فورمولا 1
تحليل: أهم التفاصيل التي يجب الانتباه لها مع بداية موسم 2024 في الفورمولا واحد
بات موسم 2024 قريباً للغاية، ومع استعداد الفرق لإطلاق سياراتها الجديدة، هناك بعض النواحي التي لا بد من الانتباه لها!
تم التحرير: 07-02-2024
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
تحليلات جورجيو بيولا التقنيّة
تحليلات تقنيّة يقدّمها جورجيو بيولا
سنلقى نظرة على بعض من أهم النواحي التي ظهرت خلال آخر موسمين في البطولة والتي لعبت دوراً محورياً في المعركة التقنية بين الفرق.
الجانح الأمامي المتجه خارجياً
تم التشديد على القوانين الناظمة لتصاميم الجانح الأمامي مع التوجه لموسم 2022 وذلك لخفض تصاميم الجانح المتجه خارجياً.
لكن وكما هو متوقع، تمكنت الفرق من العمل والتطوير ورفع الأداء بأقصى ما يمكن في هذه النقطة.
اقرأ أيضاً:
فورمولا 1مرسيدس: هيمنة ريد بُل لن تمنع عودتنا لمنافسات الصدارة في الفورمولا واحد
فورمولا 1منصة نتفليكس تعلن موعد إصدار الموسم السادس من وثائقي "قُد للنجاة"
فورمولا 1شتاينر يعمل على كتاب جديد حول الفورمولا واحد بعد نجاح كتابه الأول
فورمولا 1تعزيز قوة عجلات الفورمولا واحد لحل مشكلة انفلات الإطارات
فورمولا 1فريق ألفا تاوري ينتقل لهوية جديدة: "فيزا كاش آب"
تصوير: جورجيو بيولا
الجانح الأمامي لسيارة مرسيدس دبليو14
وكان تصميم مرسيدس هو الأكثر عدائية. حيث دمجت في 2023 بين التصميم وسلسلة من الجنيّحات في الوجه الداخلي للصفيحة الانتهائية. وهو تصميم اعتمدته ريد بُل، هاس ومن ثم فيراري، بهدف تحسين مجرى التيارات الهوائية في هذه المنطقة.
اعتماد التصاميم المتجهة سفلياً لجانب السيارة
تصوير: جورجيو بيولا
جانب سيارة أستون مارتن إيه.أم.آر23
لعل أكثر منطقة شهدت تغييرات ضمن القوانين الجديدة هي منطقة جانب السيارة أو "سايد بود"، حيث خرج كل فريق بحلّ خاص به.
لكن، سرعان ما شاهدنا تبني الفرق لتصاميم مستوحاة من ريد بُل، متجهة سفلياً مع تعديلات طفيفة كتلك التي اعتمدتها أستون مارتن.
تصوير: جورجيو بيولا
مقارنة فتحات جانب سيارة ريد بُل آر.بي19
وحاولت فيراري ومرسيدس البقاء على تصاميمها الخاصة، وبالتحديد مرسيدس مع تصميم الجانب صفر أو "زيرو بود"، لكنهما سرعان ما انتقلتا لتصاميم مستوحاة من تصميم ريد بُل الذي ثبت أنه الأفضل.
وسيكون من المثير متابعة التغييرات أو التحديثات لهذه التصاميم - إن وجدت - في الموسم الجديد.
التلاعب بأطراف الجناح
ظهرت تصميمان لأطراف الجناح في 2023. ورغم أنهما يبدوان متشابهين، لكن هناك اختلافات طفيفة قد تؤدي إلى اختلافات في الأداء.
ويمكن ملاحظتهما في سيارتي ألبين إيه523 وأستون مارتن إيه.أم.آر23 خلال جولة موناكو، قبل أن يتم تبنيهما من قبل الفرق الأخرى.
ويعمل التصميم بالتعاون مع الصفيحة الانتهائية الخلفية على تقديم التأثير المطلوب للتيارات الهوائية، حيث استعملت ألبين دعامة معدنية، بينما قررت مرسيدس غرس القطعة المعدنية لتعزيز الدعم للقسم الخلفي ما يسمح بتغير الشكل قليلاً.
تأثير قوانين السلامة
تصوير: جورجيو بيولا
ريد بُل آر.بي19
من بين النواحي التي قد تتأثر في 2024، هي حافة أرضية السيارة.
حيث أكد الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" منع استعمال مكونات معدنية أو غرس مثبتات معدنية في الأرضية، بما في ذلك حوافها.
وجاء مثل هذا التوجه بناء على دواعي السلامة فيما يتعلق بمخاطر القطع المعدنية وتطايرها أثناء الحوادث.
بالتالي قد تضطر الفرق لإعادة التفكير في تصاميم أكثر تعقيداً لاستعمالها، وهذا قد يؤثر بدوره على الأداء المتوقع في هذه المنطقة الحساسة للغاية ضمن حقبة القوانين الحالية.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق مرسيدس: هيمنة ريد بُل لن تمنع عودتنا لمنافسات الصدارة في الفورمولا واحد
المقال التالي رسمياً: تمديد عقد شارل لوكلير لعدة سنوات مع فيراري
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
3 س
هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
4 س
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
5 س
مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
6 س
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك