فورمولا 1 جائزة أذربيجان الكبرى
راسل: مجريات باكو "تتكلم عن نفسها" بعدم استشارة السائقين حول تقصير منطقة "دي آر أس"
قال جورج راسل سائق مرسيدس أنه لم تتم استشارة سائقي الفورمولا واحد قبل تقصير منطقة نظام الحد من الجر "دي آر أس" خلال جولة أذربيجان، حيث "تكلم مجريات باكو عن نفسها" لاحقاً.
خلدون يونس
تم التحرير: 05-05-2023
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
خلال الموسم الثاني من حقبة "المؤثرات الأرضية" الناتجة عن تطبيق القوانين التقنية الجديدة، بات لحاق السيارات ببعضها البعض مهمة أصعب حيث وجدت الفرق طرقاً لتوليد المزيد من الارتكازية، بالتالي ازدادت صعوبة التجاوزات.
وبدا ذلك جلياً في جولة باكو على حلبة شوارع معروفة بالمقطع المستقيم الطويل الذي يقارب 2 كيلومتراً.
لكن الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" قرر تقليص منطقة "دي آر أس" في أذربيجان، وكذلك في حلبة ميامي أيضاً بناء على بيانات من سباقات العام الماضي.
ويرى راسل أن مثل هذه التصرفات دون استشارة السائقين قد تحمل عواقب غير إيجابية، مشيراً إلى أن مجريات باكو "تتكلم عن نفسها".
فقال على هامش جائزة ميامي: "أعتقد أننا جميعنا لم نفهم سبب تقصير منطقة ’دي آر أس".
وأكمل: "لم تتم استشارة أيّ منا أو طلب آرائنا. أعتقد أن السباق يتكلم عن نفسه".
وكانت معدلات التآكل في باكو أقل من السباقات الماضية، ما سمح للسائقين بإكمال توقف واحد فقط مع فترة طويلة على إطارات هارد.
كما أن عدم وجود تنوع في الاستراتيجيات قلص أيضاً من فرص التجاوز.
ويريد راسل الذي يشغل منصب مدير جمعية سائقي سباقات الجوائز الكبرى "جي بي دي إيه" الكلام مع الفورمولا واحد و"فيا" للبحث فيما يمكن تعديله لتحسين مستويات المتعة والمنافسة.
فقال: "سنتكلم بالتأكيد مع ’فيا’ والبطولة حيال ذلك، لأننا نريد أن نحظى بفرصٍ للمنافسة. نريد المنافسة كما كنا نفعل جميعنا في سباقات الكارتينغ التي لا تتواجد فيها الانسيابية مطلقاً. هذا هو حلمنا جميعاً".
اقرأ أيضاً:
- بيريز: معالجة أهم نقاط ضعفي أطلقت قدراتي باتجاه المنافسة على اللقب
- ألونسو يريد مساعدة سترول الذي سيقود أستون مارتن خلال السنوات العشر أو الـ 15 المقبلة
- لولا سقف النفقات لجلبت مرسيدس "هيكلاً كاملاً جديداً" هذا الموسم
- هاميلتون: التعافي في سباق باكو "إثبات على أن التعطش ما زال موجوداً"
- فاسور: ميامي ستكون بداية تحديثات فيراري الفعلية
ولا يريد راسل رؤية قرارات انفعالية دون دراسة مسبقة، لكنه بالمقابل أشار إلى أن تعديلات "دي آر أس" هي العامل الوحيد المتاح للتعديل حالياً.
يشار إلى أن ماكس فيرستابن سائق ريد بُل أشار في وقت سابق إلى أوزان السيارات الكبيرة وكذلك قساوة أنظمة التعليق كعوامل معيقة للمنافسة.
يُضاف إلى ذلك انخفاض معدلات التآكل وبالتالي بقاء السائقين على المسار لفترات طويلة.
من جهته، يرى كارلوس ساينز سائق فيراري أنه يتوجب على السائقين الاعتراض بصوت أعلى لمحاولة إيصال آرائهم وانطباعاتهم.
فقال: "لم يتم سؤالنا حيال ذلك ولم يتم التطرق للمسألة خلال الاجتماعات. نحن نحاول إيصال أصواتنا والمشاركة في تلك القرارات لأنني أعتقد بأن الفورمولا واحد أو ’فيا’ يفوّتون هذه النقطة".
واختتم: "ربما لم نقم بجهدٍ كافٍ لتمثيل أنفسنا وتقديم انطباعاتنا".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق بيريز: معالجة أهم نقاط ضعفي أطلقت قدراتي باتجاه المنافسة على اللقب
المقال التالي مواعيد جائزة ميامي الكبرى 2023
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
خلدون يونس
فيرستابن يتفوق بفارق ضئيل على أنتونيللي في تجارب البرازيل الحرة الثالثة
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
فيرستابن يتفوق بفارق ضئيل على أنتونيللي في تجارب البرازيل الحرة الثالثة
نوريس يوجّه رسالة إلى أنتونيللي: "أسلّم الرقم 1 إلى شخص يستحقه"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
نوريس يوجّه رسالة إلى أنتونيللي: "أسلّم الرقم 1 إلى شخص يستحقه"
بورتوليتو: "المتنمرون عبر الإنترنت جبناء"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
بورتوليتو: "المتنمرون عبر الإنترنت جبناء"
المزيد من
جورج راسل
راسل غاضب بعد تأهله ثانيًا في البرازيل: "اللفة التي اضطررت إلى إلغائها كانت كفيلة بمنحي البول بوزيشن"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
راسل غاضب بعد تأهله ثانيًا في البرازيل: "اللفة التي اضطررت إلى إلغائها كانت كفيلة بمنحي البول بوزيشن"
مواعيد جائزة البرازيل الكبرى 2026: القنوات الناقلة الترتيب العام والتوقعات الجوية
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
مواعيد جائزة البرازيل الكبرى 2026: القنوات الناقلة الترتيب العام والتوقعات الجوية
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
أحدث الأخبار
وولف يستعيد سنوات مرسيدس من دون ألقاب: "لم نكن بذلك السوء"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
7 س
وولف يستعيد سنوات مرسيدس من دون ألقاب: "لم نكن بذلك السوء"
أوسكار بياستري لن يتخذ من مارك ويبر مديرًا لأعماله بعد الآن
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
8 س
أوسكار بياستري لن يتخذ من مارك ويبر مديرًا لأعماله بعد الآن
فيرستابن يقدّم هدية وداع مؤثرة لميكانيكي ريد بُل المخضرم
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
11 س
فيرستابن يقدّم هدية وداع مؤثرة لميكانيكي ريد بُل المخضرم
أنتونيللي: انزلاق "غريب" وعدم استقرار السيارة حرماني من الفوز في البرازيل
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
13 س
أنتونيللي: انزلاق "غريب" وعدم استقرار السيارة حرماني من الفوز في البرازيل
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
وولف يتوقع مزيدًا من ألقاب الفورمولا 1 لأنتونيللي .. "لكن دعونا نأمل ألا يتغير أمر واحد فيه أبدًا"
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
وولف يتوقع مزيدًا من ألقاب الفورمولا 1 لأنتونيللي .. "لكن دعونا نأمل ألا يتغير أمر واحد فيه أبدًا"
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك