخبار

كريستيان هورنر يشكك في هوية ريد بُل الحالية مع لورون ميكيز: "لم يعد هنالك ذلك التمرّد الإيجابي"

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

38 دقيقة

كريستيان هورنر يشكك في هوية ريد بُل الحالية مع لورون ميكيز: "لم يعد هنالك ذلك التمرّد الإيجابي"

محمد بن سليم رئيس "فيا" يؤكد: عودة محركات في8 إلى الفورمولا 1 ستكون في موسم 2030

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

1 س

محمد بن سليم رئيس "فيا" يؤكد: عودة محركات في8 إلى الفورمولا 1 ستكون في موسم 2030

فيرستابن: قد يكون هذا انتصاري الأخير رفقة جي بي .. كانت لحظة استثنائية للغاية

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

3 س

فيرستابن: قد يكون هذا انتصاري الأخير رفقة جي بي .. كانت لحظة استثنائية للغاية

سيارات فورمولا 1 الكلاسيكية تحوّل ميناء نيس إلى حلبة شوارع لتصوير فيلم برادلي كوبر الجديد من سلسلة "أوشن"

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

5 س

سيارات فورمولا 1 الكلاسيكية تحوّل ميناء نيس إلى حلبة شوارع لتصوير فيلم برادلي كوبر الجديد من سلسلة "أوشن"

مقال مميز

اكتشف محتوى برايم

"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

من قبل ستيوارت كودلينغ

"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى

فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة أذربيجان الكبرى

من قبل رونالد فوردينغ

فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟

جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

من قبل كتاب أوتوسبورت

جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟

بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

من قبل ستيوارت كودلينغ

بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟

قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.

من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.

لديك خياران:

الاشتراك.
قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.

اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا

هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة

إدارة التنبيهات