فورمولا 1 جائزة الصين الكبرى
لماذا تعتقد فيراري أن تعديل قوانين محركات الفورمولا 1 لن يوقف مرسيدس
مع إغلاق ثغرة نسبة الانضغاط، من المتوقع أن تخسر مرسيدس بعض الأداء، لكن فريد فاسور مدير فريق فيراري، لا يعتقد أن ذلك سيغير قواعد اللعبة.
بنجامين فنيل أوليغ كاربوف
منشور: 19-03-2026
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
لويس هاميلتون، فيراري وجورج راسل، مرسيدس
الصورة من قبل: جيمس ساتون صور جيتي
اعتباراً من 1 يونيو، ستعني اختبارات الاتحاد الدولي للسيارات "فيا"، الجديدة لمحركات الفورمولا 1 إغلاق ثغرة نسبة الانضغاط لدى مرسيدس - لكن ذلك قد لا يكون كافياً لتمكين فيراري من تقليص الفارق.
مع انتقال بطولة العالم إلى وحدات طاقة جديدة في 2026، تم تقليل نسبة انضغاط محرك الاحتراق الداخلي من 18:1 إلى 16:1. ومع ذلك، يتم فحص النسبة عند درجة حرارة محيطة، وقد وجدت مرسيدس طريقة لزيادتها عندما يكون المحرك قيد التشغيل.
قلل الفريق الأنجلو-ألماني من أهمية هذه الحيلة، حيث أشار مدير الفريق توتو وولف إلى أنها تعادل 2-3 أحصنة، بينما ردّ ماكس فيرستابن قائلاً:
"عليك بالتأكيد إضافة صفر إلى ذلك، وربما أكثر!".
وباعتبارها المنافس الرئيسي - وربما الوحيد - لمرسيدس في أول سباقين من الموسم، قد تكون فيراري أقرب إلى وجهة نظر وولف.
حيث قال فاسور: "لست مقتنعاً بأن قانون نسبة الانضغاط الجديد ستكون عاملاً حاسماً كبيراً".
وأكمل: "الأمر يتعلق أكثر بتطبيق آليات ’آدو’ في مرحلة ما - إدخالها سيكون فرصة لنا لتقليص الفارق".
فريدريك فاسور، فيراري
الصورة من قبل: James Sutton / Formula 1 / Formula Motorsport Ltd via Getty Images
تعني ’آدو’ أو آلية "فرص التطوير والترقية الإضافية" أن وحدات الطاقة سيتم تقييمها بعد الجائزة الكبرى السادسة والثانية عشرة والثامنة عشرة من الموسم.
في كل مرة، سيتم السماح للمصنعين الذين يتأخرون بنسبة تتراوح بين 2% و4% عن أفضل محرك بالحصول على ترقية إضافية، بينما سيحصل من يتأخرون بأكثر من 4% على ترقيتين.
في موسم 2026، كان من المقرر أن يحدث ذلك بعد جولة ميامي في مايو، وسباق سبا-فرانكورشان في يوليو، وسباق سنغافورة في أكتوبر.
ومع ذلك، فإن إلغاء جولات الشرق الأوسط في أبريل يعني أن التقييم سيتم نظرياً بعد سباق موناكو في يونيو، وجولة زاندفورت في أغسطس، وسباق مكسيكو سيتي في 1 نوفمبر.
"لكن مرة أخرى، لا يتعلق الأمر فقط بأداء محرك الاحتراق الداخلي" قال فاسور.
وأكمل: "أعتقد أن هناك الكثير لناحية إدارة الطاقة، والكثير لناحية الهيكل، وسيكون من الخطأ من جانبنا التركيز فقط على عامل واحد".
بغض النظر عن ذلك، هناك فارق واضح بين مرسيدس وفيراري. حتى الآن في التصفيات، كان متوسط تفوق سيارة السهام الفضية المتصدرة ستة أعشار من الثانية؛ وكانت فيراري أقرب من حيث وتيرة السباق، رغم أن ذلك يعود جزئياً إلى وضع التجاوز، وفقاً لفاسور.
"في البداية كنا نتنافس مع مرسيدس".
وأكمل: "طالما أننا ضمن نطاق ثانية واحدة، يمكننا الحصول على التعزيز الإضافي، ونكون قادرين على الحفاظ على الوتيرة، لكن بمجرد أن يفتحوا فارق ثانية واحدة، يصبح الأمر أكثر صعوبة بكثير. نحن نضغط ربما أكثر قليلاً منهم في اللفات الافتتاحية، وبعد أول 10 لفات من كل فترة، نعود إلى فارق الأربع أو الخمس أعشار في اللفة الذي يمتلكونه".
وأردف: "نعلم أن لدينا عجزاً في الأداء، بشكل أساسي على الخطوط المستقيمة، وعلينا العمل على ذلك. نحن نتحسن لأننا كنا متأخرين بثمانية أعشار في ملبورن، وستة أعشار يوم الجمعة، وأربعة أعشار يوم السبت. خطوة بخطوة نفهم الوضع بشكل أفضل ونقلص الفارق، لكنهم لا يزالون بعيدين".
لويس هاميلتون، فيراري
الصورة من قبل: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images
واسترسل: "لا يتعلق الأمر فقط بالمحرك. هذا يعني أننا بحاجة للعمل في كل مكان، علينا تحسين الهكيل، والإطارات، كما هو الحال دائماً. السباقات لم تتغير، جميع عناصر الأداء لا تزال على الطاولة ولا يجب أن نركز فقط على عامل واحد، لكنه تحدٍ".
واختتم: "نعلم أننا بحاجة للتحسن في محرك الاحتراق الداخلي - لكن هذا سيكون بعد تقييم ’آدو’ - وفي الطاقة، والشاسيه، والارتكازية. نحن نضغط بأقصى قوة، في كل مجال على حدة لتقليص الفارق".
تمتلك فيراري حالياً فارق 31 نقطة خلف مرسيدس في بطولة الصانعين، بينما تتقدم بفارق 49 نقطة عن مكلارين صاحبة المركز الثالث - مع فريق هاس العميل لفيراري الذي يتأخر بنقطة إضافية.
اقرأ أيضًا:
فورمولا 1سؤال الأسبوع: هل يمكن لأي شيء إيقاف مرسيدس من الفوز بلقبي الفورمولا 1 في 2026؟
فورمولا 1جنيّح "هالو" الصغير لدى فيراري في سباق الصين القصير: ما هو ولماذا اختفى من السيارة؟
فورمولا 1إلى أي مدى تقترب فيراري من مرسيدس؟ تحليلنا المعمّق للبيانات من جائزة الصين الكبرى للفورمولا 1
فورمولا 1بينوتو ينتقد أسلوب العمل في فريقه السابق فيراري
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق هل يمكن أن تنضم "بي واي دي" إلى شبكة الفورمولا 1؟ ها هي جميع خيارات العملاق الصيني
المقال التالي مفاجأة من العيار الثقيل: نيوي يتنحّى عن منصب مدير فريق أستون مارتن وويتلي خليفته المرجّح
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
بنجامين فنيل
"أنزلق جانبياً طوال الوقت".. كيف عانى غاسلي مع سيارة ألبين الجامحة في سنغافورة؟
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
"أنزلق جانبياً طوال الوقت".. كيف عانى غاسلي مع سيارة ألبين الجامحة في سنغافورة؟
نوريس: "أدين للجميع في مكلارين باعتذار" بعد الاصطدام بزميله بياستري
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
نوريس: "أدين للجميع في مكلارين باعتذار" بعد الاصطدام بزميله بياستري
هيرتا يستهدف الفورمولا 1 بحلول 2028: "ما زلت أمتلك فرصة"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
هيرتا يستهدف الفورمولا 1 بحلول 2028: "ما زلت أمتلك فرصة"
المزيد من
فيراري
لوكلير "استمتع بسباق أوستن" في طريقه نحو الوصافة
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
لوكلير "استمتع بسباق أوستن" في طريقه نحو الوصافة
لوكلير وفاسور بعد تجارب الجمعة في أوستن: "يجب ألا نرفع سقف توقعاتنا أكثر من اللازم"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
لوكلير وفاسور بعد تجارب الجمعة في أوستن: "يجب ألا نرفع سقف توقعاتنا أكثر من اللازم"
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
أحدث الأخبار
كيف يمكن لأنتونيللي حسم لقبه الأول في بطولة الفورمولا 1 في المكسيك؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
10 س
كيف يمكن لأنتونيللي حسم لقبه الأول في بطولة الفورمولا 1 في المكسيك؟
هاميلتون يكشف عن خطأ في إعدادات فيراري كلّفه الصعود إلى منصّة التتويج في أوستن
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
11 س
هاميلتون يكشف عن خطأ في إعدادات فيراري كلّفه الصعود إلى منصّة التتويج في أوستن
ألونسو ينتقد بشدة مستوى القيادة لدى سائقي النصف الأدنى من ترتيب الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
11 س
ألونسو ينتقد بشدة مستوى القيادة لدى سائقي النصف الأدنى من ترتيب الفورمولا 1
فيرستابن يحدد مشكلتين متكررتين لدى ريد بُل: "علينا استخدام لغة الإشارة!".
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
12 س
فيرستابن يحدد مشكلتين متكررتين لدى ريد بُل: "علينا استخدام لغة الإشارة!".
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك