تحليل
فورمولا 1 جائزة أذربيجان الكبرى
تحليل: ماذا وراء عطلة نهاية أسبوع فيرستابن الضعيفة في باكو
شرح ماكس فيرستابن كيف أنّ قرارًا بشأن الإعدادات قبل تصفيات جائزة أذربيجان الكبرى دمّر عطلة نهاية أسبوعه.
منشور: 17-09-2024
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
كريستيان هورنر، مدير فريق ريد بُل ريسينغ وماكس فيرستابن، ريد بُل ريسينغ
الصورة من قبل: محتوى ريد بُل
موتورسبورت.كوم "برايم"
أفضل المقالات التقنية والتحليلات المميّزة من عالم المحركات على موقع "موتورسبورت.كوم" باللّغة العربية.
حصل مشجّعو الفورمولا 1 على مشهد غير مألوف في باكون وذلك بعد أن تفوّق سيرجيو بيريز على فيرستابن في التصفيات للمرّة الأولى منذ 33 سباقًا، قبل أن يتغلّب عليه كذلك في السباق. لذا كيف سارت عطلة نهاية أسبوع الهولندي على هذا النحو السيّئ؟
ويُعدّ ذلك غريبًا على وجه الخصوص كون هذه الجولة كانت الأفضل لبيريز منذ 18 شهرًا، وكان المكسيكي ضمن دائرة المنافسة على الفوز في الوقت الذي عانى فيه زميله فيرستابن.
وتأتي جولة باكو على خلفيّة فترة حالكة بالنسبة لريد بُل في ظلّ معاناتها من مشاكل توازن السيارة منذ مايو الماضي، حيث يمرّ فيرستابن بجفاف انتصارات منذ سبعة سباقات، في الوقت الذي حقّقت فيه مكلارين، وفيراري ومرسيدس انتصارات.
وبعد قيادته "وحشًا" في مونزا، قدّمت باكو لمحات على فهم ريد بُل لمشاكلها التي أثّرت بالأساس على موسم بيريز وبدأت تؤثّر مؤخّرًا على فيرستابن.
وكان بيريز يُعاني معظم أيّام الجمعة للتوصّل إلى حلول لجعل إعدادات السيارة تتناسب مع أسلوب قيادته. لكنّ تعديلًا على الأرضيّة ساعد المكسيكي في باكو ليكون أسعد بكثيرٍ داخل السيارة ويتحلى بالثقة التي استمرّت في التصفيات ليحرز المركز الرابع متفوّقًا على فيرستابن للمرّة الأولى منذ جائزة ميامي الكبرى 2023.
اقرأ أيضاً:
فورمولا 1هورنر: ساينز دمّر سباق بيريز في باكو
فورمولا 1مراقبو سباق باكو يُصدرون قرارهم بشأن حادثة بيريز وساينز
فورمولا 1ساينز: كنت السائق الأسرع اليوم ولم أخطئ في الحادثة مع بيريز
فورمولا 1حادثة مفاجئة تُطيح بآمال بيريز وساينز على منصة تتويج سباق باكو
لكن في حين توصّل بيريز إلى إعدادات جيّدة، اختار جانب فيرستابن من المرآب السير في وجهة مختلفة ووفقًا للهولندي فقد "تجاوز ذلك الحافة" على صعيد القدرة على التحكّم في السيارة.
وقال بطل العالم ثلاث مرّات: "حالما دخلت القسم الأوّل من التصفيات، شعرت بأنّ السيارة تراجعت خطوة إلى الوراء. أجرينا بعض التغييرات وأصبح توقّع السيارة أمرًا صعبًا جدًا".
وأضاف: "تسبّب ذلك في الكثير من الارتدادات للقسم الخلفي عند الانعطاف وعند الخروج من المنعطف. عانيت من الكثير من الانزلاق، ولا تريد ذلك على حلبة شوارع".
ونتيجة قوانين خطّ الحظائر المغلق في الفورمولا 1، بقي فيرستابن عالقًا في المجمل مع ما هو بين يديه، حيث يتمّ تجميد إعدادات نظام التعليق على وجه الخصوص كون أيّ تغييرات فيه ستعني مباشرة الانطلاق من خطّ الحظائر.
ولم يتطلّب الأمر الكثير من الوقت حتى تعود مشاكل فيرستابن بالظهور في السباق. تمكّن الهولندي من تجاوز جورج راسل سائق مرسيدس عند الانطلاقة ليُصبح خامسًا، لكنّه عانى بعد ذلك لمجاراة وتيرة كارلوس ساينز سائق فيراري أمامه، وتذمّر عبر اللاسلكي من أنّ مقدّمة سيارته "لا تتمتّع بأيّ تماسك" وكان يُعاني في المنعطفات القائمة.
وعلى إثر وقفة صيانته الوحيدة، لم يكن فيرستابن قادرًا على تجاوز لاندو نوريس المنطلق على إطارات هارد، بل تجاوز راسل عوضًا عن ذلك. وبعد إجراء نوريس لوقفة صيانته المتأخّرة فقد عاد للاقتراب منه وتجاوزه لما أصبح المركز الرابع في النهاية.
وقال في هذا الصدد: "أعتقد بأنّنا دفعنا ثمن التغيير الذي أجريناه قبل التصفيات. جعل ذلك السيارة صعبة القيادة".
وأضاف: "كانت السيارة تقفز كثيرًا. كانت الإطارات ترتفع عن المسار في المنعطفات البطيئة، لذا عندما لا يكون لديك تماسٌ مع الأسفلت، فذلك صعبٌ جدًا".
وأكمل: "تفوز وتخسر كفريق. اعتقدنا بأنّنا سلكنا وجهة جيّدة لكنّها لم تكن كذلك في النهاية".
سيرجيو بيريز، ريد بُل ريسينغ وكارلوس ساينز الإبن، فيراري وماكس فيرستابن، ريد بُل ريسينغ
الصورة من قبل: صور موتورسبورت
وأشار فيرستابن إلى أنّ تصميم الأرضيّة الجديد حسّن سلوك السيارة قبل الإعدادات الخاطئة، لذا لم تكن عطلة نهاية الأسبوع كارثيّة بالنظر إلى المشهد العام لبقيّة الموسم.
ثمّ تابع: "كانت السيارة أفضل ممّا سبق، السلوك العام أفضل. لكنّك تُحاول دائمًا إجراء تعديلات لجعلها أفضل أكثر، لكن للأسف ما فعلناه جعلها أسوأ".
من جانبه أشار كريستيان هورنر مدير الفريق إلى أنّ خيارات إعدادات فيرستابن كان لها تأثيرٌ سلبي على تآكل إطاراته، خاصة عندما بقي عالقًا خلف المنطلقين على إطارات "هارد" أليكسندر ألبون ونوريس.
وقال هورنر لقناة "سكاي سبورتس اف1": "سيارة تشيكو كانت سريعة جدًا، أعتقد بأنّنا قد نكون قدّمنا شيئًا ما على سيارة ماكس لم يعمل بشكلٍ جيّد وربّما أضرّ بالإطارات كثيرًا بتواجده في تلك المجموعة لفترة طويلة".
وأكمل: "لو نظرنا إلى فترة راسل فقد بدأ بوتيرة بطيئة جدًا وبدأ برفعها تدريجيًا وتمتّع بإطارات أفضل في النهاية، لذا أجل، ذلك محبطٌ جدًا جدًا".
وأردف: "سنجري مقارنات بين السيارتين. لكنّ ماكس لم يكن مرتاحًا مثل تشيكو، لذا نحتاج لفهم سبب ذلك".
سيرجيو بيريز، ريد بُل ريسينغ
الصورة من قبل: صور موتورسبورت
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق ماركو فقد الأمل في بطولة الصانعين ويخشى على بطولة السائقين
المقال التالي كولابينتو: مصافحة هاميلتون بعد سباق باكو كانت "اللحظة الأفضل طوال اليوم"
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
فريق "بوتسن في دي إس" يخطف البول بوزيشن في بورتيماو وفيرستابن ينطلق من المركز 15
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
بورتيماو
3 س
فريق "بوتسن في دي إس" يخطف البول بوزيشن في بورتيماو وفيرستابن ينطلق من المركز 15
فيرستابن يعترف: "كنت قاسيًا أحيانًا مع الفريق"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
6 س
فيرستابن يعترف: "كنت قاسيًا أحيانًا مع الفريق"
فيرستابن يتفادى عقوبة شبكة الانطلاق ويتحسن في التجارب الحرة الثانية في بورتيماو
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 7 س
فيرستابن يتفادى عقوبة شبكة الانطلاق ويتحسن في التجارب الحرة الثانية في بورتيماو
أليسي: "كان من المحتم أن يتوقف هاميلتون عن الاستماع إلى فيراري في مرحلة ما"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
8 س
أليسي: "كان من المحتم أن يتوقف هاميلتون عن الاستماع إلى فيراري في مرحلة ما"
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك