فورمولا 1 جائزة الصين الكبرى
لماذا تعتقد فيراري أن تعديل قوانين محركات الفورمولا 1 لن يوقف مرسيدس
مع إغلاق ثغرة نسبة الانضغاط، من المتوقع أن تخسر مرسيدس بعض الأداء، لكن فريد فاسور مدير فريق فيراري، لا يعتقد أن ذلك سيغير قواعد اللعبة.
بنجامين فنيل أوليغ كاربوف
منشور: 19-03-2026
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
لويس هاميلتون، فيراري وجورج راسل، مرسيدس
الصورة من قبل: جيمس ساتون صور جيتي
اعتباراً من 1 يونيو، ستعني اختبارات الاتحاد الدولي للسيارات "فيا"، الجديدة لمحركات الفورمولا 1 إغلاق ثغرة نسبة الانضغاط لدى مرسيدس - لكن ذلك قد لا يكون كافياً لتمكين فيراري من تقليص الفارق.
مع انتقال بطولة العالم إلى وحدات طاقة جديدة في 2026، تم تقليل نسبة انضغاط محرك الاحتراق الداخلي من 18:1 إلى 16:1. ومع ذلك، يتم فحص النسبة عند درجة حرارة محيطة، وقد وجدت مرسيدس طريقة لزيادتها عندما يكون المحرك قيد التشغيل.
قلل الفريق الأنجلو-ألماني من أهمية هذه الحيلة، حيث أشار مدير الفريق توتو وولف إلى أنها تعادل 2-3 أحصنة، بينما ردّ ماكس فيرستابن قائلاً:
"عليك بالتأكيد إضافة صفر إلى ذلك، وربما أكثر!".
وباعتبارها المنافس الرئيسي - وربما الوحيد - لمرسيدس في أول سباقين من الموسم، قد تكون فيراري أقرب إلى وجهة نظر وولف.
حيث قال فاسور: "لست مقتنعاً بأن قانون نسبة الانضغاط الجديد ستكون عاملاً حاسماً كبيراً".
وأكمل: "الأمر يتعلق أكثر بتطبيق آليات ’آدو’ في مرحلة ما - إدخالها سيكون فرصة لنا لتقليص الفارق".
فريدريك فاسور، فيراري
الصورة من قبل: James Sutton / Formula 1 / Formula Motorsport Ltd via Getty Images
تعني ’آدو’ أو آلية "فرص التطوير والترقية الإضافية" أن وحدات الطاقة سيتم تقييمها بعد الجائزة الكبرى السادسة والثانية عشرة والثامنة عشرة من الموسم.
في كل مرة، سيتم السماح للمصنعين الذين يتأخرون بنسبة تتراوح بين 2% و4% عن أفضل محرك بالحصول على ترقية إضافية، بينما سيحصل من يتأخرون بأكثر من 4% على ترقيتين.
في موسم 2026، كان من المقرر أن يحدث ذلك بعد جولة ميامي في مايو، وسباق سبا-فرانكورشان في يوليو، وسباق سنغافورة في أكتوبر.
ومع ذلك، فإن إلغاء جولات الشرق الأوسط في أبريل يعني أن التقييم سيتم نظرياً بعد سباق موناكو في يونيو، وجولة زاندفورت في أغسطس، وسباق مكسيكو سيتي في 1 نوفمبر.
"لكن مرة أخرى، لا يتعلق الأمر فقط بأداء محرك الاحتراق الداخلي" قال فاسور.
وأكمل: "أعتقد أن هناك الكثير لناحية إدارة الطاقة، والكثير لناحية الهيكل، وسيكون من الخطأ من جانبنا التركيز فقط على عامل واحد".
بغض النظر عن ذلك، هناك فارق واضح بين مرسيدس وفيراري. حتى الآن في التصفيات، كان متوسط تفوق سيارة السهام الفضية المتصدرة ستة أعشار من الثانية؛ وكانت فيراري أقرب من حيث وتيرة السباق، رغم أن ذلك يعود جزئياً إلى وضع التجاوز، وفقاً لفاسور.
"في البداية كنا نتنافس مع مرسيدس".
وأكمل: "طالما أننا ضمن نطاق ثانية واحدة، يمكننا الحصول على التعزيز الإضافي، ونكون قادرين على الحفاظ على الوتيرة، لكن بمجرد أن يفتحوا فارق ثانية واحدة، يصبح الأمر أكثر صعوبة بكثير. نحن نضغط ربما أكثر قليلاً منهم في اللفات الافتتاحية، وبعد أول 10 لفات من كل فترة، نعود إلى فارق الأربع أو الخمس أعشار في اللفة الذي يمتلكونه".
وأردف: "نعلم أن لدينا عجزاً في الأداء، بشكل أساسي على الخطوط المستقيمة، وعلينا العمل على ذلك. نحن نتحسن لأننا كنا متأخرين بثمانية أعشار في ملبورن، وستة أعشار يوم الجمعة، وأربعة أعشار يوم السبت. خطوة بخطوة نفهم الوضع بشكل أفضل ونقلص الفارق، لكنهم لا يزالون بعيدين".
لويس هاميلتون، فيراري
الصورة من قبل: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images
واسترسل: "لا يتعلق الأمر فقط بالمحرك. هذا يعني أننا بحاجة للعمل في كل مكان، علينا تحسين الهكيل، والإطارات، كما هو الحال دائماً. السباقات لم تتغير، جميع عناصر الأداء لا تزال على الطاولة ولا يجب أن نركز فقط على عامل واحد، لكنه تحدٍ".
واختتم: "نعلم أننا بحاجة للتحسن في محرك الاحتراق الداخلي - لكن هذا سيكون بعد تقييم ’آدو’ - وفي الطاقة، والشاسيه، والارتكازية. نحن نضغط بأقصى قوة، في كل مجال على حدة لتقليص الفارق".
تمتلك فيراري حالياً فارق 31 نقطة خلف مرسيدس في بطولة الصانعين، بينما تتقدم بفارق 49 نقطة عن مكلارين صاحبة المركز الثالث - مع فريق هاس العميل لفيراري الذي يتأخر بنقطة إضافية.
اقرأ أيضًا:
فورمولا 1سؤال الأسبوع: هل يمكن لأي شيء إيقاف مرسيدس من الفوز بلقبي الفورمولا 1 في 2026؟
فورمولا 1جنيّح "هالو" الصغير لدى فيراري في سباق الصين القصير: ما هو ولماذا اختفى من السيارة؟
فورمولا 1إلى أي مدى تقترب فيراري من مرسيدس؟ تحليلنا المعمّق للبيانات من جائزة الصين الكبرى للفورمولا 1
فورمولا 1بينوتو ينتقد أسلوب العمل في فريقه السابق فيراري
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق هل يمكن أن تنضم "بي واي دي" إلى شبكة الفورمولا 1؟ ها هي جميع خيارات العملاق الصيني
المقال التالي مفاجأة من العيار الثقيل: نيوي يتنحّى عن منصب مدير فريق أستون مارتن وويتلي خليفته المرجّح
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
بنجامين فنيل
"أنزلق جانبياً طوال الوقت".. كيف عانى غاسلي مع سيارة ألبين الجامحة في سنغافورة؟
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
"أنزلق جانبياً طوال الوقت".. كيف عانى غاسلي مع سيارة ألبين الجامحة في سنغافورة؟
نوريس: "أدين للجميع في مكلارين باعتذار" بعد الاصطدام بزميله بياستري
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
نوريس: "أدين للجميع في مكلارين باعتذار" بعد الاصطدام بزميله بياستري
هيرتا يستهدف الفورمولا 1 بحلول 2028: "ما زلت أمتلك فرصة"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
هيرتا يستهدف الفورمولا 1 بحلول 2028: "ما زلت أمتلك فرصة"
المزيد من
فيراري
دبليو إي سي: فوكو يمنح فيراري قطب الانطلاق الأول في مونزا
دبليو إي سي
دبليو إي سي
مونزا
دبليو إي سي: فوكو يمنح فيراري قطب الانطلاق الأول في مونزا
هاميلتون يعترف بمعاناة فيراري في ساو باولو: "التجارب كانت معقدة للغاية"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
هاميلتون يعترف بمعاناة فيراري في ساو باولو: "التجارب كانت معقدة للغاية"
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
أحدث الأخبار
توتو وولف يحتفل بلقب الصانعين لفريقه: "استغرق الأمر منا بضع سنوات للعودة إلى القمة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
8 س
توتو وولف يحتفل بلقب الصانعين لفريقه: "استغرق الأمر منا بضع سنوات للعودة إلى القمة"
حجار سعيد بالمركز الثالث في البرازيل، "لكن عليّ ارتكاب أخطاء أقل من الآن فصاعدًا"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
8 س
حجار سعيد بالمركز الثالث في البرازيل، "لكن عليّ ارتكاب أخطاء أقل من الآن فصاعدًا"
فيرستابن بعدما تقدم 19 مركزًا نحو وصافة سباق البرازيل: "تراجعت الوتيرة بسبب تعرض السيارة لبعض الأضرار"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
8 س
فيرستابن بعدما تقدم 19 مركزًا نحو وصافة سباق البرازيل: "تراجعت الوتيرة بسبب تعرض السيارة لبعض الأضرار"
خمس خلاصات سريعة من جائزة البرازيل الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
8 س
خمس خلاصات سريعة من جائزة البرازيل الكبرى
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
وولف يتوقع مزيدًا من ألقاب الفورمولا 1 لأنتونيللي .. "لكن دعونا نأمل ألا يتغير أمر واحد فيه أبدًا"
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
وولف يتوقع مزيدًا من ألقاب الفورمولا 1 لأنتونيللي .. "لكن دعونا نأمل ألا يتغير أمر واحد فيه أبدًا"
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك