تقرير السباق
فورمولا 1 جائزة إيطاليا الكبرى
فيراري تجترح المعجزات في مونزا مع فوز لوكلير أمام التيفوزي وثنائي مكلارين
أحرز شارل لوكلير فوزاً غالياً لا يقدر بثمن أهداه إلى فريقه فيراري على أرض حلبة مونزا العريقة، بعد استراتيجية محكمة من الحصان الجامح، منحت أصيل موناكو المركز الأول أمام سيارتي مكلارين لكل من أوسكار بياستري ولاندو نوريس.
خلدون يونس
تم التحرير: 02-09-2024
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
شارل لوكلير، فيراري
الصورة من قبل: سام بولكسهام/ صور لات
استيقظت فيراري تماماً في مونزا لتقدم دروساً في الاستراتيجية مع تكامل مذهل بين أداء السيارة والاستراتيجيات وأداء السائقين شارل لوكلير وكارلوس ساينز.
وأكمل شارل لوكلير سباقاً متكاملاً - من وقفة صيانة واحدة - تجاوز فيه إمكانيات السيارة والإطارات، ليقطع خط النهاية أولاً في سباق جائزة إيطاليا الكبرى أمام سائقي مكلارين: أوسكار بياستري ولاندو نوريس الذي كان الخاسر الأكبر بعد تحقيقه لقطب الانطلاق الأول.
ورغم أن مكلارين امتلكت السرعة الخالصة، لكن فيراري لعبت أوراقها بالشكل الصحيح لتحرز فوزاً لا يقدّر بثمن على أرض حلبة الموطن.
كارلوس ساينز أنهى السباق رابعاً أمام لويس هاميلتون الذي أكمل ترتيب المراكز الخمسة الأولى، بينما اكتفى ماكس فيرستابن بالمركز السادس على متن ريد بُل.
مجريات السباق
الانطلاقة: تقدم بياستري ولوكلير
بدأت فرق المقدمة السباق على إطارات ميديوم، ما عدا سيارتي ريد بُل، حيث قررت العلامة النمساوية استعمال إطارات هارد.
وكانت الانطلاقة نارية بكل معنى الكلمة، إذ ورغم تمسّك لاندو نوريس بالصدارة لفترة وجيزة، لكن زميله أوسكار بياستري، ضغط بشدة واقتنص المركز الأول بتجاوز جريء للغاية.
أما سائق فيراري، شارل لوكلير فقد استفاد من ذلك ليخطف المركز الثاني من البريطاني الشاب. وهكذا بات بياستري في الصدارة أمام لوكلير، نوريس وكارلوس ساينز.
لويس هاميلتون بات خامساً بينما خرج زميله جورج راسل عن المسار وخسر المراكز ليتراجع حتى السابع (مع ضرر واضح في جانح سيارته الأمامي) خلف ماكس فيرستابن وأمام سيرجيو بيريز.
وشهدت الانطلاقة حادثة بين دانيال ريكاردو سائق آربي ونيكو هلكنبرغ على متن هاس، أدت لتلقي ريكاردو عقوبة 5 ثوانٍ.
مع الوصول للفة العاشرة، لم ينجح بياستري برفع الفارق أكثر من ثانية أمام لوكلير الذي سجل الزمن الأسرع في هذه اللحظات مقلصاً الفارق لحدود 6 أعشار الثانية.
لكن مباشرة في اللفة التالية، ضغط بياستري ورفع الفارق لثانية و3 أعشار الثانية، بينما نجح بيريز بالتقدم على راسل نحو المركز السابع خلف زميله فيرستابن.
وقررت مرسيدس بحلول اللفة 12 إدخال راسل مبكراً إلى المنصة لاستبدال جانحه الأمامي وإطاراته، وبدا أنه سيخسر الكثير من المراكز بسبب ذلك، حيث خرج بالمركز 16 على إطارات هارد، وتلاه فرناندو ألونسو سائق أستون مارتن على نفس الإطارات كذلك.
توقف نوريس المبكّر (أندركت) واختلاف الاستراتيجيات
بدءاً من اللفة 13، بدأ بياستري بالضغط أكثر موسعاً الفارق لحدود ثانيتين تقريباً أمام لوكلير، ليرتفع إلى 3 ثوانٍ ونصف في اللفة 15.
لكن مكلارين قررت إدخال نوريس مبكراً في محاولة لأخذ أفضلية وكسب مركز لوكلير (أندركت)، وردّت فيراري مباشرة وقامت بإدخال لوكلير، وهذا ما كرّرته مرسيدس بدورها مع هاميلتون.
ويبدو أن استراتيجية مكلارين نجحت، حيث خرج نوريس أمام لوكلير. وكذلك الحال أيضاً مع بياستري الذي دخل في اللفة 17 وخرج أمام زميله نوريس، محافظاً على مركزه.
وسُمع لوكلير وهو يتساءل عبر اللاسلكي حيال استراتيجية فيراري، حيث خسر مركزه على المسار لصالح نوريس.
ونتيجة لذلك، بات ساينز أولاً لأنه لم يدخل المنصة، أمام سائقي ريد بُل: فيرستابن وبيريز.
وصولاً إلى اللفة 20، دخل ساينز للمنصة وبدّل إطاراته إلى هارد ليخرج خلف زميله لوكلير وأمام هاميلتون، ما كان يعني أن فيرستابن في الصدارة على إطارات هارد، لأنه لم يدخل بعد.
بينما سُمع فريق ريد بُل وهو يطلب من فيرستابن رفع وتيرته.
بعد لفتين، دخل فيرستابن للمنصة بتوقف بطيء نسبياً، لينتقل إلى إطارات هارد ويخرج خلف سيارة هاميلتون.
بينما سُمع فريق مكلارين وهو يقول لـ نوريس، أن التنافس مع بياستري مسموح لكن مع منح المساحة لبعضهما البعض.
وهكذا مع انتهاء التوقفات باتت مراكز المقدمة كالتالي بحلول اللفة 25:
بياستري متقدماً على زميله نوريس بفارق 1.8 ثانية وأمام سائقي فيراري: لوكلير وساينز، هاميلتون خامساً أمام سائقي ريد بُل: فيرستابن وبيريز، بينما وصل راسل للمركز الثامن.
بياستري في هذه الأثناء كان يسجل الزمن الأسرع لفة تلو الأخرى وبدا مرتاحاً تماماً في الصدارة على متن سيارة مكلارين رافعاً الفارق لأكثر من 3 ثوانٍ وصولاً للفة 31.
معركة المركز الثاني ودخول نوريس المبكّر
شهدت هذه اللفة بداية معركة قوية بين لوكلير ونوريس على المركز الثاني (بعد خطأ من نوريس - الذي اشتكى من سرعة تآكل إطاره الأمامي الأيسر)، ومعركة أخرى بين راسل وبيريز على السابع لم تتواصل لأكثر من لفة.
وكذلك الحال، لم تنتظر مكلارين إطارات نوريس كي تتآكل أكثر، وقامت بإدخاله مباشرة في اللفة التالية (33) ليخرج بإطارات هارد بين سيارتي ريد بُل خلف فيرستابن، وبدأ تسجيل لفات سريعة مباشرة.
سأل فيرستابن فريقه في اللفة 38، هل تريدون مني خوض منافسة ضد نوريس (الذي كان يقترب منه)، ليردّ عليه الفريق بالإيجاب.
هاميلتون دخل للمنصة في نفس اللفة، بينما سأل فريق مكلارين، سائقه بياستري، إن كان قادراً على إكمال السباق بتوقف وحيد، ليجيب الأسترالي بالنفي.
وقبل 15 لفة، نجح راسل أخيراً بالتقدم على بيريز مع تجاوز جميل للغاية. بينما دخل بياستري للمنصة منتقلاً لإطارات هارد ليخرج أمام فيرستابن وزميله نوريس، مستفيداً من تأخير فيرستابن لـ نوريس.
معركة نوريس وفيرستابن
في اللفة 40، اقترب نوريس كثيراً من فيرستابن وبدأ الضغط عليه بشدة لتجاوزه، لأن بقاءه خلف الهولندي كان يعني استفادة سائقي فيراري مباشرة من ذلك.
وبالفعل بحلول اللفة 41، تقدم نوريس على فيرستابن ليصبح خلف بياستري مجدداً، ولم تكن فيراري قد أدخلت سائقيها للمنصة بعد.
بعد لفة واحدة فقط، دخل فيرستابن إلى المنصة لاستبدال إطاراته والانتقال إلى ميديوم.
وظهرت تساؤلات حول مدى جدية فيراري بمحاولة إكمال السباق بتوقف وحيد فقط، لأن لوكلير وساينز كانا يحتلان الصدارة في هذه الأثناء أمام بياستري بفارق 3 ثوانٍ مع بقاء عشر لفات فقط حتى النهاية.
اللفات العشر الأخيرة: استراتيجية فيراري ومعركة الفوز
طلبت مكلارين من سائقيها الضغط بكل قوة لتجاوز سيارتي فيراري وهذا بالفعل ما بدأ بياستري بتطبيقه مباشرة حيث أخذ يقلص الفارق لفة تلو الأخرى.
وبعد لفة واحدة فقط انخفض الفارق بين ساينز وبياستري لأقل من ثانية وبدا أن ساينز يواجه مهمة عسيرة للغاية في صدّ بياستري لحماية زميله لوكلير في الصدارة.
لم يستغرق بياستري طويلاً حتى تجاوز ساينز في اللفة 45، وبدأ بشق طريقه نحو لوكلير الذي كان يبعد عنه 12 ثانية تقريباً.
بالمقابل، بدأ نوريس الاقتراب بدوره من ساينز كذلك وانخفض الفارق لأقل من ثانية قبل أن يخطف المركز الثالث من ساينز في اللفة 48.
ومع بقاء 5 لفات على النهاية، كان الفارق بين لوكلير وبياستري 8.3 ثانية، وبدا أن لوكلير يمتلك فرصة حقيقية بالفوز أمام التيفوزي.
وهذا بالفعل ما حصل، فقد تمكن لوكلير من إطالة عمر إطاراته بأداء مذهل حتى خط النهاية ليقطعه أولاً أمام سائقي مكلارين: بياستري ونوريس، وساينز رابعاً.
هاميلتون أكمل المراكز الخمسة الأولى أمام فيرستابن، راسل وبيريز.
بينما أكمل أليكسندر ألبون وكيفن ماغنوسن ترتيب المراكز العشرة الأولى لصالح ويليامز وهاس.
اقرأ أيضاً:
فورمولا 1فيرستابن "لم يسبق واختبر أمرًا مثل" تقلّب التوازن في تصفيات مونزا
فورمولا 1بياستري حول تقديم المساعدة إلى نوريس: ما زال ذلك مبكّراً
فورمولا 1نوريس: مكلارين أسرع بـ 20 كلم/س من العام الماضي في مونزا
فورمولا 1ريد بُل تائهة حيال أسباب تأخرها في تصفيات مونزا
السباق
Main Information Additional Data Additional Data Driver Info Driver Info
1
-
5
Main Information Additional Data
1
-
2
المركز السائق # عدد اللفات التوقيت الفاصل كم/س منصات الصيانة النقاط الانسحاب الهيكل المحرّك 1 ش. لوكلير فيراري 16 53
-
1 25 Ferrari Ferrari 2 أ. بياستري مكلارين 81 53
+2.664
2.664
2.664 2 18 McLaren Mercedes 3 ل. نوريس مكلارين 4 53
+6.153
6.153
3.489 2 16 McLaren Mercedes 4 ك. ساينز الإبن فيراري 55 53
+15.621
15.621
9.468 1 12 Ferrari Ferrari 5 ل. هاميلتون مرسيدس 44 53
+22.820
22.820
7.199 2 10 Mercedes Mercedes 6 م. فيرستابن ريد بُل ريسينغ 1 53
+37.932
37.932
15.112 2 8 Red Bull Red Bull 7 ج. راسل مرسيدس 63 53
+39.715
39.715
1.783 2 6 Mercedes Mercedes 8 س. بيريز ريد بُل ريسينغ 11 53
+54.148
54.148
14.433 2 4 Red Bull Red Bull 9 أ. ألبون ويليامز 23 53
+1'07.456
1:07.456
13.308 1 2 Williams Mercedes 10 ك. ماغنوسن فريق هاس اف1 20 53
+1'08.302
1:08.302
0.846 1 1 Haas Ferrari شاهد كامل النتائج
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق فيرستابن "لم يسبق واختبر أمرًا مثل" تقلّب التوازن في تصفيات مونزا
المقال التالي بياستري ومكلارين يتحسّران على خيار وقفة الصيانة وضياع الفوز في مونزا
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
خلدون يونس
لوكلير يتفوق على أنتونيللي ويتصدر التجارب الحرة الأولى في المكسيك
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة المكسيك الكبرى
11 س
لوكلير يتفوق على أنتونيللي ويتصدر التجارب الحرة الأولى في المكسيك
مواعيد جائزة المكسيك الكبرى 2026: القنوات الناقلة الترتيب العام والتوقعات الجوية
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
مواعيد جائزة المكسيك الكبرى 2026: القنوات الناقلة الترتيب العام والتوقعات الجوية
أنتونيللي يقترب من لقبه العالمي الأول بعد فوزه التاسع في موسم 2026 من بوابة جائزة الولايات المتحدة الكبرى
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
أنتونيللي يقترب من لقبه العالمي الأول بعد فوزه التاسع في موسم 2026 من بوابة جائزة الولايات المتحدة الكبرى
المزيد من
كارلوس ساينز الإبن
فيلم "أفينجرز: دومزداي" يصل إلى جائزة الولايات المتحدة الكبرى في الفورمولا 1
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
فيلم "أفينجرز: دومزداي" يصل إلى جائزة الولايات المتحدة الكبرى في الفورمولا 1
كارلوس ساينز: سنغافورة لن تكون الحلبة المثالية بالنسبة إلينا
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
كارلوس ساينز: سنغافورة لن تكون الحلبة المثالية بالنسبة إلينا
تحليل: كيف هزّ انتقال ريكاردو الصاعق سوق السائقين في الفورمولا واحد؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تحليل: كيف هزّ انتقال ريكاردو الصاعق سوق السائقين في الفورمولا واحد؟
المزيد من
فيراري
لوكلير يهيمن على مجريات الجمعة ويتصدر التجارب الحرة الثانية في المكسيك
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة المكسيك الكبرى
8 س
لوكلير يهيمن على مجريات الجمعة ويتصدر التجارب الحرة الثانية في المكسيك
لوكلير يحتل المركز الأول تسويقيًا كأكثر سائقي الفورمولا 1 جاذبية للرعاة .. أين يقع هاميلتون وفيرستابن؟
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
لوكلير يحتل المركز الأول تسويقيًا كأكثر سائقي الفورمولا 1 جاذبية للرعاة .. أين يقع هاميلتون وفيرستابن؟
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
أحدث الأخبار
لوكلير يهيمن على مجريات الجمعة ويتصدر التجارب الحرة الثانية في المكسيك
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة المكسيك الكبرى
8 س
لوكلير يهيمن على مجريات الجمعة ويتصدر التجارب الحرة الثانية في المكسيك
لوكلير يتفوق على أنتونيللي ويتصدر التجارب الحرة الأولى في المكسيك
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة المكسيك الكبرى
11 س
لوكلير يتفوق على أنتونيللي ويتصدر التجارب الحرة الأولى في المكسيك
لماذا تزيد قوانين الفورمولا 1 الجديدة من صعوبة التحدي في جائزة المكسيك الكبرى؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة المكسيك الكبرى
17 س
لماذا تزيد قوانين الفورمولا 1 الجديدة من صعوبة التحدي في جائزة المكسيك الكبرى؟
إسحاق حجار يعترف بعد انتقاده ريد بُل: "كان عليّ أن أحتفظ ببعض الأمور لنفسي"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة المكسيك الكبرى
17 س
إسحاق حجار يعترف بعد انتقاده ريد بُل: "كان عليّ أن أحتفظ ببعض الأمور لنفسي"
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك