تقرير التجارب التأهيليّة

فورمولا 1 جائزة الصين الكبرى

فيرستابن يحقق قطب الانطلاق الأول لسلسلة سباقات التحمل في نوربورغرينغ

قدّم فيرستابن عرضاً مميزاً جديداً على حلبة نوردشلايفه، متفوقاً بسيارته وينوارد-أيه إم جي بفارق يقارب ثانيتين عن بقية المنافسين، بينما تسببت فوضى الدقائق الأخيرة في ارتباك بقية المشاركين على الحلبة العريقة.

تم التحرير: 21-03-2026

نسخ الرابط

مشاركة على "فايبر"

#3 فريق مرسيدس-AMG فيرستابين ريسينغ، مرسيدس AMG GT3 EVO: ماكس فيرستابن، دانييل جونكاديلا، جول جونون

الصورة من قبل: ماكس فيرشتابن

لم يكتفِ ماكس فيرستابن بالعودة إلى "الجحيم الأخضر"، بل بات يهيمن عليه حالياً.

خلال حصة تجارب تأهيلية اتسمت بالتوقفات الطويلة والمراهنات التكتيكية، قدّم بطل العالم للفورمولا 1 أربع مرات عرضاً استثنائياً خلف مقود سيارة مرسيدس-أيه إم جي "جي تي 3" التابعة لفريق وينوارد ريسينغ رقم 3، والتي يتشارك قيادتها مع دانييل جونكاديلا وجول غونو.

كما سجل لفة الانطلاق الأولى بزمن 7:51.751، تاركاً المخضرم في نوردشلايفه كريستوفر هاسه (#16 شيرر سبورت أودي) متأخراً بفارق 1.974 ثانية. ويُعادل ذلك فارق نصف ثانية تقريباً على حلبة تقليدية بطول 5 كيلومترات.

جاءت لفة فيرستابن السريعة خلال نافذة أعلام خضراء استمرت 20 دقيقة. ومع معاناة معظم الحصة من فترات التهدئة، استغل الهولندي التوقيت بشكل مثالي وقدم لفة قوية.

"تحتاج دائماً إلى قليل من الحظ مع حركة المرور. أعتقد أن هذه كانت حرفياً اللفة الوحيدة في اليوم التي لم يتم فيها إبطائي بسبب كود 60" قال فيرستابن.

وأكمل: "تشعر بأن سيارة ’إيه أم جي’ متماسكة، لكن بصراحة، كان اليوم بمثابة حصة اختبار متقدمة بالنسبة لنا. لا يزال عليّ تطوير الذاكرة العضلية لتبديل السائقين خلال التوقفات في منصة الصيانة. نحن لا نقوم بذلك تماماً في الفورمولا 1".

اقرأ أيضاً:

عدة سيارات تفقد الفرصة

لم تكن الحصة سلسة على الإطلاق. فقد تسبب حادث مبكر عند منعطف هوهنراين-شيكان في رفع الأعلام البرتقالية لمدة 45 دقيقة لإصلاح الحواجز.

ومع بدء تصاعد الضغط في الدقائق الختامية، أنهت الحوادث المتزامنة أية آمال في جولة أخيرة حاسمة قبل ثماني دقائق من النهاية.

وبالتالي، فقدت عدة سيارات قوية فرصة تحقيق مركز انطلاق جيد، بما في ذلك سيارة فورد رقم 64 في المركز 20، وسيارة ديناميك بورشه رقم 54 في المركز 22، وسيارة دنلوب بورشه رقم 17 في المركز 24.

كانت سيارة دنلوب بورشه تشارك تحت اسم فالكِن حتى العام الماضي، لكنها غيرت ألوانها وإطاراتها لموسم 2026 بعد استحواذ الشركة الأم لفالكن، على علامة دنلوب العام الماضي، مما أدى إلى وجود فريق واحد مع فالكن وآخر بدنلوب في السلسلة.

#3 فريق مرسيدس-إيه أم جي فيرستابين ريسينغ، مرسيدس إيه أم جي جي تي 3 إيفو: ماكس فيرستابن، دانييل جونكاديلا، جول جونون

الصورة من قبل: ماكس فيرستابن

نريد رأيك!

ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟

شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.

- فريق موتورسبورت دوت كوم

قراءة التعليقات ونشرها

اقرأ أيضاً :

شارك أو احفظ هذه القصّة

نسخ الرابط

مشاركة على "فايبر"

المقال السابق فيتيل وتوم كلاركسون يشاركان في ماراثون لندن لدعم مؤسستين خيريّتين مرتبطتين بالفورمولا 1

المقال التالي رحيل ويتلي عن أودي يثير ردود فعل قوية من جماهير الفورمولا 1

أبرز التعليقات

ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟

أظهر المزيد وأضف تعليقك

المزيد من

ماكس فيرستابن

ماكس فيرستابن يدعم إسحاق حجار كمستقبل فريق ريد بُل

فورمولا 1

فورمولا 1

جائزة الولايات المتحدة الكبرى

ماكس فيرستابن يدعم إسحاق حجار كمستقبل فريق ريد بُل

هورنر يكشف تفاصيل جديدة "مفاجئة" عن جائزة أبوظبي الكبرى المثيرة للجدل في 2021

فورمولا 1

فورمولا 1

جائزة الولايات المتحدة الكبرى

هورنر يكشف تفاصيل جديدة "مفاجئة" عن جائزة أبوظبي الكبرى المثيرة للجدل في 2021

تحليل: كيف ستحدد فيراري وآودي مستقبل فيرستابن في الفورمولا 1؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة كندا الكبرى

تحليل: كيف ستحدد فيراري وآودي مستقبل فيرستابن في الفورمولا 1؟

أحدث الأخبار

أوكون: كامارا يستحق فرصة مع هاس، لكنني أستحق البقاء في الفورمولا 1 في 2027

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة الولايات المتحدة الكبرى

7 س

أوكون: كامارا يستحق فرصة مع هاس، لكنني أستحق البقاء في الفورمولا 1 في 2027

ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة الولايات المتحدة الكبرى

13 س

ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول

هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"

فورمولا 1

F1 فورمولا 1 13 س

هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"

"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة الولايات المتحدة الكبرى

14 س

"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟

مقال مميز

اكتشف محتوى برايم

تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1 14 س

من قبل جايك بوكسال ليغي

تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟

لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

من قبل رونالد فوردينغ

لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟

فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

من قبل أوتوسبورت

فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد

"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

من قبل ستيوارت كودلينغ

"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى

قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.

من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.

لديك خياران:

الاشتراك.
قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.

اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا

هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة

إدارة التنبيهات