فورمولا 1 جائزة بلجيكا الكبرى
مرسيدس: تآكل اللوح والإطارات وانخفاض وزن السائق وراء شطب نتيجة راسل
يعتقد الصانع الألماني مرسيدس أنّ هناك عدّة عوامل تسبّبت في انخفاض وزن سيارة جورج راسل الفائزة بجائزة بلجيكا الكبرى تحت الحدّ الأدنى الذي تفرضه قوانين الفورمولا 1.
تم التحرير: 31-07-2024
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
جورج راسل، مرسيدس
الصورة من قبل: سام باغنال / صور لات
تشتبه مرسيدس في أنّ تآكل اللوح أسفل السيارة والإطارات، إلى جانب خسارة راسل للوزن، كانت كلّها عوامل ساهمت في انخفاض وزن سيارته أقلّ من الحدّ الذي تفرضه القوانين.
شُطبت نتيجة راسل بعد فوزه في سبا نهاية الأسبوع الماضي عندما تبيّن أنّ سيارته أخفّ بـ 1.5 كلغ من الوزن الأدنى البالغ 798 كلغ وفق القوانين بما في ذلك وزن السائق.
ولم تتمكّن تحليلات مرسيدس الأوليّة من تحديد أيّ عاملٍ واحدٍ كسببٍ في المشكلة، حيث واصل الصانع الألماني قياس جميع مكوّنات السيارة لمحاولة فهم ما حدث.
وتمحور الاشتباه المبدئي حول تآكل إطارات راسل بشكلٍ مفرط – وبالتالي انخفاض وزنها – بعد أن انتقل إلى استراتيجيّة التوقّف الوحيد غير المتوقّعة.
اقرأ أيضاً:
فورمولا 1فاسور يرد على وصف راسل بأنه أسرع من هاميلتون
فورمولا 1هاميلتون يصف شعوره تجاه شطب نتيجة راسل وحصوله على الفوز في بلجيكا
فورمولا 1وولف: لا أعذار للخطأ الذي كلّف راسل الفوز في بلجيكا
فورمولا 1رسميًا: شطب نتيجة راسل من سباق بلجيكا
ومع خسارة الإطارات إلى ما يصل إلى 1كلغ على مدار الفترة، فقد كان من الممكن أن يصل الفارق في كلّ إطار مع لو كان ليكون عليه الوزن لو أجرى راسل توقّفًا ثانيًا إلى 375غ في كلّ إطار وهو ما كان ليدفعه أعلى من الحدّ الأدنى.
لكن بحديثه ضمن مقابلة الفيديو الاعتياديّة لمرسيدس بعد السباق، أشار أندرو شوفلين مدير الهندسة على المسار في مرسيدس إلى وجود عوامل أخرى مؤثّرة يدرسها الفريق حاليًا.
وقال شوفلين: "من الواضح أنّ ما حدث كان محبطًا للغاية للأسف، خاصة بعد أن قاد هكذا سباق قوي ليفوز من مركزٍ متأخّرٍ جدًا".
وأضاف: "نُحاول الآن فهم ما حدث بالضبط. يشمل الكثير من ذلك وزن جميع مختلف المكوّنات. يُمكن للسيارة أن تخسر الكثير من الوزن أثناء السباق. لديك تآكل الإطارات، وتآكل اللوح، وتآكل المكابح، واستهلاك الزيت. كما يخسر السائقون أنفسهم الكثير من الوزن. وفقد جورج بعض الوزن في هذا السباق على وجه الخصوص".
جورج راسل، مرسيدس
الصورة من قبل: صور موتورسبورت.كوم
وقال شوفلين أنّه لم يكن هناك أيّ تحذيرٍ قبل السباق حيال تطوّر هكذا وضع، حيث كان وزنا سيارتي راسل وزميله هاميلتون شبه متطابقين عند وزنهما بعد التصفيات.
وقال: "بدأت السيارتان السباق بذات الوزن. كانت سيارتا لويس وجورج بذات الوزن بعد التصفيات، كان الفارق بينهما أقلّ من 500 غ".
وأضاف: "كان جورج الوحيد الذي واجه المشكلة، وذلك لأنّ أشياء مثل الإطارات تتآكل كثيرًا. يبدو أنّه فقد مكوّنات أكثر من اللوح كذلك. سنقوم بجمع كلّ البيانات وننظر في ما يُمكن تحسينه في عمليّاتنا، لأنّه من الواضح أنّنا لا نريد تكرار ذلك في المستقبل".
وفي ظلّ إدراك الجميع بأنّ 10 كلغ من الوزن تُعادل عادةً حوالي 0.3 ثانية حول حلبة مثل سبا، فإنّ خسارة 1.5 كلغ يُمكن أن تُوفّر مكاسب تدريجيّة في الوزن.
لكنّ شوفلين يعتقد بأنّ المكسب الحقيقيّ من الصعب قياسه، خاصة كون السيارات بدأت السباق بذات الوزن.
وعندما سُئل عن تأثير سيارة راسل الأخف، قال شوفلين: "على صعيد الوتيرة في بداية السباق، فلم يكن هناك مكسب لأنّ سيارتي جورج ولويس بدأتا السباق بذات الوزن".
وأضاف: "الآن ومع خسارة سيارة جورج للوزن بنسقٍ أسرع من لويس على مدار السباق، فإنّ هناك مكسبًا مرتبطًا بذلك، لكنّنا نتحدّث أن أجزاء مئويّة من الثانية في اللفّة".
وأكمل: "ستكون مكاسب ضئيلة للغاية، لأنّنا نتحدّث عن كيلوغرام أو اثنين ولا يوفّر ذلك مكسبًا كبيرًا في زمن اللفّة".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق كيف قدّمت مكلارين لمحة على مستقبلها عبر التصميم الجديد للجناح الخلفي
المقال التالي دوهان يقترب من القيادة لصالح ألبين في 2025
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
ريد بُل تُجدد عقد لورون ميكيز مديرًا للفريق حتى نهاية 2031
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
11 س
ريد بُل تُجدد عقد لورون ميكيز مديرًا للفريق حتى نهاية 2031
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
14 س
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
14 س
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
15 س
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك