فورمولا 1 جائزة بلجيكا الكبرى
مرسيدس: تآكل اللوح والإطارات وانخفاض وزن السائق وراء شطب نتيجة راسل
يعتقد الصانع الألماني مرسيدس أنّ هناك عدّة عوامل تسبّبت في انخفاض وزن سيارة جورج راسل الفائزة بجائزة بلجيكا الكبرى تحت الحدّ الأدنى الذي تفرضه قوانين الفورمولا 1.
تم التحرير: 31-07-2024
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
جورج راسل، مرسيدس
الصورة من قبل: سام باغنال / صور لات
تشتبه مرسيدس في أنّ تآكل اللوح أسفل السيارة والإطارات، إلى جانب خسارة راسل للوزن، كانت كلّها عوامل ساهمت في انخفاض وزن سيارته أقلّ من الحدّ الذي تفرضه القوانين.
شُطبت نتيجة راسل بعد فوزه في سبا نهاية الأسبوع الماضي عندما تبيّن أنّ سيارته أخفّ بـ 1.5 كلغ من الوزن الأدنى البالغ 798 كلغ وفق القوانين بما في ذلك وزن السائق.
ولم تتمكّن تحليلات مرسيدس الأوليّة من تحديد أيّ عاملٍ واحدٍ كسببٍ في المشكلة، حيث واصل الصانع الألماني قياس جميع مكوّنات السيارة لمحاولة فهم ما حدث.
وتمحور الاشتباه المبدئي حول تآكل إطارات راسل بشكلٍ مفرط – وبالتالي انخفاض وزنها – بعد أن انتقل إلى استراتيجيّة التوقّف الوحيد غير المتوقّعة.
اقرأ أيضاً:
فورمولا 1فاسور يرد على وصف راسل بأنه أسرع من هاميلتون
فورمولا 1هاميلتون يصف شعوره تجاه شطب نتيجة راسل وحصوله على الفوز في بلجيكا
فورمولا 1وولف: لا أعذار للخطأ الذي كلّف راسل الفوز في بلجيكا
فورمولا 1رسميًا: شطب نتيجة راسل من سباق بلجيكا
ومع خسارة الإطارات إلى ما يصل إلى 1كلغ على مدار الفترة، فقد كان من الممكن أن يصل الفارق في كلّ إطار مع لو كان ليكون عليه الوزن لو أجرى راسل توقّفًا ثانيًا إلى 375غ في كلّ إطار وهو ما كان ليدفعه أعلى من الحدّ الأدنى.
لكن بحديثه ضمن مقابلة الفيديو الاعتياديّة لمرسيدس بعد السباق، أشار أندرو شوفلين مدير الهندسة على المسار في مرسيدس إلى وجود عوامل أخرى مؤثّرة يدرسها الفريق حاليًا.
وقال شوفلين: "من الواضح أنّ ما حدث كان محبطًا للغاية للأسف، خاصة بعد أن قاد هكذا سباق قوي ليفوز من مركزٍ متأخّرٍ جدًا".
وأضاف: "نُحاول الآن فهم ما حدث بالضبط. يشمل الكثير من ذلك وزن جميع مختلف المكوّنات. يُمكن للسيارة أن تخسر الكثير من الوزن أثناء السباق. لديك تآكل الإطارات، وتآكل اللوح، وتآكل المكابح، واستهلاك الزيت. كما يخسر السائقون أنفسهم الكثير من الوزن. وفقد جورج بعض الوزن في هذا السباق على وجه الخصوص".
جورج راسل، مرسيدس
الصورة من قبل: صور موتورسبورت.كوم
وقال شوفلين أنّه لم يكن هناك أيّ تحذيرٍ قبل السباق حيال تطوّر هكذا وضع، حيث كان وزنا سيارتي راسل وزميله هاميلتون شبه متطابقين عند وزنهما بعد التصفيات.
وقال: "بدأت السيارتان السباق بذات الوزن. كانت سيارتا لويس وجورج بذات الوزن بعد التصفيات، كان الفارق بينهما أقلّ من 500 غ".
وأضاف: "كان جورج الوحيد الذي واجه المشكلة، وذلك لأنّ أشياء مثل الإطارات تتآكل كثيرًا. يبدو أنّه فقد مكوّنات أكثر من اللوح كذلك. سنقوم بجمع كلّ البيانات وننظر في ما يُمكن تحسينه في عمليّاتنا، لأنّه من الواضح أنّنا لا نريد تكرار ذلك في المستقبل".
وفي ظلّ إدراك الجميع بأنّ 10 كلغ من الوزن تُعادل عادةً حوالي 0.3 ثانية حول حلبة مثل سبا، فإنّ خسارة 1.5 كلغ يُمكن أن تُوفّر مكاسب تدريجيّة في الوزن.
لكنّ شوفلين يعتقد بأنّ المكسب الحقيقيّ من الصعب قياسه، خاصة كون السيارات بدأت السباق بذات الوزن.
وعندما سُئل عن تأثير سيارة راسل الأخف، قال شوفلين: "على صعيد الوتيرة في بداية السباق، فلم يكن هناك مكسب لأنّ سيارتي جورج ولويس بدأتا السباق بذات الوزن".
وأضاف: "الآن ومع خسارة سيارة جورج للوزن بنسقٍ أسرع من لويس على مدار السباق، فإنّ هناك مكسبًا مرتبطًا بذلك، لكنّنا نتحدّث أن أجزاء مئويّة من الثانية في اللفّة".
وأكمل: "ستكون مكاسب ضئيلة للغاية، لأنّنا نتحدّث عن كيلوغرام أو اثنين ولا يوفّر ذلك مكسبًا كبيرًا في زمن اللفّة".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق كيف قدّمت مكلارين لمحة على مستقبلها عبر التصميم الجديد للجناح الخلفي
المقال التالي دوهان يقترب من القيادة لصالح ألبين في 2025
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
أوكون: كامارا يستحق فرصة مع هاس، لكنني أستحق البقاء في الفورمولا 1 في 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
4 س
أوكون: كامارا يستحق فرصة مع هاس، لكنني أستحق البقاء في الفورمولا 1 في 2027
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
11 س
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1 11 س
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
11 س
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 11 س
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك