فورمولا 1
تحليل: أهم التفاصيل التي يجب الانتباه لها مع بداية موسم 2024 في الفورمولا واحد
بات موسم 2024 قريباً للغاية، ومع استعداد الفرق لإطلاق سياراتها الجديدة، هناك بعض النواحي التي لا بد من الانتباه لها!
تم التحرير: 07-02-2024
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
تحليلات جورجيو بيولا التقنيّة
تحليلات تقنيّة يقدّمها جورجيو بيولا
سنلقى نظرة على بعض من أهم النواحي التي ظهرت خلال آخر موسمين في البطولة والتي لعبت دوراً محورياً في المعركة التقنية بين الفرق.
الجانح الأمامي المتجه خارجياً
تم التشديد على القوانين الناظمة لتصاميم الجانح الأمامي مع التوجه لموسم 2022 وذلك لخفض تصاميم الجانح المتجه خارجياً.
لكن وكما هو متوقع، تمكنت الفرق من العمل والتطوير ورفع الأداء بأقصى ما يمكن في هذه النقطة.
اقرأ أيضاً:
فورمولا 1مرسيدس: هيمنة ريد بُل لن تمنع عودتنا لمنافسات الصدارة في الفورمولا واحد
فورمولا 1منصة نتفليكس تعلن موعد إصدار الموسم السادس من وثائقي "قُد للنجاة"
فورمولا 1شتاينر يعمل على كتاب جديد حول الفورمولا واحد بعد نجاح كتابه الأول
فورمولا 1تعزيز قوة عجلات الفورمولا واحد لحل مشكلة انفلات الإطارات
فورمولا 1فريق ألفا تاوري ينتقل لهوية جديدة: "فيزا كاش آب"
تصوير: جورجيو بيولا
الجانح الأمامي لسيارة مرسيدس دبليو14
وكان تصميم مرسيدس هو الأكثر عدائية. حيث دمجت في 2023 بين التصميم وسلسلة من الجنيّحات في الوجه الداخلي للصفيحة الانتهائية. وهو تصميم اعتمدته ريد بُل، هاس ومن ثم فيراري، بهدف تحسين مجرى التيارات الهوائية في هذه المنطقة.
اعتماد التصاميم المتجهة سفلياً لجانب السيارة
تصوير: جورجيو بيولا
جانب سيارة أستون مارتن إيه.أم.آر23
لعل أكثر منطقة شهدت تغييرات ضمن القوانين الجديدة هي منطقة جانب السيارة أو "سايد بود"، حيث خرج كل فريق بحلّ خاص به.
لكن، سرعان ما شاهدنا تبني الفرق لتصاميم مستوحاة من ريد بُل، متجهة سفلياً مع تعديلات طفيفة كتلك التي اعتمدتها أستون مارتن.
تصوير: جورجيو بيولا
مقارنة فتحات جانب سيارة ريد بُل آر.بي19
وحاولت فيراري ومرسيدس البقاء على تصاميمها الخاصة، وبالتحديد مرسيدس مع تصميم الجانب صفر أو "زيرو بود"، لكنهما سرعان ما انتقلتا لتصاميم مستوحاة من تصميم ريد بُل الذي ثبت أنه الأفضل.
وسيكون من المثير متابعة التغييرات أو التحديثات لهذه التصاميم - إن وجدت - في الموسم الجديد.
التلاعب بأطراف الجناح
ظهرت تصميمان لأطراف الجناح في 2023. ورغم أنهما يبدوان متشابهين، لكن هناك اختلافات طفيفة قد تؤدي إلى اختلافات في الأداء.
ويمكن ملاحظتهما في سيارتي ألبين إيه523 وأستون مارتن إيه.أم.آر23 خلال جولة موناكو، قبل أن يتم تبنيهما من قبل الفرق الأخرى.
ويعمل التصميم بالتعاون مع الصفيحة الانتهائية الخلفية على تقديم التأثير المطلوب للتيارات الهوائية، حيث استعملت ألبين دعامة معدنية، بينما قررت مرسيدس غرس القطعة المعدنية لتعزيز الدعم للقسم الخلفي ما يسمح بتغير الشكل قليلاً.
تأثير قوانين السلامة
تصوير: جورجيو بيولا
ريد بُل آر.بي19
من بين النواحي التي قد تتأثر في 2024، هي حافة أرضية السيارة.
حيث أكد الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" منع استعمال مكونات معدنية أو غرس مثبتات معدنية في الأرضية، بما في ذلك حوافها.
وجاء مثل هذا التوجه بناء على دواعي السلامة فيما يتعلق بمخاطر القطع المعدنية وتطايرها أثناء الحوادث.
بالتالي قد تضطر الفرق لإعادة التفكير في تصاميم أكثر تعقيداً لاستعمالها، وهذا قد يؤثر بدوره على الأداء المتوقع في هذه المنطقة الحساسة للغاية ضمن حقبة القوانين الحالية.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق مرسيدس: هيمنة ريد بُل لن تمنع عودتنا لمنافسات الصدارة في الفورمولا واحد
المقال التالي رسمياً: تمديد عقد شارل لوكلير لعدة سنوات مع فيراري
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
راسل غاضب بعد تأهله ثانيًا في البرازيل: "اللفة التي اضطررت إلى إلغائها كانت كفيلة بمنحي البول بوزيشن"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
8 س
راسل غاضب بعد تأهله ثانيًا في البرازيل: "اللفة التي اضطررت إلى إلغائها كانت كفيلة بمنحي البول بوزيشن"
نوريس بعد تحقيق البول بوزيشن في البرازيل: "لم نرتكب أي خطأ على الإطلاق"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
8 س
نوريس بعد تحقيق البول بوزيشن في البرازيل: "لم نرتكب أي خطأ على الإطلاق"
لاندو نوريس ينطلق من البول بوزيشن في البرازيل بعد تصفيات مثيرة تحت الأمطار
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
8 س
لاندو نوريس ينطلق من البول بوزيشن في البرازيل بعد تصفيات مثيرة تحت الأمطار
موتو جي بي: مارك ماركيز يفوز بالسباق القصير في قطر وسط صمود مارتن وانتزاعه المركز الثالث
موتو جي بي
MGP موتو جي بي
جائزة قطر الكبرى
11 س
موتو جي بي: مارك ماركيز يفوز بالسباق القصير في قطر وسط صمود مارتن وانتزاعه المركز الثالث
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
وولف يتوقع مزيدًا من ألقاب الفورمولا 1 لأنتونيللي .. "لكن دعونا نأمل ألا يتغير أمر واحد فيه أبدًا"
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
وولف يتوقع مزيدًا من ألقاب الفورمولا 1 لأنتونيللي .. "لكن دعونا نأمل ألا يتغير أمر واحد فيه أبدًا"
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك